Программа инженеров пилотируемых космических полетов

Программа пилотируемых космических полетов была попыткой ВВС США подготовить американских военнослужащих в качестве специалистов по полезной нагрузке для Министерства обороны США миссий по программе «Спейс Шаттл» .

Фон

ВВС США (USAF) и Национальное разведывательное управление (NRO) Министерства обороны США (DoD) участвовали в разработке космического корабля «Шаттл» с момента его официального создания в 1969 году . В целях экономии денег шаттл должен был служить национальной системой запуска всех гражданских, военных и секретных грузов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Министерство обороны повлияло на ключевые аспекты конструкции шаттла, такие как размер грузового отсека, ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} и Конгресс, как сообщается, сообщил Министерству обороны, что не будет платить за спутники, не предназначенные для размещения в отсеке. ^{[ 5 ]}

ВВС США в 1970-е годы рассчитывали закупить до трёх шаттлов. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} и летать на них полностью военными экипажами. Как и в случае с более ранними проектами X-20 Dyna-Soar и пилотируемой орбитальной лабораторией , из-за проблем с бюджетом программа «Голубой шаттл» была прекращена. ^{[ 6 ]} но ВВС США получили в пользование до трети всех пусков ^{[ 1 ]} и право запросить следующий доступный запуск для высокоприоритетной полезной нагрузки. ^{[ 6 ]} Он отремонтировал SLC-6 на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии для отправки шаттлов на полярные орбиты. ^{[ 4 ]} и основал Эскадрилью управления пилотируемыми космическими полетами в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне. НАСА Персонал эскадрильи участвовал в наблюдении за полетами шаттлов из Центра управления полетами , где военные построили безопасный объект для поддержки секретных миссий шаттлов. Эскадрилья должна была перебраться в запланированный центр управления полетами Министерства обороны США в Колорадо, который, как ожидается, будет контролировать от 12 до 14 полетов каждый год. ^{[ 1 ]}

МШЭ

Многие действующие военнослужащие ВВС США и других американских военнослужащих служили (около 60% от общего числа в 1985 г.). ^{[ 7 ]} и продолжать служить астронавтами НАСА. Хотя с закрытием «Голубого шаттла» Министерство обороны больше не нуждалось в собственных пилотах шаттлов и специалистах по миссиям . ^{[ 6 ]} ей по-прежнему требовались военные специалисты по полезной нагрузке для секретной полезной нагрузки примерно в 100 или более полетах шаттлов, которые она планировала использовать. ^{[ 1 ]} В то время как НАСА предлагало обучать астронавтов Министерства обороны, военные хотели контролировать их подготовку, поскольку астронавты Министерства обороны, которые отправлялись в НАСА, редко возвращались. ^{[ 6 ]}

В 1979 году были выбраны первые 13 инженеров пилотируемых космических полетов (MSE). ^{[ 8 ]} выбрано из всех услуг ^{[ 4 ]} и базируется на базе ВВС Лос-Анджелеса : ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

Фрэнк Дж. Кассерино
Jeffrey E. DeTroye
Майкл А. Хэмель
Терри А. Хигби
Дэрил Дж. Джозеф
Малькольм В. Лайдон
Гэри Э. Пэйтон (летал на STS-51-C , 1985 г.) ^{[ 6 ]}
Джерри Дж. Роу
Пол А. Сефчек
Эрик Э. Сандберг
Дэвид М. Видрин , USN (удален из STS-41-C за месяц до запуска) ^{[ 6 ]}
Джон Бретт Уоттерсон (назначен на STS-62-A , отменен после на Challenger ) аварии ^{[ 6 ]}^{[ 10 ]}
Кейт К. Райт (дублер STS-51-C) ^{[ 6 ]}

В 1982 году были отобраны еще 14, ^{[ 11 ]} выбран только из ВВС США:

