Велосипедные шлемы в Австралии
Австралия была первой страной, которая сделала ношение велосипедных шлемов обязательным. Большинство ранних статистических данных об эффективности велосипедных шлемов поступило из Австралии. [ 1 ] Их эффективность до сих пор остается предметом споров.
В период с 1990 по 1992 год австралийские штаты и территории приняли различные законы, обязывающие велосипедистов носить велосипедные шлемы во время езды после кампании, проведенной различными группами, включая Королевский Австралазийский колледж хирургов (RACS). [ 2 ]
История: подготовка к принятию законов
[ редактировать ]Современные разновидности велосипедных шлемов впервые стали коммерчески доступны с 1975 года. [ 3 ] Промышленные стандарты на шлемы разрабатывались с 1970-х годов. [ 4 ] и все еще находятся в стадии разработки. [ 5 ] [ 6 ]
В 1985 году Постоянный комитет Палаты представителей по безопасности на транспорте рекомендовал стремиться к сотрудничеству штатов и территорий, чтобы «рассмотреть преимущества ношения велосипедных шлемов… и, если нет убедительных аргументов против, ввести обязательное ношение шлемов велосипедистами». на дорогах и в других общественных местах». федерального парламента . В 1985 году был создан комитет [ 7 ]
В отчете 1986 года о травмах детей-велосипедистов из больницы Редклифф в Брисбене подробно описано, что 93% случаев не были опасными для жизни, а из 18 госпитализаций девять из них включали легкие травмы головы для ночного наблюдения. [ 8 ] В 1987 году в отчете больниц Брисбена сообщалось, что большинство детей в возрасте от пяти до семи лет выступают за ношение шлемов, тогда как дети старшего возраста были против. [ 9 ]
доклад В 1987 году парламентский комитет по безопасности дорожного движения штата Виктория представил в парламент штата , в котором содержалась рекомендация об обязательном ношении шлемов. В задачу расследования входили дети-пешеходы и дети-велосипедисты, а также отчет об «использовании защитных шлемов детьми-велосипедистами». [ 10 ]
К 1989 году, незадолго до того, как правительство решило ввести обязательное ношение велосипедных шлемов, официально проведенное исследование показало, что общественная поддержка этого правила составила 92% детей и 83% всех велосипедистов. [ 11 ] Оппозиция была раздробленной и неэффективной; ни одна крупная группа велосипедистов не выступила против закона публично. [ 12 ]
Введение законов: требования законодательства
[ редактировать ]В правиле 256 Австралийских правил дорожного движения указано, что «велосипедист должен носить одобренный велосипедный шлем, надежно закрепленный на голове велосипедиста, если только велосипедист не освобожден от ношения велосипедного шлема в соответствии с другим законом этой юрисдикции». Правила также требуют использования шлемов некоторыми пассажирами велосипедов. [ 13 ] По состоянию на июнь 2013 г. [update], юридически обязательным стандартом для велосипедного шлема является AS/NZS 2063. [ 14 ]
Законы об обязательном использовании шлемов были впервые приняты в штате Виктория в июле 1990 года, а затем в январе 1991 года были приняты законы для взрослых велосипедистов в Новом Южном Уэльсе и всех возрастных группах в Тасмании . В июле 1991 года Новый Южный Уэльс распространил действие закона на детей-велосипедистов. В том же месяце законы, охватывающие всех велосипедистов, были приняты в Южной Австралии и Квинсленде , где закон не применялся до 1 января 1993 года. [ 15 ] В январе 1992 года законы о шлемах были введены в Северной территории (NT) и Западной Австралии , а в июле 1992 года — в Австралийской столичной территории . [ нужна ссылка ]
В Северной Америке с марта 1994 года действует освобождение от налога для взрослых, ездящих на велосипеде по пешеходным или велосипедным дорожкам. [ 16 ]
Четыре из шести штатов (Виктория, Квинсленд, Западная Австралия и Южная Австралия), а также ACT имеют исключения для людей, которые не могут носить шлемы по религиозным причинам, в первую очередь для сикхов . [ 17 ] [ 18 ]
Продолжающиеся дебаты: после принятия законов
