Ливингстон Л. Холдер мл.

Ливингстон Л. Холдер мл.
Ливингстон Л. Холдер мл.
Рожденный	29 сентября 1956 г. (67 лет) ; Детройт , Мичиган
Статус	Ушедший на пенсию
Национальность	Американский
Занятие	Аэрокосмический инженер
	Космическая карьера
ВВС США Астронавт
Классифицировать	Капитан , ВВС США
Выбор	1982 Группа ВВС США

Ливингстон Л. Холдер-младший (родился 29 сентября 1956 года) - бывший ВВС США астронавт , участвовавший в программе инженеров пилотируемых космических полетов в середине 1980-х годов. Ему было поручено летать в качестве военного специалиста по полезной нагрузке на космическом корабле "Шаттл" , но он не смог полететь в космос из-за "Челленджера" аварии в 1986 году.

Биография

Холдер родился в Детройте , штат Мичиган , США, а сейчас проживает в Сиэтле, штат Вашингтон . У него трое сыновей (Джонатан, Натан и Кристофер). Он получил степень бакалавра в области астронавтики в Академии ВВС США и степень магистра в области системного управления в Университете Южной Калифорнии . Во время службы в ВВС Холдер был членом экипажа запуска Титана III на Ванденберг авиабазе в Калифорнии . Он также служил в Управлении министра ВВС, организации специальных проектов, Лос-Анджелеса AFS , Калифорния , по секретной спутниковой программе. ^{[ 1 ]}

Холдер прошел обучение и получил квалификацию инженера пилотируемых космических полетов и специалиста по полезной нагрузке космических кораблей с 1982 по 1988 год. ^{[ 2 ]} Он по-прежнему активно поддерживает образование молодежи через Космический фонд, в последний раз посещая школы Аляски, чтобы поделиться своим опытом. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Холдер присоединился к Boeing в 1988 году, где он был менеджером сегментов самолетов и космических аппаратов программы RESOURCE21. Позже он руководил деятельностью по международной интеграции Международной космической станции (МКС), отвечая за жилой модуль МКС. В 1994 году он стал руководителем программы « Морской старт» на этапе первоначальной разработки. Он был главным инженером и руководителем программы Aviation Information Services (предшественник Connexion от Boeing). ^{[ 5 ]} С 1995 по 1996 год Холдер возглавлял организацию Boeing в области будущих космических перевозок, которая включала участие компании Boeing в программе X-33 /многоразовой ракеты-носителя. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Холдер занимал должность председателя COMSTAC в Министерстве транспорта США с мая 2000 года по октябрь 2003 года. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 2002 году он присоединился к компании Эндрюс Спейс в качестве вице-президента по космическим системам, где отвечал за проектирование, разработку космических систем и новую коммерческую деятельность компании. Он привел компанию к заключению первых контрактов Министерства обороны США по программе Falcon , совместной работе DARPA и ВВС США . ^{[ 11 ]} Он также был менеджером совместных усилий Northrop Grumman Corporation (NGC) и Эндрюс Спейс в рамках финансируемой НАСА программы многоразовых ракет-носителей 2-го поколения (RLV). ^{[ 12 ]}

В 2006 году Холдер присоединился к AirLaunch LLC (основанной космическим предпринимателем Гэри Хадсоном ) в качестве руководителя программы. Под его руководством AirLaunch достигла нескольких технических достижений, включая самый большой и тяжелый объект, когда-либо сброшенный с C-17 , а также самый крупный и продолжительный запуск ракетного двигателя под давлением пара в истории. ^{[ 13 ]}

В настоящее время он возглавляет Holder Aerospace, инженерно-консалтинговую компанию в партнерстве с Кертисом Гиффордом , расположенную в Рентоне, штат Вашингтон. ^{[ 14 ]} Он также является членом консультативного совета организации «Космос для человечества» .

