Паддок

Эта статья о районе Таллинна. Чтобы узнать о других местах с таким же названием, см. Копли (значения) .

Паддок
Район Таллинна
Деревянные рабочие бараки 1910-х годов.
Копли в Северном Таллинне.
Страна	Эстония
Графство	Харьюмаа
Город	Таллинн
Округ	Северный Таллинн
Население  (01.01.2015 )
• Общий	7,240

Копли ( -эстонски по « Загон » ) — район района Пыхья-Таллинн (Северный Таллинн) в Таллинне , столице Эстонии . Он расположен на полуострове Копли и граничит с частями Таллиннского залива , залива Копли на юго-западе и залива Пальяссааре на севере. Население Копли составляет 7240 человек (по состоянию на 1 января 2015 г.). ). название Копли Прежнее немецкое до 1918 года было Зигельскоппель .

В этом районе расположен порт Беккер , построенный для Беккеровского судостроительного завода в 1912–1913 годах. Русско-Балтийский судостроительный завод, ныне BLRT Grupp В 1912 году здесь также был основан . Существует также порт Меерузе .

Эстонская морская академия находится в Копли.

Кладбище

Копли было бывшим местом расположения крупнейшего лютеранского балтийско-немецкого кладбища в Таллинне, известного как кладбище Копли (по- эстонски : Kopli kalmistu ; по- немецки : Friedhof von Ziegelskoppel ), которое было основано около 1774 года. Кладбище было сровнено с землей и разрушено более 170 лет спустя. около 1950–1951 годов, во время второй оккупации Прибалтики властями , советскими использовавшими район Копли в качестве базы для Советских Вооружённых Сил . Бывшее кладбище теперь является общественным парком.

Верфи

Территория Русско-Балтийского завода в начале ХХ века.

Русско-Балтийская верфь (эстонский: Vene-Balti laevaehitustehas) — верфь, расположенная на полуострове Копли. Проект охватил большую территорию и полностью изменил облик региона. Это один из крупнейших комплексов в Эстонии, который планировался целиком. Регион был завершен в основном между 1912 и 1915 годами.

План Русско-Балтийского судостроительного завода в Копли, Таллинн (ок. 1920 г.)

После Русско-японской войны Российской империи понадобилась новая верфь и все, что с ней связано: гавань, морская крепость, судостроительный завод. В 1911 году было решено, что новая военно-морская база будет в Таллинне, и были построены три верфи: Ноблесснер , Беккер и Русско-Балтийская верфь. Верфь, открывшаяся 31 мая 1913 года, первоначально называлась «ООО «Русско-Балтийское судостроение и механика». Проект реализован при техническом и финансовом содействии иностранного капитала франко-бельгийской компании Schneider-Creusot . Проект охватил большую территорию и полностью изменил облик региона.

Большинство зданий и сооружений спроектировано по проектам русского архитектора Александра Дмитриева . Изначально в комплексе было все, что может понадобиться человеку, включая жилые дома, больницу, столовую, церковь, школу, кинотеатр, пекарню, почту, даже был пущен трамвай для работы. Была построена и православная церковь, поскольку большинство рабочих были русскими по происхождению. Планировалось, что рабочий сможет всю жизнь прожить, не покидая территории завода. В регионе была собственная электростанция, мощность которой в восемь раз превышала мощность Таллиннской электростанции.

Первоначально образованный район мог обеспечить размещение до 1000 рабочих, а всего через несколько лет их число могло варьироваться от 7000 до 10000 рабочих в 1917 году. Жилые помещения были построены иерархически. Рабочие физического труда жили на северной стороне полуострова, позже названной линиями Копли (эстонский: Kopli liinid) , и размещались в бараках. Наиболее часто строившиеся бараки имели два этажа и коридорный интерьер с комнатами или квартирами по обеим сторонам. В каждом доме были водопровод и электричество. Все дома были деревянными, некоторые имели кирпичный подъезд, они планировались для семей, но в них вселялись более квалифицированные рабочие. Для молодых рабочих, оставшихся без семей, были запланированы два длинных барака.