Джеймс Б. Армор-младший.
Майкл В. Буэн (дублер Пейлза) ^{[ 6 ]}
Ливингстон Л. Холдер-младший.
Ларри Д. Джеймс
Чарльз Э. Джонс
Морин С. ЛаКомб
Майкл Р. Манц (дублер STS-62-A) ^{[ 6 ]}
Рэнди Т. Одл (назначен на STS-62-A) ^{[ 6 ]}
Уильям А. Пейлс (летал на STS-51-J , 1985 г.) ^{[ 6 ]}
Крейг А. Пуз
Кэтрин Э. Спаркс Робертс
Джесс М. Спонейбл
Уильям Д. Томпсон
Гленн С. Йикель

В 1985 году были отобраны еще пять: ^{[ 6 ]}^{[ 12 ]}

32 MSE сказали, что каждый полетит в космос хотя бы один раз. ^{[ 1 ]} Пятеро стали генералами. ^{[ 10 ]} В 1991 году главный уорент-офицер Хеннен Томас Дж . армии США полетел на борту STS-44 в качестве первого военного специалиста по полезной нагрузке со времен Пэйтона и Пейлза и первого военнослужащего, побывавшего в космосе. Он не был MSE, ^{[ 9 ]} но он и его дублер Майкл Э. Белт были направлены в Разведывательный центр армии США в Фортах. Уачука, Аризона.

Секретность

Как гражданское агентство, НАСА обычно бесплатно предоставляет подробную информацию обо всех аспектах своей деятельности. Миссии шаттлов Министерства обороны требовали различных процедур для поддержания секретности секретных грузов. Правительство считало полеты и их полезную нагрузку такой же секретной, как и передвижение войск, просило средства массовой информации избегать освещения подробностей и пригрозило расследовать даже предположения как потенциальные утечки секретной информации. ^{[ 13 ]} Военные сначала не раскрывали названия MSE, в отличие от тех, которые были выбраны для Dyna-Soar и MOL, и существование программы было секретным до тех пор, пока о ней не сообщила пресса в 1982 году. ВВС официально объявили о существовании группы MSE в 1983 году, но не сделали этого. идентифицировать любых членов до 1985 года, ^{[ 9 ]} и мало что рассказали о своей роли в полетах. ^{[ 1 ]} Тем не менее, пресса очень подробно сообщала о возможных военных грузах, используя разведывательные данные из открытых источников . ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} например, направление шаттла после взлета. ^{[ 15 ]}

В отличие от всех других полетов, НАСА начало публичный обратный отсчет только за несколько минут до запуска. ^{[ 15 ]} не распространял комплекты материалов для прессы и не разрешал репортерам присутствовать на обратном отсчете или прослушивать переговоры с шаттла на землю. ^{[ 13 ]} Защищенный центр управления полетами USAF-NRO в Саннивейле, Калифорния, контролировал полезную нагрузку Министерства обороны во время полетов рядом с Хьюстонским центром управления полетами и огневой комнатой 4 в Центре управления запуском . ^{[ 4 ]} НАСА заранее объявляло расписания и маршруты полетов гражданских шаттлов, на большинстве приземлений присутствовали сотни гражданских лиц, а через громкоговорители транслировались радиопередачи. Напротив, лишь несколько репортеров и сотрудников НАСА присутствовали на тихой посадке секретных рейсов. ^{[ 7 ]}

Трудности

Программа MSE столкнулась с внутренними и внешними проблемами. Астронавт НАСА и контр-адмирал ВМС Томас К. Мэттингли вспоминал, что у агентства вначале были «кислые» отношения. ^{[ 4 ]} отношения с МСП. НАСА не хотело назначать их на свои полеты, учитывая отсутствие у них подготовки НАСА и необходимость в местах для других специалистов по полезной нагрузке. ^{[ 6 ]} В 2016 году Пэйтон сказала: «НАСА считало нас кучей сопливых детей, посторонних, почти гостей»; Хэмель сказал, что произошло «титаническое столкновение культур (между НАСА и ВВС), и MSE оказались в эпицентре бури». ^{[ 10 ]}

