36-футовый патрульный катер (USCG)

	Однокабинный 36-футовый пикет CG-2218
Обзор класса
Имя	CG-2200 Пикетный катер класса
Операторы	Береговая охрана США
Преемник	38-футовый пикетный катер
В эксплуатации	1925
Завершенный	103
Общие характеристики
Класс и тип	36-футовый пикетный катер
Длина	36 футов 0 дюймов (10,97 м) ; 35 футов 8 дюймов (10,87 м) (одиночная кабина)
Луч	8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Черновик	2 фута 6 дюймов (0,76 м)
Движение	Шестицилиндровый бензиновый двигатель Consolidated Speedway MR-6 мощностью 180 л.с.
Скорость	23 узла (25 узлов с одной каютой)
Дополнить	3
Вооружение	различное другое стрелковое оружие.

были береговой охраны США -пикеты 36-футовые лодки построены во время Сухого закона для пресечения контрабандистов алкоголя (« торговцев ромом »).

Проектирование и строительство

После окончания Первой мировой войны Береговая охрана США вернулась под контроль Министерства финансов и вскоре оказалась перед новой задачей, связанной с Законом о национальном запрете, который вступил в силу 17 января 1920 года. ^{[ 1 ]} В ответ береговая охрана разработала двухуровневый план. ^{[ 1 ]} Более крупные катера должны были быть размещены в море, чтобы находить «базы» и перехватывать их, если они забредут в территориальные воды США (базы почти во всех случаях имели иностранную регистрацию и не могли подниматься на абордаж, находясь в международных водах). ^{[ 1 ]} Меньшие и более быстрые патрульные катера использовались в качестве дозорных для перехвата быстроходных катеров или «ром-бегунов», осуществлявших переправку контрабанды на берег. ^{[ 1 ]} Береговая охрана разработала 75-футовый патрульный катер для работы на море и 36-футовый патрульный катер для прибрежных операций. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Береговая охрана заключила контракт с семью различными верфями на производство модели с одной каютой и с шестью верфями для модели с двумя каютами. ^{[ 1 ]} Было произведено 103 катера-пикета: 30 однокаютных моделей с открытым кокпитом общей длиной 35 футов 8 дюймов (с номерами от CG-2200 до CG-2229); и семьдесят три модели с двойной каютой и открытым кокпитом длиной 36 футов с номером CG. от -2300 до CG-2372. ^{[ 1 ]} Они были оснащены одним шестицилиндровым бензиновым двигателем Consolidated Speedway MR-6 мощностью 180 л.с. ^{[ 1 ]} Стоимость одной лодки составила 8800 долларов. ^{[ 1 ]} К 1925 году все корабли находились в строю. ^{[ 1 ]} В 1931 и 1932 годах 21 38-футовый пикетный катер . в дополнение к 36-футовым был построен ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Катер, 36-футовый пикет (открытый кокпит и двойная каюта)» . береговой охраны США Офис историка . 4 ноября 2019 г.
^ Кэнни, Дональд Л. (1989). «Ромовая война: Береговая охрана США и сухой закон (Серия к двухсотлетию береговой охраны)» (PDF) . Береговая охрана США . Проверено 17 марта 2020 г.
^ Уиллоуби, Малькольм Ф. (1964). Ромовая война на море (PDF) . Береговая охрана США . п. 88. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2011 года.
^ Колтон, Тим (17 февраля 2016 г.). «Малое судно USCG» . Shipbuildinghistory.com .

[36picket-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Катер, 36-футовый пикет (открытый кокпит и двойная каюта)» . береговой охраны США Офис историка . 4 ноября 2019 г.

[Canney-2] Кэнни, Дональд Л. (1989). «Ромовая война: Береговая охрана США и сухой закон (Серия к двухсотлетию береговой охраны)» (PDF) . Береговая охрана США . Проверено 17 марта 2020 г.

[3] Уиллоуби, Малькольм Ф. (1964). Ромовая война на море (PDF) . Береговая охрана США . п. 88. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2011 года.

[Colton2-4] Колтон, Тим (17 февраля 2016 г.). «Малое судно USCG» . Shipbuildinghistory.com .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]