железная дорога Мюнстер-Энсхеде

железная дорога Мюнстер-Энсхеде
железная дорога Мюнстер-Энсхеде
Обзор
Номер строки	2014
Местный	Северный Рейн-Вестфалия , Германия и Нидерланды
Услуга
Номер маршрута	407
Технический
Длина линии	64 км (40 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Рабочая скорость	100 км/ч (62 мили в час)
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	59.7
	59.0
	Источник: атлас железных дорог Германии.

Железная дорога Мюнстер-Энсхеде представляет собой непрерывную однопутную и неэлектрифицированную ветку длиной 64 км от Мюнстера через Гронау в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия до Энсхеде в Нидерландах .

Через него курсирует региональный поезд RB 64 ( Euregio-Bahn ).

Железнодорожная компания Мюнстер-Эншеде ( Münster-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft , MEE) спланировала линию и приступила к ее строительству, но ее завершение осуществила Королевская Вестфальская железнодорожная компания ( Königlich-Westfälische Eisenbahn , KWE), которая финансировалась Прусское правительство.

История

После того, как KWE взяла на себя управление железнодорожной компанией Мюнстер-Хамм ( Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft ) вместе с ее линией на Мюнстер , в 1855 году она продолжила эту линию на север в 1856 году. В Рейне она соединилась с Королевскими ганноверскими государственными железными дорогами. ' Эмсландская железная дорога до Эмдена и через нее до Алмело-Зальцберген железной дороги Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen (железнодорожная компания Алмело-Зальцберген).

В 1870 году MEE получило концессию на строительство новой линии в Нидерланды и начало строительство от Мюнстера до Энсхеде. Когда в 1874 году компания стала неплатежеспособной, KWE взяла ее на себя и продолжила строительство линии до Гронау. Последняя часть до Энсхеде была построена и впоследствии эксплуатировалась совместно с железнодорожной компанией Дортмунд-Гронау-Эншеде ( Dortmund-Gronau-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft , DGEE).

DGEE открыла последний участок железной дороги Дортмунд – Энсхеде Новая линия была открыта 30 сентября 1875 года, и в тот же день между Косфельдом и Энсхеде. Две недели спустя, 15 октября 1875 года, участок до Энсхеде был официально открыт для пассажирского движения. ^{[ 3 ]}

В результате Второй мировой войны этот участок не работал с 1940 по 1951 год. ^{[ 3 ]} Грузовые перевозки прекратились осенью 1979 года, а регулярные пассажирские перевозки прекратились ровно через два года, 26 сентября 1981 года. ^{[ 3 ]} 1 марта 1982 года статус линии был официально понижен до уровня ветки, а 15 июня 1985 года линия между Гронау и Энсхеде была закрыта. ^{[ 3 ]} со специальной поездкой. В начале 1990-х возникла идея построить на закрытом участке велодорожку Еврорегиона. Эти планы не получили дальнейшего развития. В 1996 году была создана голландско-германская рабочая группа с целью возобновления работы линии. Первоначально предполагалось, что он будет принимать около 2000 пассажиров в день. Публичное соглашение о возобновлении пассажирского сообщения между Энсхеде и Гронау было подписано 18 ноября 1998 года. Вскоре начались первые работы, и линия была вновь открыта 16 ноября 2001 года. ^{[ 3 ]} станции Glanerbrug К линии были добавлены и Enschede De Eschmarke.

Хотя линия на первых километрах до Невингоффа идентична линии на Рейн, Королевская Вестфальская железная дорога построила отдельный путь, параллельный существующей линии. Его демонтировали во время реконструкции линии после Второй мировой войны.

Особенностью железной дороги является железнодорожный музей «Метелен Ленд» на станции «Метелен Ленд».

Текущие операции

Маршрут Euregio *-Bahn* в направлении Энсхеде вскоре после поворота на Zentrum Nord возле Невингхофа.

С момента повторного ввода в эксплуатацию голландского участка линии вся линия между Мюнстером и Энсхеде ежечасно обслуживается службой Regionalbahn RB 64 ( Euregio-Bahn ). ^{[ 4 ]} Между Гронау и Энсхеде он чередуется с поездом RB 51 ( Westmünsterland-Bahn ), которым управляет DB Regio эксплуатировался Prignitzer Eisenbahn GmbH ), NRW (который в период с 2004 по 2012 год ^{[ 5 ]} создание получасового сервиса по этому разделу. В Энсхеде есть соединения с голландскими InterCity службами на маршрутах Амерсфорт – Схипхол , Амерсфорт – Утрехт – Роттердам , Амерсфорт – Утрехт – Ден Хааг, а также местные рейсы на маршрутах Алмело – Зволле и Алмело – Девентер – Апелдорн . Услуги выполняются с использованием от 1 до 3 Bombardier Talent дизель-поездов . Средняя скорость около 49 км/ч.