Внутренние дебаты в ВВС США о полезности пилотируемых космических полетов для Министерства обороны вызвали неуверенность у персонала MSE. Когда Лью Аллен — начальник штаба ВВС США — встретился с Детроем в 1981 году, генерал сказал MSE, что он не верит в полезность пилотируемых космических полетов, помог отменить MOL и отменил бы шаттл. ^{[ 4 ]} Генерал ВВС США Ральф Дж. Джейкобсон удалил MSE Дэвида Видрина из STS-41-C за месяц до запуска, заявив, что миссия не имеет никакой ценности для ВВС. Военные отказались от возможности отправить второй MSE на STS-51-C . Новые правила 1984 года настоятельно рекомендовали персоналу ВВС США перейти на другое задание через четыре года, в результате чего многие первые MSE вышли из программы. ^{[ 6 ]} к концу 1985 года было только девять активных. ^{[ 7 ]}

Конец

Министерство обороны и ВВС надеялись использовать от 10 до 12 полетов шаттлов в год, но НАСА не могло летать на шаттлах так часто. ^{[ 16 ]} К декабрю 1984 года Министерство обороны заявило, что планирует использовать около 20% из 70 полетов шаттлов, запланированных НАСА на следующие пять лет. ^{[ 13 ]} при этом почти все пуски военного назначения переходят на шаттл с беспилотных ракет. ^{[ 17 ]}

Продолжающиеся задержки запуска заставили Министерство обороны выразить обеспокоенность по поводу чрезмерной зависимости от шаттла. В 1983 году заместитель министра ВВС и директор NRO Пит Олдридж предложил Министерству обороны продолжать закупку беспилотных ракет до тех пор, пока шаттл не докажет свою надежность, выполняя 24 вылета в год. В феврале 1984 года президент Рональд Рейган подписал Директиву о решениях по национальной безопасности, в которой говорилось, что шаттл не будет «полностью работоспособным» до тех пор, пока не будет выполняться 24 полета в год, возможно, к 1988 году. Несмотря на противодействие Конгресса и НАСА, в 1984 году Министерство обороны начало закупать новую беспилотную ракету, способную запуск полезной нагрузки размером с шаттл на геостационарную орбиту. В 1985 году компания получила разрешение на покупку десяти таких ракет, которые стали Титаном IV ; В том году НАСА совершило девять полетов шаттлов. ^{[ 18 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}^{[ 16 ]}

Чтобы улучшить отношения Министерства обороны США и НАСА, космическое агентство согласилось запустить Олдриджа на STS-62-A , запланированный на 1986 год как первый полет шаттла Ванденберг. ^{[ 16 ]} Во время подготовки к миссии он наблюдал по телевидению за гибелью «Челленджера» в январе 1986 года; авария ускорила планы Министерства обороны по беспилотным ракетам, ^{[ 4 ]}^{[ 1 ]} но несколько полезных нагрузок NRO, которые мог запустить только шаттл, были остановлены до тех пор, пока он снова не полетит, ^{[ 3 ]} дилемма, которую NRO опасалась еще в середине 1970-х годов. ^{[ 2 ]}

С возвращением Министерства обороны к беспилотным ракетам и уменьшением потребности в преданных своему делу военных астронавтах программа MSE завершилась в 1988 году, и только два MSE полетели в космос. Хьюстонская эскадрилья была расформирована, строительство центра в Колорадо закончилось, стартовая площадка Ванденберг использовалась для беспилотных ракет, ^{[ 1 ]} и Огневой зал 4 закрыт. Только астронавты НАСА, находящиеся на действительной военной службе, участвовали в последующих миссиях с полезной нагрузкой Министерства обороны, за исключением Стори Масгрейва и Кэтрин С. Торнтон на STS-33 . ^{[ 4 ]}

Миссии шаттлов с секретной полезной нагрузкой

В 1993 году «высокопоставленный чиновник разведки» наградил всех членов экипажа засекреченных полетов шаттла Медалью за достижения в национальной разведке . ^{[ 19 ]} Астронавтам разрешили публично носить медали и обсуждать детали своих полетов, указанные в надписях на медалях. ^{[ 4 ]}

