Потерянный батальон (Тихий океан, Вторая мировая война)

— « Потерянный батальон» 2-й батальон 131-й полевой артиллерии 36 -й пехотной дивизии ( Национальная гвардия Техаса ) армии США . Бойцы батальона, а также оставшиеся в живых с затонувшего крейсера USS Houston были захвачены японцами на острове Ява в Голландской Ост-Индии (ныне Индонезия ) в марте 1942 года. Его называют потерянным батальоном из-за судьбы Мужчины были неизвестны Соединенным Штатам до сентября 1944 года. Они были военнопленными в течение 42 месяцев до конца Второй мировой войны . 534 солдата батальона и 368 выживших хьюстонцев В плен попали . Большую часть мужчин отправили в Таиланд для работы на Бирманской железной дороге , здание которой изображено в фильме «Мост через реку Квай» . Из 902 взятых в плен солдат и матросов 163 погибли в плену. ^{[ 1 ]} Большинство военнопленных были выходцами из западного Техаса . ^{[ 2 ]}

Сержант Фрэнк Фудзита был выдающимся выжившим и находился в плену три с половиной года. Он продолжил писать мемуары «Фу: японско-американский узник восходящего солнца» .

2-й батальон

2-й батальон 131-го полка полевой артиллерии (75-мм пушка) (на грузовиках) был приписан к 36-й дивизии Национальной гвардии Техаса и был мобилизован 25 ноября 1940 года. Батальон техасских солдат состоял из штабной батареи из Декейтера и Уичито-Фолс. , стреляющие батареи D, E и F из Уичито-Фолс, Абилина и Джексборо , служебная батарея из Лаббока и Плейнвью и медицинский отряд из Плейнвью. Большинству мужчин было от 18 до 22 лет. ^{[ 3 ]} На вооружении батальона было двенадцать (по четыре на батарею) 75-мм орудий М1897А4, известных как «французские семидесятипятки».

Батальон отплыл из Сан-Франциско 21 ноября 1941 года и был направлен на Филиппины , но с началом Второй мировой войны в Тихом океане конвой был перенаправлен в Брисбен, Австралия . После Рождества в Брисбене батальон снова отплыл на голландском грузовом судне и прибыл на остров Ява 11 января 1942 года в составе 558 человек. 2-й батальон был единственной сухопутной армией США, прибывшей в Голландскую Ост-Индию. Задача батальона заключалась в том, чтобы помочь голландцам защитить острова от возможного японского вторжения, которое фактически началось 27 февраля 1942 года. ^{[ 4 ]} Во время битвы за Яву батальон отличился, поддерживая австралийскую оборону Левилианга и сражаясь вместе с голландцами в Поронге . Позже батальон будет награжден Президентской грамотой . ^{[ 5 ]}

8 марта 1942 года союзники в Голландской Ост-Индии сдались японцам. Среди 32 500 солдат, взятых в плен, в основном голландцев, британцев и австралийцев, было 534 члена американского батальона, 21 человек из первоначальных 558 человек был переведен и трое убиты в бою. 99 американских военнопленных были из батареи E, выделенной из основной части батальона. У них будет другая история военнопленных, чем у других. ^{[ 6 ]}

Военный корабль США Хьюстон

Военный корабль США « Хьюстон» был введен в строй в 1929 году, его экипаж насчитывал 1100 человек. 3 ноября 1941 года «Хьюстон» покинул Соединенные Штаты и отплыл на Филиппины, прибыв туда 19 ноября, чтобы стать флагманом Азиатского флота США. Он был в море 7 декабря, когда началась война на Тихом океане, и провел первые два месяца войны, сопровождая конвои из Австралии в Голландскую Ост-Индию. 3 февраля 1942 года Хьюстон был поврежден в результате воздушной атаки в битве при Макассарском проливе, в результате которой погибло 48 человек. Хьюстон также участвовал в битве в Яванском море 27 февраля, а затем был потоплен в битве при Зондском проливе 28 февраля — 1 марта 1942 года вместе с австралийским легким крейсером HMAS Perth и голландским эсминцем HNLMS Evertsen . Погибло 696 членов экипажа; остальные 368 человек были захвачены и взяты в плен японцами. ^{[ 7 ]}

Бирманская железная дорога

Пленные американские солдаты и моряки семь месяцев содержались в лагере для военнопленных на Яве вместе с тысячами голландских, британских и австралийских солдат. В октябре 1942 года их доставили в Сингапур, и 668 из них затем продолжили путь в Моулмейн , Бирма . В Сингапуре около 140 американцев с промышленными навыками были отделены от основной массы и отправлены в Японию на работу. ^{[ 8 ]}

Американцы были частью группы из примерно 300 000 рабочих, в основном выходцев из Юго-Восточной Азии, но включая 66 000 военнопленных, которые работали на строительстве железной дороги, которая должна была пересечь горы на расстоянии 258 миль (415 км) между Бирмой и Таиландом. Перед Второй мировой войной британцы планировали построить железную дорогу, но отвергли эту идею. Более года азиатские рабочие и военнопленные работали на железной дороге, используя только ручные инструменты. Оно было завершено 23 октября 1943 года. ^{[ 9 ]}

Условия во время строительства были жестокими. Военнопленные и другие рабочие страдали от недостаточного питания, плохого медицинского обслуживания, кровожадных охранников и тяжелых норм труда. Во время строительства погибли десятки тысяч человек, в том числе 133 американца, 19,6 процента от общего числа американских военнопленных, работавших на бирманской железной дороге. К концу строительства только около 40 американцев были еще способны к ручному труду. ^{[ 10 ]}

