Нью-Хейзелтон
Нью-Хейзелтон | |
|---|---|
| Район Нью-Хейзелтон | |
  Нью-Хейзелтон | |
| Координаты: 55 ° 14'35 "N 127 ° 35'12" W / 55,24306 ° N 127,58667 ° W | |
| Страна | Канада |
| Провинция | Британская Колумбия |
| Областной округ | Китимат–Стикине |
| Правительство | |
| • Мэр | Гейл Лоури |
| Область | |
| • Общий | 24,34 км 2 (9,40 квадратных миль) |
| Население (2021) | |
| • Общий | 602 |
| • Плотность | 25/км 2 (64/кв. миль) |
| Часовой пояс | UTC-8 ( тихоокеанское стандартное время ) |
| • Лето ( летнее время ) | UTC-7 (PDT) |
| Почтовый индекс | В0Дж 2Дж0 |
| Код(ы) города | 250 , 778, 236 и 672 |
| Шоссе |  Шоссе 16 (TCH) Трансканадское шоссе |
| Веб-сайт | Официальный сайт |
Нью-Хейзелтон — районный муниципалитет на южном берегу реки Балкли в регионе Скина на западе центральной части Британской Колумбии , Канада. [ 1 ] На шоссе 16 Британской Колумбии этот район находится примерно в 68 километрах (42 миль) к северо-западу от Смитерса и в 137 километрах (85 миль) к северо-востоку от Терраса . Нью-Хейзелтон - один из «Трех Хейзелтонов», два других - это оригинальный «Старый» Хейзелтон на северо-западе и Южный Хейзелтон на западе.
Первоначальное предположение
[ редактировать ]Во время строительства Большой Магистральной Тихоокеанской железной дороги (GTP) вдоль предложенного маршрута широко распространены спекуляции землей. В июле 1911 года участок 883, расположенный между рекой Балкли и самой северной точкой полосы отвода железной дороги, стал первым объектом недвижимости, который продавался как городской район Ларкфорда. Несколько предприятий Хейзелтона приобрели участки, но неясно, были ли они переданы или оплачены за недвижимость. Участок 882, примыкающий к югу, назывался Тейлорвиллем, потому что владельцем был либо ФК Тейлор, либо Хью Тейлор. [ 2 ] [ 3 ] Называется либо разделом Тейлора [ 4 ] или Тейлорвилл, сайт в то время находился в разработке. [ 5 ] В том же месяце обследованные улицы в Ларкфорде были созданы путем расчистки завалов из деревьев. [ 6 ] и лоты были неверно представлены как «Ларкфорд, Нью-Хейзелтон». [ 7 ] Как и в случае с аналогичными спекулятивными предприятиями, не существует никаких доказательств того, что здания когда-либо возводились в Ларкфорде, который с тех пор вернулся к естественной растительности.
Создание сообщества
[ редактировать ]В начале 1911 года Роберт Келли приобрел лот 882 за 100 000 долларов, на котором должен был быть основан поселок. В мае того же года был заложен поселок Нью-Хейзелтон. [ 8 ] Это место находилось недалеко от рудников Роше-де-Буль и Силвер-Стандарт, которые были крупными потенциальными клиентами для железной дороги. Комиссар по земельным вопросам GTP Джордж Райли согласился с тем, что участок 882 является хорошим местом, и хотел, чтобы железная дорога получила долю в прибыли от продажи участков в новом городе. Келли отказалась, поэтому Райли нашел другой участок, лот 851, владельцы которого были готовы поделиться своей прибылью при условии, что им будет обещана станция. Райли заключил сделку, и родилась деревня Саут-Хейзелтон. [ 9 ] Когда Роберт Келли узнал об этих новых планах, он обратился в Совет комиссаров железных дорог с просьбой заставить GTP построить станцию в Нью-Хейзелтоне, который был ближе к шахтам. BRC приняла решение в пользу Келли, особенно после того, как они услышали показания горняков, которые заявили, что стоимость доставки руды в Южный Хейзелтон будет на 4 доллара за тонну дороже, чем в Нью-Хейзелтон. Однако железная дорога проигнорировала директиву, построила станцию в Южном Хейзелтоне и продолжила продавать участки на территории города. [ 10 ]
В 1913 году, чтобы сделать свой город более привлекательным, Роберт Келли решил построить мост через реку Балкли и нанял для выполнения работ фирму Craddock and Company. Мост был построен той осенью, но он был очень узким, его едва хватало для одного автомобиля. Более того, он находился на высоте 266 футов над водой и имел тенденцию раскачиваться при самом слабом ветерке. Вскоре мост стали избегать, поскольку даже самые смелые и опытные водители чувствовали морскую болезнь или повредили свои машины, пересекая его. [ 11 ]
Несмотря на отсутствие станции, Нью-Хейзелтон процветал во время строительства железной дороги. В 1913 году здесь было 121 здание и население 350 человек, а в Южном Хейзелтоне была одна палатка и два ресторана. К тому лету железная дорога уступила и построила станцию в Нью-Хейзелтоне в обмен на долю в три седьмых прибыли. Роберт Келли также предложил людям, купившим участки в Южном Хейзелтоне, возможность переехать в Нью-Хейзелтон, но железная дорога не собиралась позволять полностью покинуть Южный Хейзелтон, и они отклонили это предложение. [ 12 ]
Ограбления Union Bank в 1913 и 1914 годах.
