Метро-Скания

Метро-Скания
Метро-Скания
	Newport Transport Metro-Scania в мае 1976 года
Обзор
Производитель	Метро Каммелл Вейманн ; Скания
Производство	1970-1973
Сборка	Тело: MCW, Washwood Heath , Бирмингем
Тело и шасси
Двери	2
Тип пола	Шаг вход
Шасси	Scania BR110/BR111
Связанный	Скания Метрополитен
Размеры
Длина	36 футов (11 м)
Хронология
Преемник	Scania N112

Metro -Scania представлял собой однопадную автобусную кузов с одним падением, изготовленным Metro Cammell Weymann и Scania в период с 1970 по 1973 год.

История

В 1969 году Metro Cammell Weymann и Scania сформировали совместное предприятие для строительства автобуса с одной палубой для конкурирования с National Leyland . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Построенный на шасси Scania BR110/BR111 с телом Metro Cammell Weymann, первое было представлено на коммерческом автосалоне в выставочном центре Court Court Earls в сентябре 1970 года. ^{[ 4 ]}

Как и в двухэтажном столике, Metro-Scania была отмечена благодаря своей производительности из двигателя Scania с турбонаддувом и для более плавной и тихой поездки благодаря использованию воздушной подвески. Тем не менее, высокий расход топлива изводил операторов, особенно когда цена на топливо выросла во время нефтяного кризиса 1973 года , и, как и столичный, проблемы с коррозией шасси приводят к преждевременному выводу метро-скании большинством операторов. ^{[ 1 ]}

В общей сложности 133 метро-скании, в том числе два демонстранта, были изготовлены с 1970 по 1973 год. ^{[ 1 ]} Большинство из них были приобретены Newport Transport и Leicester Citybus , которые взяли 44 и 35 метро-сканиатов соответственно. Merseyside Pte приобрела двадцать метро-сканий, в то время как Selnec Pte приобретает тринадцать и лондонский транспорт Six, последний разделенный между основным флотом и сетью лондонской страны Superbus. ^{[ 1 ]} Два были также приобретены для недолгой операции в Merthyr Tydfil . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Миллар, Алан (9 июня 2021 года). «Полвека интегралов» . Автобусы . Стэмфорд: Key Publishing . Получено 18 декабря 2021 года . (требуется подписка)
^ Прорывается Метро-Скания? Коммерческий мотор 3 октября 1969 г. Стр. 39
^ Просмотр автобусов № 14: Шведская интерлюдия: Metro-Scania Buses Выпуск 177 декабрь 1969 г. Страницы 537–543
^ Скания возвращает автобус и сохранение тренера март 2017 г. Стр. 45
^ Компаньон для дорожного пассажирского транспорта . Уолсолл: Ассоциация истории дорожного транспорта и дорожного транспорта. 2013. С. 362/363. ISBN 9780955287633 .
^ «Метро-сканиат для Мерсисайда» . Коммерческий мотор . Храмовая пресса. 12 сентября 1972 г. с. 25 Получено 16 декабря 2021 года .
^ «Merseyside покупает метро-скании» . Коммерческий мотор . Храмовая пресса. 17 марта 1972 г. с. 29 Получено 16 декабря 2021 года .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с MCW-Scania Metro-Scania в Wikimedia Commons

[BusesMag-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Миллар, Алан (9 июня 2021 года). «Полвека интегралов» . Автобусы . Стэмфорд: Key Publishing . Получено 18 декабря 2021 года . (требуется подписка)

[2] Прорывается Метро-Скания? Коммерческий мотор 3 октября 1969 г. Стр. 39

[3] Просмотр автобусов № 14: Шведская интерлюдия: Metro-Scania Buses Выпуск 177 декабрь 1969 г. Страницы 537–543

[4] Скания возвращает автобус и сохранение тренера март 2017 г. Стр. 45

[5] Компаньон для дорожного пассажирского транспорта . Уолсолл: Ассоциация истории дорожного транспорта и дорожного транспорта. 2013. С. 362/363. ISBN 9780955287633 .

[6] «Метро-сканиат для Мерсисайда» . Коммерческий мотор . Храмовая пресса. 12 сентября 1972 г. с. 25 Получено 16 декабря 2021 года .

[7] «Merseyside покупает метро-скании» . Коммерческий мотор . Храмовая пресса. 17 марта 1972 г. с. 29 Получено 16 декабря 2021 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]