STS-4 , 1982 г. (полет, не связанный с Министерством обороны США, с засекреченной полезной нагрузкой Министерства обороны США)
STS-51-C , 1985 г. (первый полет Министерства обороны; начало секретности) ^{[ 13 ]}
СТС-51-Дж , 1985 г.
СТС-27 , 1988 г.
СТС-28 , 1989 г.
СТС-33 , 1989 г.
СТС-36 , 1990 г.
СТС-38 , 1990 г.
STS-39 , 1991 г. (первый несекретный полет Министерства обороны США; была засекречена только одна полезная нагрузка) ^{[ 4 ]}
СТС-44 , 1991 г. (полезная нагрузка рассекречена перед запуском) ^{[ 4 ]}
СТС-53 , 1992 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Броуд, Уильям Дж. « Пентагон покидает программу шаттлов », The New York Times , 7 августа 1989 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дэй, Дуэйн А. « Большой Черный и новая птица: NRO и первые космические челноки » The Space Review , 11 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Дэй, Дуэйн А. « Призраки и индейка » , The Space Review , 20 ноября 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Кассатт, Майкл (август 2009 г.). «Секретные космические корабли» . Воздух и космос . Проверено 19 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Олдридж, ЕС Пит-младший (осень 2005 г.). «Гарантированный доступ: «Бюрократическая космическая война» » (PDF) . 16.885ж, «Системотехника летательных аппаратов» . Массачусетский технологический институт . Проверено 17 сентября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Кассатт, Майкл. « Программа инженеров пилотируемых космических полетов. Архивировано 30 декабря 2008 г. в Wayback Machine » . Космический полет , январь 1989 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Блейксли, Сандра; Times, специально для Нью-Йорка (8 октября 1985 г.). «АСТРОНАВТЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ ИЗ СЕКРЕТНОСТИ [так в оригинале]» . Нью-Йорк Таймс . п. С3. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 июня 2021 г.
^ « Группа Министерства обороны 1 — 1979. Архивировано 28 декабря 2008 г. в Wayback Machine » Энциклопедия Astronautica .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Пиблз, Кертис (1997). High Frontier: ВВС США и военно-космическая программа . Дарби, Пенсильвания: Издательство ДИАНА. стр. 27, 29, 31. ISBN. 978-0-7881-4800-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Спеллман, Джеймс младший (3 января 2017 г.). «Панель наследия принимает вышедших на пенсию пионеров программы пилотируемых космических полетов» (пресс-релиз). База ВВС Лос-Анджелеса, Калифорния: ВВС США . Проверено 7 сентября 2019 г.
^ " Группа Министерства обороны 2 - 1982. Архивировано 13 октября 2009 г. в Wayback Machine " Энциклопедия Astronautica .
^ " Группа Министерства обороны 3 - 1985. Архивировано 28 декабря 2008 г. в Wayback Machine " Энциклопедия Astronautica .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уилфорд, Джон Ноубл (18 декабря 1984 г.). «ВОЕННАЯ МИССИЯ КОСМИЧЕСКОГО ШАТЛА БУДЕТ СОХРАНЯТЬСЯ В СЕКРЕТЕ» . Нью-Йорк Таймс . стр. А1. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 марта 2024 г.
^ Уилфорд, Джон Ноубл (4 декабря 1988 г.). «Почему все знали о секретной миссии шаттла» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уилфорд, Джон Ноубл (30 ноября 1988 г.). «Погода угрожает задержать миссию секретного шаттла» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рэй, Джастин (8 февраля 2016 г.). «Slick 6: 30 лет после надежд на космический челнок на Западном побережье» . Космический полет сейчас . Проверено 19 апреля 2020 г.
^ Хэллоран, Ричард (19 декабря 1984 г.). «Нации сражаются в космосе / Секретность «чтобы запутать» советские умы» . Пост Палм-Бич . Нью-Йорк Таймс. стр. А11 . Проверено 27 февраля 2012 г.
^ Пинкус, Уолтер (5 марта 1986 г.). «Попытка НАСА отправить «Гражданина» в космос обогнала полностью «рабочий» шаттл» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 14 июля 2020 г.
^ Эванс, Бен (31 января 2012 г.). «В черноту: секретные миссии шаттлов НАСА. Часть вторая» . АмерикаКосмос . Проверено 14 июля 2020 г.

[broad-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Броуд, Уильям Дж. « Пентагон покидает программу шаттлов », The New York Times , 7 августа 1989 г.

