Новый Орлеан, Джексон и Грейт-Норт

Новый Орлеан, Джексон и Грейт-Норт имели длиной 206 миль (332 км) и шириной 5 футов ( 1524 мм ). колею ^{[ 1 ]} железная дорога первоначально была построена по заказу штата Иллинойс , и Стивен Дуглас и Авраам Линкольн были среди ее сторонников в Законодательном собрании Иллинойса 1851 года . Он соединил Кантон, штат Миссисипи , с Новым Орлеаном и был завершен незадолго до Гражданской войны в США , в которой он служил стратегическим интересам, особенно Конфедерации . К концу войны Новый Орлеан, Джексон и Грейт-Норт практически лежали в руинах. ^{[ 2 ]} С 1866 по 1870 год, когда враждебный переворот привел к смене руководства, президентом Нового Орлеана, Джексона и Грейт-Норт был П.Г.Т. Борегар (1818-1893), бывший армии Конфедеративных Штатов, генерал под чьим командованием были произведены первые выстрелы по Форт Самтер и который во время войны помогал разработать боевой флаг Конфедерации . Джеймс Робб (банкир) был директором. ^{[ 3 ]}

Восстановленные как часть Центральной железной дороги Миссисипи (1852-1874 гг.) , владения, первоначально принадлежавшие Новому Орлеану, Джексону и Грейт-Норт, были объединены в Центральную железную дорогу Иллинойса в 1878 году. В 1972 году она стала Иллинойсской центральной железной дорогой залива после слияния . с железной дорогой Персидского залива, Мобила и Огайо .

В 1998 году Центральная железная дорога Иллинойса объединилась с системой Канадских национальных железных дорог . Первоначальная полоса отвода для Нового Орлеана, Джексона и Грейт-Норт не только служит основной грузовой железной дороге , но и поддерживает компании Amtrak пассажирские перевозки .

Ссылки

^ Железные дороги Конфедерации - Новый Орлеан, Джексон и Грейт-Северный
^ Эставиль младший, Лоуренс Э. (весна 1973 г.). «Стратегическая железная дорога: Новый Орлеан, Джексон и Великий Север в гражданской войне». История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы . 14 (2): 117–136. JSTOR 4231313 .
^ Хаттауэй, Герман М.; Тейлор, Майкл Дж. К. (1998). Пьер Гюстав Тутан Борегар . Лидеры гражданской войны в США: Биографический и историографический словарь под редакцией Чарльза Ф. Риттера и Джона Л. Уэйклина. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. п. 27 . ISBN 978-0-313-29560-7 . Уильямс, Т. Гарри (1955). ПГТ Борегар: Наполеон в сером . Батон-Руж: Издательство Университета штата Луизиана. стр. 273–286 . ISBN 978-0-8071-1974-7 .

[1] Железные дороги Конфедерации - Новый Орлеан, Джексон и Грейт-Северный

[2] Эставиль младший, Лоуренс Э. (весна 1973 г.). «Стратегическая железная дорога: Новый Орлеан, Джексон и Великий Север в гражданской войне». История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы . 14 (2): 117–136. JSTOR 4231313 .

[3] Хаттауэй, Герман М.; Тейлор, Майкл Дж. К. (1998). Пьер Гюстав Тутан Борегар . Лидеры гражданской войны в США: Биографический и историографический словарь под редакцией Чарльза Ф. Риттера и Джона Л. Уэйклина. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. п. 27 . ISBN 978-0-313-29560-7 . Уильямс, Т. Гарри (1955). ПГТ Борегар: Наполеон в сером . Батон-Руж: Издательство Университета штата Луизиана. стр. 273–286 . ISBN 978-0-8071-1974-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]