«Профессорская деревня», Копли

Помещения директоров, инженеров и офицеров, позже названные «Профессорской деревней» (эстонский: Professorite küla ), располагались на южной стороне полуострова, на улицах Сюста, Кетта и Калури. Эти дома отличались от домов обычных рабочих тем, что были очень удобными и нарядными. Хотя каждый дом имеет уникальный внешний вид, все они деревянные, с кирпичным коридором, который обычно покрыт деревом. Во всех зданиях есть сад, дома директора и заместителя директора (Калури 15 и 13) раньше имели парковые сады, доходящие до моря.

Эстонская морская академия Таллиннского технического университета

После Первой мировой войны судостроение сократилось. В 1917 году завод был эвакуирован. После войны пустующие казармы использовались под госпитали. Позже новое независимое правительство Эстонии попыталось восстановить фабрику, но безуспешно. Техника была продана, и сюда приехали жить бывшие солдаты.

Kopli Kinnisvaravalitsus (англ. Kopli Real Estate Administration), позже переименованная в Kopli Kinnisvarad (англ. Kopli Real Estate), была создана для управления и ремонта жилья. 1930-е годы считаются пиком Копли. Территория завода снова была введена в эксплуатацию, а Таллиннский технологический университет переехал в главное здание. Именно тогда вошло в обиход название «Профессорская деревня», поскольку туда переехало много профессоров.

Ветхие жилые дома на линиях Копли

После войны многие здания лежали в руинах. Новая администрация сформировала новую верфь, на которой велись ремонтные работы, позже получившую название «Balti Laevaremondi Tehas» (англ. «Балтийский судоремонтный завод»). Были построены новые заводские корпуса. Однако университет все равно остался в главном корпусе. Примерно в то же время улицам впервые дали названия. Однако рабочая часть была пронумерована и называлась линиями. Кроме того, там больше не размещались рабочие нового завода, поэтому после 1960-х годов регион пережил стремительный упадок. Дома находились в плохом состоянии, в них жили пьяницы, бывшие каторжники и другие люди, попавшие в беду. Советское правительство планировало снести рабочую часть с 1970-х годов. Однако из-за неопределенности возникли проблемы с собственностью и до этого так и не дошло.

После восстановления независимости Эстонии завод стал одним из важнейших предприятий страны, и даже сейчас на производственных линиях ежедневно работает около 1000 человек. Рабочее пространство варьируется от оригинальных построек царского периода до построек советского времени. Эстонская морская академия переехала в главное здание завода в начале XXI века, бережно заботясь о здании. Судьба бывших рабочих домов была более драматичной: в начале 2000-х годов в домах проживали бомжи и часто возникали пожары. Через некоторое время Госадминистрация решила приватизировать деревянные дома, чтобы либо восстановить их, либо снести, и в конце концов решила искать иностранного инвестора для восстановления построек, чтобы улучшить репутацию региона. В течение многих лет регион ждал застройщика, вплоть до 2015 года, когда Fund Ehitus начал строительство нового поселка на линии Копли. Сегодня многие исторические дома реконструированы и построены новые дома, спроектированные архитекторами Kino Maastikuarhitektid, Apex и Peeter Pere, но многие еще ждут своего строительства.

Галерея

• 
  Эстонская морская академия (бывший главный корпус Таллиннского технического университета , 1932–1964).
• 
  Таллиннская художественная средняя школа.
• 
  Детский сад и ясли.
• 
  Главное здание верфи Беккера.
• 
  Трамвайное депо в конце Копли.
• 
  Вид на порт Беккер в Копли с пляжа Строми в Пельгуранна .
• 
  Старые деревянные дома
• 
  Реновированный 5-ти этажный жилой дом советской эпохи ( хрущевка )
• 
  Вид на улицу зимой
• 
  Пальяссааре залив
• 
  Недавно реконструированные здания на линии Копли

Внешние ссылки

• Изображение исторической карты 1881 года с изображением кладбища и всего полуострова Копли. Архивировано 8 февраля 2012 г. в Wayback Machine.