После завершения строительства железной дороги выжившие из «Потерянного батальона» были разделены: некоторые остались для обслуживания железной дороги, другие были направлены на работу в Таиланд или Вьетнам, а некоторые отправлены в Японию для работы на угольных шахтах на Хоккайдо . 18 американцев погибли 24 июня 1944 года, когда американская подводная лодка потопила японское грузовое судно, на котором они следовали в Японию. ^{[ 11 ]}

Е-батарея

99 человек батареи Е были взяты в плен и содержались в плену отдельно от остального личного состава погибшего батальона. Захваченная в начале марта 1942 года батарея E первоначально размещалась в Сурабадже вместе с голландскими, британскими и австралийскими солдатами. В октябре 1942 года их отправили в тюрьму Чанги в Сингапуре на борту переполненного грузового корабля, а в ноябре их отправили на корабле в Фукуоку, Япония , для работы на тамошних верфях. В июне 1945 года их снова отправили работать на угольные шахты Кюсю , и они оставались там до конца войны в августе. Девяносто один член батареи E пережил войну. ^{[ 12 ]}

Пропавший батальон найден

Американские власти не имели никакой информации о судьбе погибшего батальона до 16 сентября 1944 года. В этот день американские подводные лодки потопили два японских грузовых судна, перевозивших в Японию более 2000 британских и австралийских военнопленных. Выжившие военнопленные рассказали США, что американские солдаты из второго батальона и моряки военного корабля США « Хьюстон» работали с ними на бирманской железной дороге. ^{[ 13 ]} После окончания войны в августе 1945 года военнопленные погибшего батальона были репатриированы из разных мест в США.

Из 534 военнослужащих 2-го батальона, попавших в плен, 86 (16%) погибли в плену. Из 368 военнослужащих ВМФ и морской пехоты, попавших в плен, 77 (21%) погибли в плену. Среди погибших в плену было пять офицеров (3 процента от общего числа погибших). Около 10 процентов заключенных были офицерами. ^{[ 14 ]}

Ссылки

^ «История потерянного батальона», Ассоциация потерянных батальонов, http://texasmilitaryforcesmuseum.org/lostbattalion/history.htm , по состоянию на 29 декабря 2014 г.
^ Марчелло, Рональд Э. «Военнопленные Одинокой звезды: Национальные гвардейцы Техаса и строительство железной дороги Бирма-Таиланд, 1942-1944», The Southwestern Historical Quarterly , Vol. 95, № 3 (январь 1992 г.), с. 293. Скачано с JSTOR .
^ Марчелло, с. 295
^ «История потерянного батальона», Ассоциация потерянных батальонов, http://texasmilitaryforcesmuseum.org/lostbattalion/history.htm , по состоянию на 29 декабря 2014 г.
^ «Ост-Индия» .
^ Марчелло, с. 296
^ "USS Houston" http://www.perthone.com/phou.html , по состоянию на 29 декабря 2014 г.
^ Марцелл, стр. 297-298.
^ Макартур, Брайан (2005), Surviving the Sword , Нью-Йорк: Random House, стр. 43-46, 143.
^ Марчелло, стр. 299-319
^ Марчелло, стр. 317-320
^ Крагер, Келли Э. «Бог знает, что с нами произойдет». Потерянная батарея «потерянного батальона Техаса», The Southwestern Historical Quarterly , Vol. 112, № 2 (июль 2008 г.), стр. 1–32. Скачано с JSTOR
^ Марчелло, с. 293
^ «Ассоциация потерянных батальонов», http://www/texasmilitaryforcesmuseum.org/lostbattalion/stats.htm , по состоянию на 1 января 2015 г. Статистика общего количества личного состава и смертей немного различается в зависимости от источника; Эванс, Дэвид «Слишком большой офицерский корпус обходится нам дорого», Chicago Tribune , 25 марта 1988 г., [1] , по состоянию на 2 января 2015 г.

[1] «История потерянного батальона», Ассоциация потерянных батальонов, http://texasmilitaryforcesmuseum.org/lostbattalion/history.htm , по состоянию на 29 декабря 2014 г.

[2] Марчелло, Рональд Э. «Военнопленные Одинокой звезды: Национальные гвардейцы Техаса и строительство железной дороги Бирма-Таиланд, 1942-1944», The Southwestern Historical Quarterly , Vol. 95, № 3 (январь 1992 г.), с. 293. Скачано с JSTOR .

[3] Марчелло, с. 295

[4] «История потерянного батальона», Ассоциация потерянных батальонов, http://texasmilitaryforcesmuseum.org/lostbattalion/history.htm , по состоянию на 29 декабря 2014 г.

[5] «Ост-Индия» .

[6] Марчелло, с. 296

[7] "USS Houston" http://www.perthone.com/phou.html , по состоянию на 29 декабря 2014 г.

[8] Марцелл, стр. 297-298.

[9] Макартур, Брайан (2005), Surviving the Sword , Нью-Йорк: Random House, стр. 43-46, 143.

[10] Марчелло, стр. 299-319

[11] Марчелло, стр. 317-320

[12] Крагер, Келли Э. «Бог знает, что с нами произойдет». Потерянная батарея «потерянного батальона Техаса», The Southwestern Historical Quarterly , Vol. 112, № 2 (июль 2008 г.), стр. 1–32. Скачано с JSTOR

[13] Марчелло, с. 293

[14] «Ассоциация потерянных батальонов», http://www/texasmilitaryforcesmuseum.org/lostbattalion/stats.htm , по состоянию на 1 января 2015 г. Статистика общего количества личного состава и смертей немного различается в зависимости от источника; Эванс, Дэвид «Слишком большой офицерский корпус обходится нам дорого», Chicago Tribune , 25 марта 1988 г., [1] , по состоянию на 2 января 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]