[ редактировать ]Ученые в Австралии и за ее пределами продолжают выражать профессиональные мнения, как в поддержку, так и против законов. [ 19 ] Одна из оппозиций этому закону сосредоточена вокруг совместного использования велосипедов в Брисбене и Мельбурне. Совместное использование велосипедов составляет примерно одну десятую от обычного количества велосипедов в районах, где нет закона об обязательном ношении ношения. [ 20 ] Причиной могут быть различные факторы. [ 21 ] [ 22 ] Одним из ответов было улучшение доступности шлемов для пользователей систем совместного использования велосипедов. [ 23 ] в то время как городской совет Брисбена предложил опробовать зоны, свободные от шлемов. [ 24 ] В 2015 году Сенат Австралии включил вопрос о шлемах в расследование (личный выбор и влияние общества) и получил множество заявлений (в основном противоречащих законам) и заслушал различных свидетелей, давших показания как за, так и против законов о шлемах. [ 25 ]
Исследовать
[ редактировать ]Исследования использования шлемов травмированными велосипедистами были опубликованы с конца 1980-х годов, некоторые в Австралии, как до, так и после принятия закона о шлемах. Они пришли к выводу как за, так и против поощрения ношения велосипедных шлемов и/или законодательства о велосипедных шлемах – дебаты продолжаются, но консенсуса нет. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Курноу, WJ (2008). «Велосипедные шлемы: научная оценка». В Де Смете, Антон (ред.). Анализ и предотвращение транспортных происшествий (PDF) . Коммак, Нью-Йорк: Издательство Nova Science. ISBN 978-1-60456-288-0 .
- ^ Макдермотт, FT (1992). «Эффективность шлема в предотвращении травм головы велосипедистами: инициативы Королевского австралийско-азиатского колледжа хирургов по введению обязательного ношения защитных шлемов в Виктории, Австралия». Всемирный журнал хирургии . 16 (3): 379–383. дои : 10.1007/BF02104435 . ПМИД 1589969 .
- ^ «Хронология велосипедных шлемов Bell» . Велосипедные шлемы Bell. Архивировано из оригинала 4 апреля 2010 года.
- ^ «Стандарты на велосипедные шлемы» . Институт безопасности велосипедных шлемов. 26 февраля 2009 года . Проверено 12 февраля 2011 г.
- ^ Мур, Мэтью (19 ноября 2010 г.). «Новые стандарты на велосипедные шлемы приводят розничных продавцов в замешательство» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 26 февраля 2011 г.
- ^ «Обязательный стандарт — Велосипедные шлемы» . Безопасность продукции, Австралия. Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 года . Проверено 26 февраля 2011 г.
- ^ «Краткая история закона о шлемах в Австралии» . Группа действий по правам велосипедистов (CRAG). 26 декабря 2010 года . Проверено 26 марта 2013 г.
- ^ Армсон, CJ; Поллард, CW (3 февраля 1986 г.). «Детские травмы велосипедистов; проспективное исследование». Медицинский журнал Австралии . 144 (3): 144–146. дои : 10.5694/j.1326-5377.1986.tb112244.x .
- ^ О'Рурк Н.А., Костелло Ф., Йелланд Дж.Д.Н., Стюарт Г.Г., Травмы головы у детей, катающихся на велосипедах, Том 146, 15 июня, Med J Aust. 1987 год
- ^ Кларк, Б.; Хаворт, Н.; Ленн, М. (2005). Парламентский комитет по безопасности дорожного движения штата Виктория – история расследований и результатов (Отчет MUARC № 237) (PDF) . Центр исследования аварий при Университете Монаша (MUARC). стр. 31–38. ISBN 978-0-7326-2307-4 .
- ^ Опрос сообщества AGB McNair . Ноябрь 1989 года.
- ^ Уильямс, Мередит-Энн (май 1995 г.). Оценка введения в Новом Южном Уэльсе законодательства об обязательном использовании велосипедных шлемов. Исследовательская записка 17/94 (PDF) . Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса (RTA). ISBN 978-0-7305-3844-8 . Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 года . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ Австралийские правила дорожного движения (PDF) . Национальная комиссия автомобильного транспорта. Февраль 2012 г. ISBN. 978-0-7240-8874-4 . Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2013 года . Проверено 19 июня 2013 г.
- ^ Положения о торговой практике (стандарт безопасности потребительских товаров) (велосипедные шлемы) 2001 года . Правительство Австралии. 15 декабря 2009 года . Проверено 19 июня 2013 г.
