Unterburg Trolleybus Turntable

Поворотный стол Unterburg Trolleybus ( немецкий : Drehscheibe Unterburg ) является заброшенным поворотным столом для троллейбусов системы Trolleybus Solingen , в Солинген районе Бург и дер -Вуппер , Германия. Объект регулярно использовался Trolleybus Line 683, управляемой Stadtwerke Solingen (SWS) до 15 ноября 2009 года, но сохраняется в рабочем состоянии.

Поворот является последним из четырех проигрывателей такого типа в мире. Еще два были расположены в Великобритании : The Cristchurch Trolleybus Turntable (с 1936 по 1969 год) и поворотный столик Longwood Trolleybus в Хаддерсфилде (с 1939 по 1940 год). ^{[ 1 ]} Четвертый проигрыватель троллейбуса в Гвадалахаре , Мексика, использовался с 1982 по 1983 год и с 1985 по 1988 год. ^{[ 2 ]}

Описание

Процесс поворота длится 45 секунд и всегда выполняется без пассажиров на борту. Поворот удаленно управляется водителем из соседнего управляющего дома . снижаются Полюса троллейбуса вручную перед началом вращения и впоследствии поднимаются обратно к проводам троллейбуса , с помощью так называемых «резьбовых пучков».

История

До 1959 года независимый муниципалитет Бурга Ан -Вуппер был подключен к соседним городам Солингена и Ремшейда по линиям Трампа 3 и 4. Отдельный мост над Вуппером, соединяющий две линии трансляции. Это было разрушено во Второй мировой войне и не восстановлено. Вместо этого терминал на конец на стороне Solingen был помещен . Трамвайная система была закрыта в 1959 году и заменена на линию троллейбуса.

Узкая долина Вуппера не оставила достаточно места для переворачивающей петли на 40-метровой (130 футов) на трамвае. Ограниченная область между рекой и крутым склоном оказалась особенно проблематичной. Следовательно, как и в случае двух вышеупомянутых поворотных столов в Великобритании, был установлен круговой поворот диска с диаметром 7,5 метров (25 футов), чтобы повернуть троллейбусы на линии 3. Это было достаточным для типа ühiiis Trolley который был использован исключительно в то время. Первоначально механизм проводился вручную водителем с помощью ручной рукоятки .

Введены в 1968 году, новые 12-метровые (39 футов) транспортные средства трехосного троллейбуса Solingen (TS) не могли быть использованы в строке 3, поэтому только долгосрочные автомобили ühiiis были использованы до 27 декабря. 1974, после чего на поворотном столе было подключено расширение, чтобы его также можно было использовать моделями TS. В 1985 году проигрыватель был полностью обновлен, продлевая диаметр до 12 метров (39 футов).

Из -за ограниченного размера поворотного стола Unterburg Line 683 была единственной линией троллейбуса в сети Solingen, в которой нельзя никаких сформулированных автобусов было использовать . Следовательно, строка 683 была последней линией, на которой . человека жесткие автобусы использовались Расширение проигрывателя могло бы представить технические и финансовые трудности. ^{[ 3 ]}

В середине ноября 2009 года линия 683 была полностью преобразована для использования современных артикулированных автомобилей Swisstrolley, изготовленных Carrosserie Hess . У них есть вспомогательный дизельный диск , с которым они работают в Seilbahn Burg Burg терминал . Там был построен новый автобусный станцию для линии 683 и других автобусных линий. Бывшая остановка "Burgbrücke", которая была расположена в короткой тупике между Solingerstraße и поворотным столом, была перенесена на другую сторону реки Вуппер.

Будущее

Поворотный стол Unterburg, который больше не нужен, должен быть навсегда сохранен для специальных путешествий в музее троллейбуса . Это также выигрывает от того факта, что он был отремонтирован только в середине 2004 года и, таким образом, срок службы от десяти до пятнадцати лет. Однако, согласно SWSA, окончательное решение о будущем единственного в мире оставшегося проигрывателя троллейбуса еще не принята. ^{[ 4 ]}

Галерея

Троллейные столбы снимаются после того, как тележка на поворотном столе
С водителем из автомобиля начинается процесс поворота
Поворот продолжается до тех пор, пока автобус не направится в противоположное направление
Как только поворот закончен, троллейбусные столбы поднимаются обратно к проводам