Евграф Крутень

Yevgraf Nikolaevich Kruten
Yevgraf Nikolaevich Kruten
Родное имя	Евграф Николаевич Крутень
Рожденный	29 декабря 1890 г. ; Киев , Российская Империя
Умер	19 июня 1917 г. ; Плотичи, Россия
Похороненный	Luk'yanovskoe Cemetery, Kiev
Верность	Российская Империя
Услуга/ ветвь	Императорская Российская Воздушная Служба
Лет службы	1908–1917
Классифицировать	Podpolkovnik
Единица	24-й корпусной авиационный отряд; ; 21-й корпусной авиационный отряд; ; 2-й армейский авиаотряд, ; Французская военная аэронавтика : ; Эскадрилья 3
Команды	2-й истребительный авиационный отряд, ; 2-я боевая авиационная группа
Награды	Орден Святого Георгия , ; Орден Святого Станислава , ; Орден Святой Анны , ; Орден Святого Владимира , ; Золотой меч за храбрость , ; Французский военный крест

Подполковник Евграф Николаевич Крутень Первой мировой войны, был летчиком-асом на счету которого семь побед в воздухе. Первую мировую войну он начал в качестве воздушного наблюдателя с трехлетним опытом работы в военной авиации. После годичной подготовки он был рекомендован для обучения пилотов и окончил его в сентябре 1914 года. Он поднялся по служебной лестнице и 6 июня 1916 года был назначен командиром своего подразделения. с французской военной авиацией . Изучая французскую воздушную тактику, Крутен в феврале 1917 года сбил немецкий самолет. После своего возвращения в Россию в марте 1917 года он поделился своими вновь обретенными знаниями в множестве буклетов по военной авиации. Он командовал своей боевой группой из трех отрядов и довел общее количество побед до семи, прежде чем погиб в результате аварии при приземлении 19 июня 1917 года.

Ранняя жизнь и служба

Евграф Крутень родился в семье с военными традициями; и его отец, и отец его матери были полковниками . Он появился на свет 29 декабря 1890 года в Киеве . ^{[ 1 ]} В 1901 году в возрасте 11 лет поступил в Киевский военный кадетский корпус. был направлен в конную артиллерию В 1908 году прапорщиком . ему было присвоено звание подпоручика . В 1911 году по окончании Константиновского артиллерийского училища ^{[ 2 ]} В апреле 1912 года его перевели в Киев . Он был выбран в июне 1913 года для изучения потенциального использования Российской Императорской Армией летательных аппаратов тяжелее воздуха . Испытание пяти самолетов провел руководитель летного контингента в Петр Броварах Нестеров . Крутень должен был совершить полет в рамках первой российской попытки корректировки артиллерийского огня . Несколько полетов, которые он совершил, вызвали у него интерес. Он попал в Третью авиационную роту, которая располагалась на аэродроме Святошин в Киеве недалеко от его места службы. К августу 1913 года он летал в качестве воздушного наблюдателя на военных маневрах. Вместе с Нестеровым он совершил шесть полетов в туманную дождливую погоду, в том числе один ночной. В результате дружбы с Нестеровым авиатор написал письмо с рекомендацией принять Крутеня на авиационное обучение. ^{[ 3 ]}

Крутень был одним из зрителей, когда Нестеров совершил первый в истории воздушный круг 9 сентября 1913 года. В январе 1914 года Крутень приступил к авиационной подготовке в Катчинском военном училище под Севастополем . Его природный талант можно увидеть в его полете на собственной петле 23 августа 1914 года. ^{[ 3 ]} Крутен получил диплом военного летчика в сентябре 1914 года. ^{[ 1 ]}

