Виадук Альтенбекена

Виадук Альтенбекена Виадук Альтенбекенера
Виадук Альтенбекена.
Координаты	51 ° 45′48 ″ с.ш. 08 ° 55′36 ″ E
Переноски	Хамм -Варбург Железная дорога
Кресты	Улыбка
Местный	Альтенбекен , Германия
Официальное имя	Виадук Альтенбекенера
Владелец	Deutsche Bahn
Поддерживается	Deutsche Bahn
Характеристики
Дизайн	Арх -мост , виадук
Материал	Известняк
Общая длина	482 м (1581 фут)
Высота	до 35 м (115 футов)
Самый длинный пролет	15,69 м (51,5 фута)
Количество пролетов	24
История
Строительство начала	1851
Строительный конец	1853
Инаугурировано	21 июля 1853 года
Расположение
Викимедия | © OpenStreetMap

Виадук Altenbeken ( немецкий : altenbekener viadukt , также известный как Bekeviadukt или großer viadukt altenbeken ), составляет длину 482 метра (1581 фут) и до 35 метров (115 Ft) известняка из высокого . Он охватывает долину Бек, к западу от города Алтенбекен , в земле Северной Рейн-Устфалии , Германия.

Виадук является самым длинным в Европе мост известняка, и его строительство было одним из самых ранних значительных событий в истории железнодорожного транспорта в Германии . В рамках железной дороги Хамм -Варбург между Падерборн и Альтенбекеном она все еще используется сегодня. Это также эмблема Альтенбекена, и в стилизованной форме изображена на гербе муниципалитета.

История

С июля 2009 года ключевые камни виадука Altenbeken были интегрированы в новую платформу просмотра под ней.

Виадук охватывает долину Беке.

Виадук был построен Королевской Вестфальной железнодорожной компанией и был открыт 21 июля 1853 года королем Фредериком Уильямом IV . Он был тем, кто придумал фразу «я думал, что найду золотой мост, потому что было потрачено так много ужасных долларов» .

Строительство и открытие виадука и близлежащей станции , железнодорожного двора и туннеля под Ребергом заставили деревню Олтенбекен развиваться в железнодорожный город , который обязан своим нынешним размером почти исключительно железной дороге.

Во время Второй мировой войны виадук был главной целью бомбы союзников, в которых несколько колонн было уничтожено . По словам американцев, виадук Альтенбекена вместе с виадуком Шильдше в Bilefeld был одним из двух наиболее важных немецких железнодорожных мостов. Западные союзники надеялись, что их разрушение окажет решительное влияние на войну; Они хотели остановить жизненно важные линии поставок угля и сломать основу немецкой военной экономики. Ставки были соответственно высокими: даже первый набег на бомбардировки союзников 26 ноября 1944 года привел к величайшей воздушной битве во Второй мировой войне.

Еще в сентябре 1943 года, вторая батарея Flakabteilung 943 Zur Reichsverteidigung была отправлена ​​на виадуке до января 1944 года. Первая воздушная атака 26 ноября 1944 года вырезала важную железнодорожную связь. С тех пор пассажирам пришлось подняться примерно на 35 м (115 футов) вниз по лестнице, а затем подняться на другую сторону, чтобы продолжить в другом поезде. Трафик товара был перемещен на маршрут Детмольд-Херфорд-Билефельд/Ост .

После временного ремонта виадук был снова уничтожен в феврале 1945 года.

К маю 1946 года виадук снова можно пройти через самоумутный трек -материал, со скоростью 20 км/ч (12 миль в час). Только 2 октября 1950 года - почти через шесть лет после первой разрушительной атаки - можно вернуть виадук в свою старую форму. Реконструкция виадука приняла во внимание историческую форму моста, так что с 1950 года она снова напоминала свою старую форму. Однако ключевые камни виадука не могут быть восстановлены. В июле 2009 года, будучи выставленным в течение многих лет в качестве памятника в Adenauerstraße , Altenbeken, они были интегрированы в недавно построенную платформу просмотра виадука.

Viaductfest

В период с 11 по 21 июля 2003 года под названием «Виват -виадук» Альтенбекен отпраздновал 150 -летие виадука. Около 40 000 посетителей приехали в Олтенбекен.

Поскольку фестиваль был настолько успешным, было решено организовывать его снова каждые два года как «Фестиваль города и станции». Таким образом, в 2005, 2007, 2009 и 2011 годах многие люди пришли на мероприятие.

Viaduktfest также включает в себя виадукную прогулку по городу и пластиковую утиную гонку на реке Беке. Знаменитости, такие как Urban Priol , Hennes Bender , Götz Alsmann , Ingo Oschmann или Guildo Horn , дополнили Viaduktfeste культурными событиями.

Фестиваль всегда проводится в начале июля нечетных лет.

Смотрите также

• История железнодорожного транспорта в Германии
• Железнодорожный транспорт в Германии

Ссылки

Библиография

• Эрмер, Рольф; Meinhold, Michael (1985). Miba Report 15; Тогда в Altenbeken [ Miba Report 15; Старые времена в Альтенбекене ] (на немецком языке). Нюрнберг: Миба Верлаг.
• Голуке, Фридхельм (1993). Германский крах? Железнодорожный виадук Альтенбекенера в бомбной войне 1944/45 [ Крыл Германии: транспортный вопрос? Железнодорожный виадук Альтенбекена в бомбардировке 1944–45 гг. ] (На немецком языке). Падерборн: Ассоциация истории в Университете-Г-Падерборн. ISBN  3-923621-85-х .
• Högemann, Josef; Крисстндт, Питер (2003). Железная дорога в Альтенбекене. 150 лет! Железнодорожный виадук Альтенбекен. Виват Виадук [ Железная дорога в Олтенбекене. 150 лет! Альтенбекен Железнодорожный виадук. Виадук Viva ] (на немецком языке). Georgsmarienhütte. ISBN  3-935645-17-1 . {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
• Jockel, Hans-Josef (1983). Железная дорога в Eggebirge [ железная дорога в Эгге Хиллз ] (на немецком языке). Альтенбекен. {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
• Pottgießer, Hans (1985). Железнодорожные мосты с двумя веками [ железнодорожные мосты с двух веков ]. Базель, Бостон, Штутгарт: Биркхаузер. С. ISBN  3764316772 Полем (на немецком языке)

Внешние ссылки

• «Отличный виадук altenbeken» . Brueckenweb.de (на немецком языке).
• Виадук Альтенбекена в структуре
• Страница Viaduct - на сайте Altenbekener Eisenbahnfreunde (Altenbeken Railfans) (на немецком языке)
• Vivat Viadukt - официальный веб -сайт Viaduktfest (на немецком языке)