Вестбанен (поезд S)

Одна из шести радиальных линий S-поезда в Копенгагене проходит вдоль путей дальнего следования на Вестбанене (железная дорога в сторону Роскилле и далее) и обеспечивает пригородное железнодорожное сообщение на ее внутренних участках. Поезда S заканчиваются в Хёйе-Таструпе примерно в 20 км к западу от центра города.

История

Железная дорога Копенгаген — Роскилле была открыта в 1847 году как первая железная дорога в Дании. Конечная остановка Копенгагена была перенесена в 1864 году, а подходы к нынешней станции Хвидовре были перенесены. В 1911 году центральный вокзал вернулся практически на прежнее место, а старая трасса была восстановлена.

В 1934 году один из трех основных путей между Копенгагеном H и Валбю был электрифицирован для поездов S. Второй путь S-поезда также был построен между Копенгагеном H и незадолго до Энгаве; между этими двумя путями находилось депо технического обслуживания S-поезда, пока в 1968 году не открылось нынешнее депо в Тааструпе .

Единственный путь S-поезда от Энгаве до Вальби был увеличен вдвое в 1941 году, в то же время, когда линия S-поезда была продлена до Ванлёсе (на радиальной линии Фредерикссунд ). В 1953 году были открыты новые пути S-поезда к северу от главной линии до Глострупа. Первоначально он был однопутным за пределами Хвидовре, но второй путь был добавлен в 1963 году, незадолго до того, как линия S-поезда была продлена до Тострупа.

В течение многих лет поезда S заканчивались в Тострупе, и большинство региональных поездов на магистральной линии останавливались в Тострупе, чтобы пересесть на поезда S. В 1986 году эта передаточная функция была перенесена на новую станцию Хёйе-Таструп в нескольких километрах к западу от Тострупа. Станция Хёйе-Таструп была построена на открытой территории, которая планировалась стать второстепенным региональным центром, и задумывалась как вспомогательная станция для центрального Копенгагена H. Таким образом, все поезда дальнего следования, идущие на запад из Копенгагена, останавливаются здесь. Территория вокруг вокзала стала более застроенной с момента его открытия, но грандиозные планы сделать его «вторым центром города» так и не были реализованы.

Примерно в 2000 году планы по расширению движения поездов S за пределы Хёйе-Тострупа до Роскилле достигли довольно продвинутой стадии, прежде чем окончательно от них отказались в мае 2002 года. По состоянию на 2006 год ^[update] такие планы до сих пор время от времени обсуждаются в политических кругах.

Станции

Имя	Услуги	Открыто	S-поезда	Комментарии
Остерпорт	Б , Бх	2 августа 1897 г.	15 мая 1934 г.	Также все остальные радиальные; назывался Эстербро до 1934 г.
Норрепорт	Б , Бх	1 июля 1918 г.	15 мая 1934 г.	Также все остальные радиальные; трансфер в метро ; автовокзал; перекрестные экспресс-автобусы 150S и 350S
Вестерпорт	Б , Бх	15 мая 1934 г.		Также все остальные радиальные
Копенгаген Х	Б , Бх	30 ноября 1911 г.	15 мая 1934 г.	Центральный вокзал; также все остальные радиалы; перекрестный экспресс-автобус 250S
Дюбёлсбро	Б , Бх	1 ноября 1934 г.		Также Køge и Frederikssund радиалы .
Карлсберг	Б , Бх	30 ноября 1911 г.	1 ноября 1934 г.	Также радиальный Фредерикссунд ; назывался Вестер Фелледвей. до 1923 года
Валби	Б , Бх	30 ноября 1911 г.	1 ноября 1934 г.	Также радиальный Фредерикссунд ; пересадка на региональные поезда
Дансёй	Б , Бх	8 января 2005 г.		Перевод на кольцевую линию
Хвидовре	Б	1935	17 июня 1953 г.
Рёдовре	Б	24 апреля 1964 г.		Крест-линк-экспресс-автобус 200S
Брондбюские устрицы	Б	17 июня 1953 г.
Глоструп	Б , Бх	26 июня 1847 г.	17 июня 1953 г.	Крупный автовокзал; перекрестные экспресс-автобусы 300S , 500S
Альбертслунд	Б , Бх	1931	26 мая 1963 г.	назывался Вридслёселилле До 1963 года .
Тааструп	Б , Бх	26 июня 1847 г.	26 мая 1963 г.	Автовокзал
Хёйе Тааструп	Б , Бх	31 мая 1986 г.		Пересадка на региональные, междугородние поезда; крупный автовокзал; перекрестный экспресс-автобус 400S

Шаблоны обслуживания

Основная линия B , которая останавливается на всех станциях. В часы пик его дополняют экспрессы маршрута Bx .

См. также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Йенсен, Нильс (1972). Датские железные дороги 1847–1892 (на датском языке). Копенгаген : Дж.Фр. Издательство Клаузенс. ISBN 87-11-01765-1 .

Внешние ссылки

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

(на датском языке) Банеданмарк - правительственное учреждение, отвечающее за обслуживание и контроль движения на большей части датской железнодорожной сети.
(на датском языке) DSB - крупнейшая датская железнодорожная компания.
(на датском языке) Danske Jernbaner - веб-сайт с информацией об истории железных дорог Дании.