Летная служба в Первой мировой войне

С началом войны Крутен начал выполнять разведывательные и бомбардировочные вылеты в составе 21-го корпусного авиационного отряда. Он добрался до фронта и начал летать в боях в октябре 1914 года. Выполнял разведывательные и бомбардировочные вылеты; к февралю 1915 года он совершил более 40 боевых вылетов, не пересекаясь ни с одним самолетом противника. ^{[ 3 ]} Он перешел во 2-й армейский авиаотряд; когда он одержал свою первую воздушную победу 6 марта 1915 года, пилотируя « Вуазен», он был награжден орденом Святой Анны четвертой степени. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Его наблюдатель/наводчик, капитан Генерального штаба Дюсиметье , сбил самолет и подтвердил победу. Успешный дуэт улетел обратно под сокрушительный зенитный огонь, который остановил их двигатель и вынудил их приземлиться возле 2-го российского Кавказского корпуса. ^{[ 3 ]}

В следующем месяце, апреле 1915 года, Крутен совершил более 25 вылетов на дальние расстояния. 18 числа он принял участие в первом ночном бомбардировочном вылете своего подразделения. ^{[ 3 ]} Крутень продолжил службу в отряде, который был переименован во 2-й истребительный авиационный отряд. 5 июня капитан Дусиметр снова был его наблюдателем, когда на их самолете вышел из строя винт. Крутен благополучно доставил их домой; В отчете штабного капитана об инциденте Крутену рекомендовалось повышение до капитана. Через месяц он получил звание капитана, а также орден Святого Владимира четвертой степени с мечами и лентой. ^{[ 3 ]}

В начале 1916 года подразделение Крутена было перевооружено на Nieuport 11 . Во время ознакомления с новой машиной он понял, что другие летчики не готовы к воздушному бою. Для них Крутен написал первую из нескольких небольших брошюр на эту тему. Последовательность штурма определялась следующим образом: Высота — Скорость — Маневр — Огонь. ^{[ 3 ]}

В апреле 1916 года Крутень был направлен в Смоленск для испытаний летательных аппаратов для формируемых новых истребительных групп. Его вернули в Смоленск во второй раз, 20 мая 1916 года. 6 июня он получил командование новой 2-й Боевой авиационной группой . Когда группа формировалась из отрядов 3-го, 7-го и 8-го корпусов, в ней еще не хватало пилотов. Он не будет завершен и введен в действие только в конце июля 1916 года; он достиг своей базы в Несвиже 7 августа. ^{[ 3 ]}

Крутен вел с фронта, одержав еще две победы в августе 1916 года. 13 ноября он был выбран в состав отряда, направленного на Западный фронт для перекрестного обучения с французскими авиаторами. Его отправили в По в январе 1917 года; позже он перешел в летную школу в Казау. ^{[ 3 ]} В феврале он служил в составе » Феликса Брокара «Эскадрильи 3 ; ему приписали победу, находясь с ними. Вернулся в Россию в марте 1917 г. ^{[ 4 ]} после известия об царя Николая отречении французы наградили его Военным крестом . . За победу ^{[ 3 ]}

Назначение во французы оставило у него мнение, что «в полете нет ничего такого, чему мы могли бы научиться у иностранцев…» Вернувшись в Россию 24 марта 1917 года, он начал писать брошюру « Вторжение иностранцев » . протестуя против помощи Франции русским. Это была вторая из его брошюр об использовании Россией авиации; он написал по крайней мере восемь буклетов на эту тему. Тем временем в начале апреля 1917 года он вновь принял командование 2-м BAG. Группа была оснащена истребителями Nieuport 17 и Nieuport 21 . По одному из каждого было зарезервировано для использования Крутеном. И Nieuport 17, серийный номер 2232, и Nieuport 21, номер 4572, были отмечены знаком Крутена, изображающим средневекового рыцаря. ^{[ 3 ]}

С середины апреля 1917 года его боевая группа дислоцировалась в Плотиче, в десяти километрах севернее Тарнополя . Крутен бросился в бой, ведя впереди. Например, 30 мая 1917 года он шесть раз безрезультатно дрался. перемежались с Воздушные бои фоторазведкой и артиллерийскими корректировками. ^{[ 3 ]} В мае и июне 1917 года он одержит еще три победы. ^{[ 4 ]} Его последняя победа 6 июня 1917 года была необычной; во время атаки у него закончилось топливо, но он все же сумел сбить противника при планировании и вынужденной посадке. ^{[ 3 ]}

