Скания L113

Скания L113
Скания L113
	Автобусы SMRT Alexander Strider с кузовом L113CRL в Сингапуре
Обзор
Производитель	Скания
Производство	1989-1998
Кузов и шасси
Двери	1-2
Тип пола	Ступенчатый вход или низкий вход
Силовой агрегат
Двигатель	Скания ДС11 ; Скания ДСК11 ;
Емкость	до 60 пассажиров
Размеры
Длина	10,7 – 12,3 метра
Ширина	2,52 метра
Высота	3,00 метра
Хронология
Преемник	Скания L94

Scania L113 представлял собой со ступенчатым и низким входом шасси одноэтажного автобуса , производившееся компанией Scania в Швеции в период с 1989 по 1998 год. Это отсек с низким входом для нижнего этажа N113 .

Дизайн

L113 во многом представлял собой нечто среднее между N113 и K113, с передней частью шасси такой же высоты, как у N113, и 11-литровым двигателем, установленным продольно, как у K113. Однако от обеих моделей он отличался наклоном двигателя в сторону. ^{[ 1 ]}

Продажи

В Скандинавии L113 продавался в основном как междугородний автобус с кузовами ряда производителей, включая Carrus и Ajokki из Финляндии и DAB из Дании. Он также продавался как городской автобус в Южной Америке. ^{[ 1 ]}

Австралия

компания Sydney Buses приобрела 102 ступенчатых входа L113CRB, 156 низких ступенчатых входов L113CRL и 50 14,5-метровых ступенчатых входов L113TRB производства Ansair . В период с января 1993 года по апрель 1998 года ^{[ 2 ]}

Эстония

В Эстонии кузов L113CLB производился компанией Duple Metsec, но производился на заводе Baltscan в Эстонии. Наиболее распространенным кузовом был Duple Metsec T-76 City, были доступны и другие. Только один Duple Metsec T-76 City сохранился как музейный образец.

Португалия

В Португалии L113 продавался в период с 1993 по 1998 год. Наиболее распространенными кузовами были Marcopolo Tricana и Irmãos Mota Atomic UR95, но он также был доступен с кузовами Irmãos Mota Atomic UR89 или CAMO Camus, все они были городскими автобусами. Тем не менее, L113 также продавался как туристический автобус , почти все из них использовали кузов Irmãos Mota MKIII, но их также можно было увидеть с кузовом CAMO Riviera.

Сингапур

Всего в Сингапур было поставлено 77 L113 : Trans-Island Bus Services взяла 50 с кузовами Alexander Strider греческого производства и 15 с кузовами ELBO в период с 1995 по 1997 год, а Singapore Bus Service взяла 12 с кузовамиoon Chow в 1995 году.

Великобритания

L113 был представлен в Соединенном Королевстве в 1994 году, было поставлено 511 экземпляров. ^{[ 3 ]}

Ранние образцы имели со ступенчатым входом кузова Паладина Северных графств и Александра Страйдера , в то время как Восточные Ланки предлагали Европейский , а затем и Флайт .

Тем не менее, L113 лучше всего продавался вместе с с низкой ценой Wright Axcess-Ultralow : было построено 330 таких автомобилей, большинство из которых были проданы дочерним компаниям FirstGroup .

Замена

В 1997 году Scania представила линейку автобусов 4-й серии , в которых использовались меньшие по размеру и более чистые двигатели, чтобы соответствовать требованиям по выбросам Евро-2 . Таким образом, на смену L113 пришел L94 с 9-литровым двигателем .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Ежегодник автобусов 2009 г. (Ian Allan Publishing, 2008 г.) ISBN 978-0-7110-3295-8
^ Автобус государственного транзитного управления Австралии
^ Списки автобусов Scania L113 в Интернете.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со Scania L113, на Викискладе?

[BusesYearbook2009-1] Jump up to: ^а ^б Ежегодник автобусов 2009 г. (Ian Allan Publishing, 2008 г.) ISBN 978-0-7110-3295-8

[2] Автобус государственного транзитного управления Австралии

[3] Списки автобусов Scania L113 в Интернете.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]