[ редактировать ]
В ноябре 1913 года банк Union Bank в Нью-Хейзелтоне был ограблен вооруженными людьми. При совершении преступления был смертельно ранен молодой кассир банка по имени Джок МакКуин. Несмотря на то, что для их преследования был быстро сформирован отряд , бандитам удалось уйти с 16 тысячами долларов. [ 13 ] большие деньги по тем временам.
Второе ограбление произошло 7 апреля 1914 года, уже в 180 милях от Форт-Фрейзера, в 180 милях отсюда, в форте Фрейзер . В то утро Нью-Хейзелтон был оживленным городком, и завершение строительства железной дороги было очень волнительно. Многие жители и некоторые приезжие высокопоставленные лица планировали сесть на поезд до Форт-Фрейзер, чтобы посмотреть церемонии, связанные с забивкой последнего шипа. Джон Оливер , который однажды станет премьер-министром и назовет в его честь город Оливер , был одним из посетителей в тот исторический день. Мало кто знал, что прямо здесь, в Нью-Хейзелтоне, должно было произойти не менее историческое событие, которое запомнится в сотнях канадских книг по истории. К счастью, там был кто-то с фотоаппаратом. Эти фотографии станут одними из самых известных в Британской Колумбии той эпохи.
В 10:30 того утра по улице к банку шли семь мужчин, все они были в длинных пальто, но на улице было так много людей, что эти люди остались незамеченными. Шестеро из них вошли в банк, а седьмой остался впереди, вытащил винтовку из-под пальто и начал стрелять по улице, а люди бросились в укрытие. Внутри банка остальные шестеро тоже достали винтовки и требовали деньги у кассира Роберта Бишопа. Рэй Фентон, бухгалтер, тоже работал за прилавком. Когда грабители потребовали деньги, Фентон и Бишоп не смогли им помочь. Барри Тэтчелл, управляющий банком, еще не прибыл, и он был единственным, у кого был код от сейфа. Однако Тэтчелл был поблизости и, услышав выстрелы, бросился в дом Дэна «Дока» Маклина, местного священника, который также был ветеринаром . У Дэна было оружие, и он знал, как им пользоваться. Через дорогу от банка другой житель готовился защищать город: Аризона Смит, владелец местного пансионата, бежал за своим пистолетом. Тэтчелл нашел Дэна, и Дэн схватил его Винтовка Ли-Энфилда и последовала за Тэтчеллом к месту, где они должны были стоять, за большим валуном серебряной руды , подаренной городу рудником Серебряный Стандарт.
Вскоре трое мужчин открыли в него огонь по охраннику перед банком, и он позвал на помощь своих товарищей, находившихся внутри. Когда они вышли, двое были убиты на месте, а третий был смертельно ранен. Четверо оставшихся, все раненые, убежали в ближайший лес. Дэн Маклин и Сперри Клайн собрали отряд и поймали троих из них, но седьмой ускользнул. Трое раненых бандитов были доставлены в больницу Хейзелтона, а после выздоровления предстали перед судом. Судья Янг из Принца Руперта приехал и председательствовал на заседании. В суде выяснилось, что это были те же самые люди, которые участвовали в первом ограблении, и, следовательно, они уже были виновны в убийстве, и что пули, которые они использовали, были думдумами , что явно указывает на то, что они были готовы совершить убийство снова. - Судья Янг приговорил их всех к двадцати годам лишения свободы в провинциальной тюрьме Нью Вестминстера . [ 14 ] [ 15 ]
Песня «New Town» музыканта Smithers Марка Перри рассказывает об этих событиях.
Экономика
[ редактировать ]Нью-Хейзелтон - это центр обслуживания и торговли долины Киспиокс, в которую входят несколько общин коренных народов, а также жители Южного Хейзелтона и Олд -Хейзелтона . Население этого района составляет около 6500 человек. Благодаря своему расположению на шоссе 16 и линии CN Rail, Нью-Хейзелтон является домом для большинства магазинов, ресторанов и отелей в этом районе.
| Год | Поп. | ±% |
|---|---|---|
| 1966 | 506 | — |
| 1971 | 475 | −6.1% |
| 1976 | 462 | −2.7% |
| 1981 | 712 | +54.1% |
| 1986 | 796 | +11.8% |
| 1991 | 786 | −1.3% |
| 1996 | 822 | +4.6% |
| 2001 | 750 | −8.8% |
| 2006 | 627 | −16.4% |
| 2011 | 666 | +6.2% |
| 2016 | 580 | −12.9% |
| 2021 | 602 | +3.8% |
| Источник: Статистическое управление Канады. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] | ||
Железнодорожный вокзал Нью-Хейзелтона обслуживается Via Rail компании поездом Джаспер – Принц Руперт .