19 июня 1917 года в 9 часов 25 минут ^{[ 3 ]} Возвращаясь с боевого задания, когда его приземлившийся «Ньюпор» затонул на высоте 100 метров, «Евграф Крутень» развернулся и разбился. После того, как его извлекли из-под обломков, он задержался лишь на короткое время после крушения. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Посмертно произведен в подполковники . ^{[ 1 ]} Похоронен в Никольском Военном соборе в Киеве. В 1930 году его перезахоронили. ^{[ 3 ]} на Лукьяновском кладбище, еще в родном Киеве. ^{[ 4 ]}

Список воздушных побед

См. также Штандарты воздушной победы Первой мировой войны , Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи.

Подтвержденные победы нумеруются и перечисляются в хронологическом порядке.

Нет.	Дата/время	Самолет	Враг	Результат	Расположение	Примечания
1	6 марта 1915 г.	Я мог бы серийный номер Лос-Анджелеса 42.	Вражеский самолет	Спустился под крутым углом	Ravka
2	11 августа 1916 г.	Ньюпор 11 серийный номер N1137	Альбатрос C.III серийный номер 422	Захваченный	Святичи	Жертва была из австро-венгерской Fliegerkompanie 31.
3	14 августа 1916 г.	Ньюпор 11 серийный номер N1137/1582	Румплер двухместный серийный номер 615	Снято после приземления на мертвую палку.	Несвиж	Жертва была из австро-венгерской Fliegerkompanie 31. ^{[ 4 ]}
4	февраль 1917 г.	Spad VII	Вражеский самолет		Франция ^{[ 1 ]}
5	31 мая 1917 года, 07:50.	Ньюпор 17 серийный номер N2232	Hansa-Brandenburg CI, серийный номер 69.78	Разбился в огне; экипаж самолета погиб в бою	Northeast of Berezhany	Жертва была из австро-венгерской Fliegerkompanie 18.
6	5 июня 1917 года, 06:30.	Ньюпор 17 серийный номер N2232	Вражеский двухместный автомобиль	Сбежал через крутое погружение	Тарнополь	Наблюдатель КИА
7	6 июня 1917 г.	Ньюпор 17 серийный номер N2232	Hansa-Brandenburg CI серийный номер 64.55	Сбит; экипаж самолета взят в плен	Марианка	Жертва из австро-венгерской Fliegerkompanie 18 ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Почести и награды

Орден Святой Анны четвертой степени: 6 апреля 1915 г.
Орден Святого Владимира IV степени с мечами и луком.
Орден Святого Станислава третьей степени
Орден Святого Георгия IV степени
Орден Святого Станила второй степени со скрещенными мечами
Золотой меч за храбрость
Орден Святого Георгия третьей степени (посмертно).
Французский военный крест ^{[ 4 ]}

Источники информации

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Фрэнкс и др. 1997, стр. 208-209.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Франкс 2000, с. 85.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Дуркота и др. 1995, стр. 72-78.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Kulikov 2013, pp. 85-88.
^ Дуркота и др., с. 472.

Ссылки

Аллен Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Императорская российская воздушная служба: известные пилоты и самолеты и Первая мировая война . Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021.
Норман Фрэнкс . Асы Ньюпора Первой мировой войны . Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Григорий Алеги. Над военными фронтами: британские асы-пилоты и наблюдатели двухместных бомбардировщиков, британские асы-наблюдатели за двухместными истребителями, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны». Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Груб-стрит, 1997 год. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Издательство Оспри, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.

[fronts208-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Фрэнкс и др. 1997, стр. 208-209.

[nieuport85-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Франкс 2000, с. 85.

[iras72-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Дуркота и др. 1995, стр. 72-78.

[aces85-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Kulikov 2013, pp. 85-88.

[5] Дуркота и др., с. 472.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]