Локомотивное депо Северного Мельбурна

Локомотивное депо Северного Мельбурна
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение
Расположение	Западный Мельбурн
Характеристики
Оператор	Викторианские железные дороги
История
Открыто	1880-е годы
Закрыто	1964

Локомотивное депо Северного Мельбурна было основным местом обслуживания парка Викторианских железных дорог, паровозного базирующегося в Мельбурне . Расположенный в центре территории Мельбурн-Ярд в пригороде Западного Мельбурна, недалеко от станции Норт-Мельбурн , на этом месте сейчас расположен Мельбурнский сталелитейный терминал. Железнодорожные служащие описывали депо как «центр вселенной» , «ближайшее приближение виртуальной реальности к аду Данте » или « черную дыру Калькутты » в зависимости от их расположения. ^{[ 1 ]}

История

Депо было открыто где-то в 1880-х годах Викторианскими железными дорогами , заменив первое локомотивное депо, расположенное во дворе станции на Спенсер-стрит . ^{[ 1 ]} Он был расположен рядом с Железнодорожным каналом, частью Муни-Пондс-Крик , что позволяло напрямую разгружать уголь, транспортируемый морем из Нового Южного Уэльса . Прямоугольное здание было построено из кирпича и железа, внутри располагались три вертушки . Было шесть въездов на пути: два спереди со стороны главного товарного двора, три с конюшенных дорог и один сзади. К югу от склада располагалась трехдорожная угольная площадка , а также несколько открытых дорог для конюшен. ^{[ 2 ]}

Еще в 1950-е годы в депо находилось 160 локомотивов. ^{[ 1 ]} но с дизелизацией 1952 года конец был близок. Новое локомотивное депо South Dynon было открыто через ручей для новых локомотивов в рамках проекта северо-восточной стандартной колеи , причем последний паровой поезд покинул Мельбурн 18 мая 1964 года - R703 в 18:05 до Джилонга . ^{[ 3 ]} Депо было торжественно снесено 20 января 1965 года, когда паровоз К188 на глазах у толпы зрителей снес стальным тросом переднюю стену депо.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета, ООО с. 85. ИСБН 978-0-522-85134-2 .
^ Схема сигналов Викторианских железных дорог: Товарный двор Мельбурна, 6'33 (1933)
^ Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета, ООО с. 219. ИСБН 978-0-522-85134-2 .

Внешние ссылки

Фотографии сноса Уэстона Лэнгфорда: [1] [2]

37°48′32″S 144°56′20″E / 37.80889°S 144.93889°E / -37.80889; 144.93889

[lee85-1] Jump up to: ^а ^б ^с Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета, ООО с. 85. ИСБН 978-0-522-85134-2 .

[diag-2] Схема сигналов Викторианских железных дорог: Товарный двор Мельбурна, 6'33 (1933)

[lee219-3] Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета, ООО с. 219. ИСБН 978-0-522-85134-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Железнодорожные депо и мастерские в Виктории
Склады	Северный Мельбурн Южный Дайнон
Мастер-классы	Балларат Норт Бендиго Данденонг Жолимонт Ньюпорт Уильямстаун