См. также

Список афроамериканских космонавтов

Ссылки

^ Хоффман, Сара (7 марта 2019 г.). «Пионер космоса прокладывает курс для будущих космонавтов» . ККТС9 . Проверено 11 марта 2019 г. Он стал диспетчером спутникового обратного отсчета, работал над секретными миссиями и получил должность в конкурсной программе «Инженер пилотируемых космических полетов». Во время обучения в качестве астронавта он стал свидетелем того, как лица программы космических челноков НАСА изменились, включив в нее людей и представителей меньшинств, а также белых людей, которые первыми его вдохновили. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ [1] , Ливингстон Холдер на astronautix.com
^ [2] Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine , «Астронавт посещает школы Аляски», Империя Джуно.
^ [3] Архивировано 11 июля 2010 г. в Wayback Machine , «Космический фонд приносит космос во внутренние районы Аляски», Space Foundation.
^ [4] Архивировано 10 июня 2007 г. в Wayback Machine , «Бортовая система спутникового телевидения Boeing дебютирует на Национальной конвенции деловой авиации», The Boeing Company.
^ [5] , «Совместный пресс-релиз McDonnell Douglas и Boeing от 29 ноября 1994 г.»
^ [6] «Компании надеются построить ракету, которая будет взлетать и приземляться вертикально», New York Times.
^ [7] «Команда McDonnell Douglas/Boeing выигрывает контракт НАСА на исследование новой многоразовой ракеты-носителя», пресс-релиз McDonnell Douglas
^ [8] Архивировано 17 января 2009 г. в Wayback Machine , «Заседание Консультативного комитета COMSTAC в Вашингтоне, округ Колумбия, 30 октября 2002 г.»
^ [9] Архивировано 16 января 2009 г. в Wayback Machine , «Консультативный комитет по коммерческому космическому транспорту, 19 октября 2000 г., ПРОТОКОЛ ЗАСЕДАНИЙ».
^ [10] , «Эндрюс Спейс выигрывает два контракта DARPA FALCON»
^ [11] , «NGC выбирает Эндрюс Спейс для поддержки разработки концепции транспортного средства для инициативы НАСА по космическому запуску»
^ [12] «Оперативный C-17A побил еще один рекорд с помощью AirLaunch в программе DARAP / Air Force Falcon Small Lunch Vehicle Program»
^ [13] ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}Консалтинговая группа холдинга «О партнерах»

Внешние ссылки

[Holder2019-1] Хоффман, Сара (7 марта 2019 г.). «Пионер космоса прокладывает курс для будущих космонавтов» . ККТС9 . Проверено 11 марта 2019 г. Он стал диспетчером спутникового обратного отсчета, работал над секретными миссиями и получил должность в конкурсной программе «Инженер пилотируемых космических полетов». Во время обучения в качестве астронавта он стал свидетелем того, как лица программы космических челноков НАСА изменились, включив в нее людей и представителей меньшинств, а также белых людей, которые первыми его вдохновили. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Astronautix-2] [1] , Ливингстон Холдер на astronautix.com

[Alaska1-3] [2] Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine , «Астронавт посещает школы Аляски», Империя Джуно.

[Alaska2-4] [3] Архивировано 11 июля 2010 г. в Wayback Machine , «Космический фонд приносит космос во внутренние районы Аляски», Space Foundation.

[Connexion-5] [4] Архивировано 10 июня 2007 г. в Wayback Machine , «Бортовая система спутникового телевидения Boeing дебютирует на Национальной конвенции деловой авиации», The Boeing Company.

[x33_1-6] [5] , «Совместный пресс-релиз McDonnell Douglas и Boeing от 29 ноября 1994 г.»

[x33_2-7] [6] «Компании надеются построить ракету, которая будет взлетать и приземляться вертикально», New York Times.

[x33_3-8] [7] «Команда McDonnell Douglas/Boeing выигрывает контракт НАСА на исследование новой многоразовой ракеты-носителя», пресс-релиз McDonnell Douglas

[comstac1-9] [8] Архивировано 17 января 2009 г. в Wayback Machine , «Заседание Консультативного комитета COMSTAC в Вашингтоне, округ Колумбия, 30 октября 2002 г.»

[comstac2-10] [9] Архивировано 16 января 2009 г. в Wayback Machine , «Консультативный комитет по коммерческому космическому транспорту, 19 октября 2000 г., ПРОТОКОЛ ЗАСЕДАНИЙ».

[falcon-11] [10] , «Эндрюс Спейс выигрывает два контракта DARPA FALCON»

[2genrlv-12] [11] , «NGC выбирает Эндрюс Спейс для поддержки разработки концепции транспортного средства для инициативы НАСА по космическому запуску»

[quickreach-13] [12] «Оперативный C-17A побил еще один рекорд с помощью AirLaunch в программе DARAP / Air Force Falcon Small Lunch Vehicle Program»

[hcg-14] [13] ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}Консалтинговая группа холдинга «О партнерах»

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]