Расширение до Энсхеде привело к непропорциональному росту количества пассажиров. Служба Euregio в настоящее время является одной из самых важных железнодорожных служб в Западном Мюнстерланде , и ею ежедневно пользуются тысячи пассажиров. По выходным многие немецкие пассажиры пользуются этой линией, чтобы отправиться на рынок в Энсхеде. Точно так же многие голландцы используют поезд Euregio, например, чтобы посетить Мюнстер. Эта линия используется многими студентами в рабочие дни для поездок из Мюнстера в Стандорт-Штайнфурт и в Мюнстерский университет прикладных наук . Однако пропускная способность в час пик очень ограничена.

Есть дополнительные поздние рейсы в пятницу и субботу вечером, а также накануне государственных праздников.

Euregio-Bahn ранее эксплуатировалась как часть дизельной сети Münster West Network под эгидой Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe (Местная транспортная ассоциация Вестфалия-Липпе, NWL). После временной приостановки тендера 28 апреля 2010 года было объявлено, что контракт на строительство этой сети получила компания DB Regio Westphalia. У компании есть контракт на эксплуатацию сроком на 15 лет, начиная с декабря 2011 года. ^{[ 4 ]}

Разработка

23 ноября 2008 года DB Netz ввела в эксплуатацию базу электронной блокировки в Косфельде . Электронная блокировка в настоящее время контролирует движение на линии Мюнстер – Энсхеде, включая ответвление на Косфельд . Скорость линии на участке Münster Zentrum Nord – Бургштайнфурт была увеличена до 100 км/ч с 80 км/ч или 90 км/ч.

Поскольку в последние годы использование поездов растет, что связано с пригородным сообщением с университетом, расположенным в Штайнфурте, и привлекательностью модернизации линии, возможности служб приближаются к пределу. В результате Zweckverband SPNV Münsterland (ассоциация общественного транспорта Мюнстерланда) в феврале 2012 года инициировала обсуждение электрификации, позволяющей эксплуатировать линию двухэтажными вагонами. Можно было бы также использовать двухэтажные вагоны с дизельной тягой, но дизельные двигатели не были бы такими эффективными, как электровозы.

В сентябре 2012 года совет округа Мюнстер опубликовал список железнодорожных проектов в рамках нового Федерального плана транспортной инфраструктуры ( Bundesverkehrswegeplan ), который планируется завершить в 2015 году. Среди них - электрификация линии Мюнстер-Энсхеде. . Его обоснование указано как «увеличение скорости линии и увеличение частоты обслуживания за счет электрификации и периодического дублирования линии для обеспечения большей плотности обслуживания». ^{[ 6 ]}

Примечания

^ «Работа станции Мюнстер-Хегер» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 16 января 2014 г. , Ниенберге до 2001 г., Ниенберге-Хегер до 2004 г.
^ Eisenbahnatlas Deutschland [ Атлас железных дорог Германии ]. Шверс + Стена. 2009.стр. 39–40, 134. ISBN. 978-3-89494-139-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Линия 2014: Невингхоф — Гронау (ДБ-Гренце)» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 16 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «RB64: Euregio-Bahn Münster» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 16 января 2014 г.
^ «RB51: Вестмюнстерланд-Бан» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 16 января 2014 г.
^ «Реорганизация BVWP - Регистрация проекта для железнодорожного сектора, Приложение 1» (PDF) (на немецком языке). Правительство округа Мюнстер. 17 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF; 4,7 МБ) 16 января 2014 г. . Проверено 16 января 2014 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железной дорогой Мюнстер-Энсхеде, на Викискладе?
«Айзенбан в Гронау» (на немецком языке) . Проверено 16 января 2014 г.

[1] «Работа станции Мюнстер-Хегер» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 16 января 2014 г. , Ниенберге до 2001 г., Ниенберге-Хегер до 2004 г.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland [ Атлас железных дорог Германии ]. Шверс + Стена. 2009.стр. 39–40, 134. ISBN. 978-3-89494-139-0 .

[L2014-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Линия 2014: Невингхоф — Гронау (ДБ-Гренце)» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 16 января 2014 г.

[RB64-4] Jump up to: ^а ^б «RB64: Euregio-Bahn Münster» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 16 января 2014 г.

[RB51-5] «RB51: Вестмюнстерланд-Бан» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 16 января 2014 г.

[Meldung_Bezirksregierung_MS-6] «Реорганизация BVWP - Регистрация проекта для железнодорожного сектора, Приложение 1» (PDF) (на немецком языке). Правительство округа Мюнстер. 17 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF; 4,7 МБ) 16 января 2014 г. . Проверено 16 января 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]