Железная дорога Ниагара, Уэлленд и озеро Эри

Железная дорога Ниагара, Уэлленд и озеро Эри
Обзор
Штаб-квартира	Уэлланд , Онтарио
Местный	Ниагарский регион , Онтарио , Канада
Даты работы	1910–1930
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Железная дорога Ниагара , Уэлленд и озеро Эри — уличная железная дорога в Уэлленде , Онтарио , которая действовала с 1912 по 1930 год.

4 июля 1910 года железнодорожная компания Ниагары, Уэлленда и озера Эри получила 20-летнюю франшизу на управление уличной железной дорогой в городе Уэлленд. ^{[ 1 ]} 4 апреля 1911 года компания была зарегистрирована на федеральном уровне для строительства междугородной железной дороги, соединяющей Уэлленд с Ниагарским водопадом , Фортом Эри , Порт-Колборном и Порт-Дувром , а также для управления паромами через реку Ниагара . ^{[ 1 ]} Однако эта крупная междугородная сеть так и не была построена. Если бы такая сеть была построена, она составила бы прямую конкуренцию существующим железным дорогам Ниагары, Сент-Катаринс и Торонто . ^{[ 2 ]} Единственным когда-либо завершенным участком была линия местного трамвая Уэлланд.

Первый костыль для железной дороги был забит мэром Уэлленда Джорджем Сазерлендом 4 октября 1911 года. ^{[ 2 ]} и служба началась 22 марта 1912 года. ^{[ 1 ]} Однопутная линия работала на 1,74 мили (2,80 км) пути от пересечения с линией Большой магистральной железной дороги на Ист-Мейн-стрит, вдоль Ист-Мейн до Саут-Мейн-стрит (теперь известной как Кинг-стрит). Он ходил по этой улице до Южного железнодорожного вокзала Канады . ^{[ 2 ]}

В 1912 и 1913 годах были проложены дополнительные пути на Вест-Мейн-стрит и Норт-Мейн-стрит (ныне Ниагара-стрит). Однако эти пути не эксплуатировались из-за ограничений по весу моста Александра через канал Уэлленд (на месте нынешнего подъемного моста на Мейн-стрит ). Хотя разрешение на движение более легких автомобилей по этому мосту было получено в 1915 году, такие машины не были получены до 1922 года. Обслуживание на западной стороне канала действовало всего около 6 месяцев. Пройденное расстояние было настолько коротким, что большинство людей предпочитали идти пешком, и движение было сокращено до первоначальной линии на восточной стороне канала. ^{[ 2 ]}

Рабочие, приезжавшие на компанию Page Hersey Tubes Ltd., расположенную в южной части Уэлленда, обеспечивали большую часть движения по железной дороге, и вполне вероятно, что Page Hersey внесла свой вклад в ее операционные расходы. ^{[ 2 ]} Офисы железной дороги находились по адресу: 30 South Main Street (King Street) в здании, известном как Weller Block. Си Джей Лафлин указан в качестве суперинтенданта. ^{[ 3 ]}

Разовый тариф на услугу составлял 5 центов, или 6 билетов по 25 центов. Этот тариф оставался неизменным на протяжении всего существования линии. Линия никогда не работала в убыток. В пиковый 1917 год линия перевезла более 693 000 пассажиров и получила прибыль, превышающую 16 000 долларов. ^{[ 1 ]} По истечении срока действия франшизы город Велланд не пожелал взять на себя эту услугу. Линия прекратила работу 4 июля 1930 года. ^{[ 2 ]}

См. также

Список железных дорог Онтарио

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уорик, Питер (25 октября 2000 г.). «Железная дорога Ниагара, Уэлленд и озеро Эри» . Проверено 11 января 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Миллс, Джон (2007). Ниагара, железная дорога Сент-Катаринс и Торонто . Канада: Книги округа Колумбия по железным дорогам. стр. 198–199. ISBN 978-1-897190-27-2 .
^ Вернон, Генри (и сын - составлено) (1919). Справочник Вернона по городу Уэлленд, 1919 год . Гамильтон, Онтарио: Генри Вернон и сын. стр. 110 .

[trainweb-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уорик, Питер (25 октября 2000 г.). «Железная дорога Ниагара, Уэлленд и озеро Эри» . Проверено 11 января 2009 г.

[NST-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Миллс, Джон (2007). Ниагара, железная дорога Сент-Катаринс и Торонто . Канада: Книги округа Колумбия по железным дорогам. стр. 198–199. ISBN 978-1-897190-27-2 .

[vernon-3] Вернон, Генри (и сын - составлено) (1919). Справочник Вернона по городу Уэлленд, 1919 год . Гамильтон, Онтарио: Генри Вернон и сын. стр. 110 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]