- ^ Кинг, М.; Фрейн, Г. (1993). Законодательство и правоприменение в отношении велосипедных шлемов в Квинсленде, 1991–1993 гг.: Влияние на ношение шлемов и аварии . Секция поведения участников дорожного движения, Отдел дорожного транспорта и безопасности, Транспорт Квинсленда.
- ^ Правительство Северной территории - Безопасность велосипедов
- ↑ Сикхская община теперь освобождена от законов о ношении шлемов , Canberra Times , 23 января 2020 г.
- ^ Каллигерос, Марисса (23 апреля 2013 г.). «Законы о велосипедных шлемах изменятся, чтобы разрешить религиозные исключения» . Брисбен Таймс . Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
- ^ Стюарт, Дэвид (23 марта 2011 г.). «Письмо группе пользователей велосипедов Центрального делового района Брисбена» (PDF) . Канцелярия генерального директора Департамента транспорта и главных дорог правительства Квинсленда. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2013 года.
- ↑ Закон о шлемах вредит схеме совместного использования велосипедов , Клэй Лукас, The Age , 29 ноября 2010 г.
- ↑ Исправление доли велосипедов в Австралии выходит за рамки законов о шлемах , Эллиот Фишман, The Conversation , 25 ноября 2012 г.
- ^ Почему прокат велосипедов работает в Нью-Йорке, но не в Австралии? Алан Дэвис, Crikey , 3 июня 2013 г.
- ^ Является ли закон о шлемах причиной неудач велопроката? , Алан Дэвис, Crikey , 12 февраля 2012 г.
- ↑ Пробные зоны для езды на велосипеде без шлемов, сообщает городской совет Брисбена , Кэтрин Фини, Brisbane Times , 10 августа 2013 г.
- ^ Личный выбор и влияние на общество , Постоянные комитеты Сената по экономике, Парламент Австралии
- ^ Робинсон, Д.Л. (июль 1996 г.). «Законы о травмах головы и велосипедных шлемах» (PDF) . Анализ и предотвращение несчастных случаев . 28 (4): 463–475. дои : 10.1016/0001-4575(96)00016-4 . ПМИД 8870773 . Проверено 28 февраля 2013 г.
- ^ Макдермотт, FT (1992). «Мировой прогресс в хирургии. Эффективность шлемов в предотвращении травм головы у велосипедистов: инициативы Королевского австралийско-азиатского колледжа хирургов по введению обязательного ношения защитных шлемов в Виктории, Австралия». Всемирный журнал хирургии . 16 (3): 379–383. дои : 10.1007/BF02104435 . ПМИД 1589969 .
Результаты сравнительного исследования профилей травм среди пострадавших мотоциклистов и велосипедистов штата Виктория были использованы Королевским австралийско-азиатским колледжем хирургов при инициировании общештатной кампании по пропаганде ношения одобренных защитных шлемов велосипедистами штата Виктория и для получения необходимого законодательства, согласно которому такое ношение станет обязательным
- ^ Хаворт, Нарелль; Шрамм, Эми; Король, Марк; Стейнхардт, Дейл (2010). Монография 5 – Исследование велосипедных шлемов (PDF) . Брисбен: Центр исследования аварий и безопасности велосипедов. ISBN 978-0-9751596-8-2 . Проверено 19 июня 2013 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Эттуэлл, Р.; Глейс, К.; Макфадден, М. (июнь 2000 г.). Велосипедные шлемы и профилактика травм: официальный обзор . Австралийское бюро транспортной безопасности. ISBN 978-0-642-25514-3 .
- ^ Робинсон, Д.Л. (январь 2007 г.). «Законодательство о велосипедных шлемах: можем ли мы достичь консенсуса?». Анализ и предотвращение несчастных случаев . 39 (1): 86–93. дои : 10.1016/j.aap.2006.06.007 . ПМИД 16919590 .
- ^ Макдермотт, штат Форт; Лейн, Джей Си; Брейзенор, Джорджия; Дебни, А.Е. (1993). «Эффективность велосипедных шлемов: исследование 1710 жертв». Журнал травмы . 34 (6): 834–844. дои : 10.1097/00005373-199306000-00015 . ПМИД 8315679 .
- ^ Уэйтли, С. (1985). Аварии с велосипедами на столичных территориях Австралии (PDF) . Канберра: Федеральное управление безопасности дорожного движения. ISBN 978-0-642-51019-8 .