Мэр и Совет
[ редактировать ]Мэр : Гейл Лоури
Члены совета : Джанет Уилсон, Майк Уибер, Браунвин Хенвуд, Джордж Бернс, Рэй Стерни, Питер Ньюберри.
Администратор: Венди Хант
Демография
[ редактировать ]По данным переписи населения 2021 года, проведенной Статистическим управлением Канады , в Нью-Хейзелтоне проживало 602 человека, проживающих в 266 из 305 частных домов, что на 3,8% больше, чем в 2016 году, когда население составляло 580 человек. Площадь территории составляла 24,34 км 2 . 2 (9,40 квадратных миль), плотность населения составляла 24,7 человек на км. 2 (64,1/кв. миль) в 2021 г. [ 27 ]
Туристические достопримечательности
[ редактировать ]- «Историческая деревня Ксан — это объект канадского наследия, расположенный прямо в месте слияния рек Балкли и Скина.
- Мост Хагвилгет-Каньон — один из самых высоких подвесных мостов Северной Америки.
- «Мировая столица тотемных столбов» — совершите поездку по близлежащим местным деревням и увидите более четырех десятков классических тотемных столбов.
- Рыбалка на стальную рыбу на близлежащей реке Киспиокс.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Клайн, Сперри (1979). Дни пионеров в Британской Колумбии: №5: Мосты в Хагвилджете . Дом Наследия. ISBN 0-9690546-2-9 .
Сноски
[ редактировать ]- ^ «Нью-Хейзелтон (районный муниципалитет)» . Географические названия Британской Колумбии .
- ^ «Оминека Вестник» . библиотека.ubc.ca . 15 июля 1911 г. с. 1, 3.
- ^ «Сили» . www.gent.name .
- ^ «Оминека Вестник» . библиотека.ubc.ca . 18 марта 1911 г. с. 5.
- ^ «Зловещий вестник » библиотека.ubc.ca 15 июля 1911 г. с. 5.
- ^ «Зловещий вестник » библиотека.ubc.ca 22 июля 1911 г. с. 1.
- ^ «Зловещий вестник » библиотека.ubc.ca 29 июля 1911 г. с. 7.
- ^ «Оминека Вестник» . библиотека.ubc.ca . 20 мая 1911 г. с. 7.
«Зловещий вестник » библиотека.ubc.ca 3 июня 1911 г. с. 7. - ^ Леонард 1996 , с. 222.
- ^ Леонард 1996 , стр. 223–232.
- ^ Клайн, Сперри (1979). Дни пионеров в Британской Колумбии: №5: Мосты в Хагвилджете . Дом Наследия. п. 35. ISBN 0-9690546-2-9 .
- ^ Леонард 1996 , с. 233.
- ^ Маклин 1993 , стр. 140–149.
- ^ Маклин 1993 , стр. 157–172.
- ^ «Гражданин принца Джорджа» . pgnewspapers.pgpl.ca . 12 июня 1964 г. с. 7.
- ^ «Перепись 1971 года» (PDF) . публикации.gc.ca . п. 76 (74).
- ^ «Перепись 1976 года» (PDF) . публикации.gc.ca . п. 85 (77).
- ^ «Перепись 1981 года» (PDF) . публикации.gc.ca . п. 56 (1–46).
- ^ «Перепись 1986 года» (PDF) . публикации.gc.ca . п. 236 (221).
- ^ «Перепись 1991 года» (PDF) . публикации.gc.ca . п. 124 (116).
- ^ «Перепись 1996 года» (PDF) . публикации.gc.ca . п. 167 (153).
- ^ «Перепись 2001 года» . www12.statcan.gc.ca .
- ^ «Перепись 2006 года» . www12.statcan.gc.ca .
- ^ «Перепись 2011 года» . www12.statcan.gc.ca .
- ^ «Перепись 2016 года» . www12.statcan.gc.ca .
- ^ «Перепись 2021 года» . www12.statcan.gc.ca .
- ^ «Подсчеты населения и жилых помещений: Канада, провинции и территории, а также переписные подразделения (муниципалитеты), Британская Колумбия» . Статистическое управление Канады . 9 февраля 2022 г. Проверено 20 февраля 2022 г.
Ссылки
[ редактировать ]- Маклин, Ева (1993). Дальняя Земля . Кейтлин Пресс. ISBN 0920576419 .
- Леонард, Фрэнк (1996). Тысяча ошибок: история Большой Магистральной Тихоокеанской железной дороги в Северной Британской Колумбии . ЮБК Пресс. ISBN 0-7748-0552-8 .