[day20100111-2] Jump up to: ^а ^б Дэй, Дуэйн А. « Большой Черный и новая птица: NRO и первые космические челноки » The Space Review , 11 января 2010 г.

[day20061120-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Дэй, Дуэйн А. « Призраки и индейка » , The Space Review , 20 ноября 2006 г.

[cassutt-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Кассатт, Майкл (август 2009 г.). «Секретные космические корабли» . Воздух и космос . Проверено 19 июня 2021 г.

[aldridge2005fall-5] Jump up to: ^а ^б Олдридж, ЕС Пит-младший (осень 2005 г.). «Гарантированный доступ: «Бюрократическая космическая война» » (PDF) . 16.885ж, «Системотехника летательных аппаратов» . Массачусетский технологический институт . Проверено 17 сентября 2012 г.

[cassutt1989-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Кассатт, Майкл. « Программа инженеров пилотируемых космических полетов. Архивировано 30 декабря 2008 г. в Wayback Machine » . Космический полет , январь 1989 г.

[blakeslee-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Блейксли, Сандра; Times, специально для Нью-Йорка (8 октября 1985 г.). «АСТРОНАВТЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ ИЗ СЕКРЕТНОСТИ [так в оригинале]» . Нью-Йорк Таймс . п. С3. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 июня 2021 г.

[astronautix1979-8] « Группа Министерства обороны 1 — 1979. Архивировано 28 декабря 2008 г. в Wayback Machine » Энциклопедия Astronautica .

[peebles-9] Jump up to: ^а ^б ^с Пиблз, Кертис (1997). High Frontier: ВВС США и военно-космическая программа . Дарби, Пенсильвания: Издательство ДИАНА. стр. 27, 29, 31. ISBN. 978-0-7881-4800-2 .

[spellman20170103-10] Jump up to: ^а ^б ^с Спеллман, Джеймс младший (3 января 2017 г.). «Панель наследия принимает вышедших на пенсию пионеров программы пилотируемых космических полетов» (пресс-релиз). База ВВС Лос-Анджелеса, Калифорния: ВВС США . Проверено 7 сентября 2019 г.

[astronautix1982-11] " Группа Министерства обороны 2 - 1982. Архивировано 13 октября 2009 г. в Wayback Machine " Энциклопедия Astronautica .

[astronautix1985-12] " Группа Министерства обороны 3 - 1985. Архивировано 28 декабря 2008 г. в Wayback Machine " Энциклопедия Astronautica .

[wilford19841218-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уилфорд, Джон Ноубл (18 декабря 1984 г.). «ВОЕННАЯ МИССИЯ КОСМИЧЕСКОГО ШАТЛА БУДЕТ СОХРАНЯТЬСЯ В СЕКРЕТЕ» . Нью-Йорк Таймс . стр. А1. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 марта 2024 г.

[wilford19881204-14] Уилфорд, Джон Ноубл (4 декабря 1988 г.). «Почему все знали о секретной миссии шаттла» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2012 г.

[wilford19881130-15] Jump up to: ^а ^б Уилфорд, Джон Ноубл (30 ноября 1988 г.). «Погода угрожает задержать миссию секретного шаттла» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2012 г.

[ray20160208-16] Jump up to: ^а ^б ^с Рэй, Джастин (8 февраля 2016 г.). «Slick 6: 30 лет после надежд на космический челнок на Западном побережье» . Космический полет сейчас . Проверено 19 апреля 2020 г.

[nyt19841219-17] Хэллоран, Ричард (19 декабря 1984 г.). «Нации сражаются в космосе / Секретность «чтобы запутать» советские умы» . Пост Палм-Бич . Нью-Йорк Таймс. стр. А11 . Проверено 27 февраля 2012 г.

[pincus19860305-18] Пинкус, Уолтер (5 марта 1986 г.). «Попытка НАСА отправить «Гражданина» в космос обогнала полностью «рабочий» шаттл» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 14 июля 2020 г.

[evans20120131-19] Эванс, Бен (31 января 2012 г.). «В черноту: секретные миссии шаттлов НАСА. Часть вторая» . АмерикаКосмос . Проверено 14 июля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]