Джон Джозеф Бернет

Джон Джозеф Бернет
Джон Джозеф Бернет
Рожденный	9 февраля 1868 г. ; Брант, Нью-Йорк
Умер	5 июля 1935 г. (67 лет) ; Кливленд, Огайо

Джон Джозеф Бернет (9 февраля 1868 — 5 июля 1935) был президентом компаний Nickel Plate Road , Erie Railroad , Chesapeake and Ohio Railway и Pere Marquette Railroad в США . Он был известен тем, что вернул железнодорожные компании от банкротства к платежеспособности, за что получил прозвище «Доктор больных железных дорог». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Молодежь и образование

Бернет родился в Бранте, штат Нью-Йорк , 9 февраля 1868 года в семье Бернарда и Эммы Грин Бернет. Отец Джона, Бернар, эмигрировал из Швейцарии и занялся кузнечным делом. ^{[ 2 ]} После окончания государственной школы Джон поступил учеником в кузницу своего отца, но Джон не смог заниматься этим ремеслом так хорошо, как надеялся его отец. ^{[ 1 ]}

Железнодорожная карьера

Когда обучение кузнечному делу не принесло результатов, Бернет изучил телеграфию и в 1889 году был принят на работу на Южную железную дорогу Лейк-Шор и Мичиган . Он прошел через различные должности на железной дороге и в конечном итоге стал вице-президентом Центральной железной дороги Нью-Йорка, где он отвечал за линии к западу от Буффало . ^{[ 1 ]}

Вскоре после того, как братья Ван Сверинген приобрели Nickel Plate Road у New York Central, Бернету было предложено возглавить Nickel Plate в 1916 году. ^{[ 2 ]} К тому времени, когда он покинул Nickel Plate, железная дорога значительно выросла благодаря работе Бернета по модернизации системы. Ему приписывают удвоение общего тоннажа грузов на железной дороге и средней скорости по всей системе, а также сокращение расхода топлива вдвое. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Бернета в компании Nickel Plate сменил Уолтер Л. Росс . В конце 1926 года ^{[ 2 ]}

Бернет занимал пост президента Erie Railroad , еще одного холдинга Ван Сверингена, с 1 января 1927 года по май 1929 года. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Его президентство в Эри характеризовалось рядом мер по сокращению расходов, которые включали замену большей части устаревшего подвижного состава железной дороги новым, более эффективным оборудованием, таким как Беркшир 2-8-4 паровозы Эри , которые были больше и более мощный, чем Лиме нынешняя модель Berkshire L-1 в . Беркширы Эри имели конструкцию, которая включала в себя машинисты размером 70 дюймов (1800 мм) , более крупные котлы и полноразмерные рамы локомотивов ; эти локомотивы помогли превратить Эри из железной дороги для буксируемых грузов в железную дорогу для скоростных грузовых перевозок. ^{[ 5 ]} Покинув Erie Railroad, Бернет стал президентом Chesapeake and Ohio Railway . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Братья Ван Сверинген получили контроль над C&O и ее тогдашней дочерней компанией Pere Marquette Railroad в 1920-х годах, поэтому Бернет уже был знаком остальной команде менеджеров. Под руководством Бернета C&O была одной из очень немногих прибыльных железнодорожных компаний во время Великой депрессии , даже заработав и выплатив дивиденды в 1932 году. В 1933 году он вернулся на пост президента Nickel Plate Road. На этой должности он заказал первые 80 локомотивов Berkshire компании Nickel Plate. ^{[ 3 ]} На этой должности он прослужил до своей смерти 5 июля 1935 года; он умер в своем доме в Кливленде, штат Огайо . ^{[ 1 ]} На посту президента Pere Marquette, C&O его сменил Джордж Д. Брук ; ^{[ 8 ]} Бернета сменил в Nickel Plate У. Дж. Харахан , который проработал до 1937 года, прежде чем его сменил Брук. ^{[ 9 ]}

Его коллеги восхищались его деловой хваткой, и после его смерти была издана частная биография с признательностью Ван Сверингенов. ^{[ 10 ]}

Наследие

Бернет очень настоятельно рекомендовал Университету Джона Кэрролла построить общежитие, а не спортивный зал, и когда в 1935 году было построено первое общежитие в университетском кампусе, Бернет-холл был назван в его честь. Общежитие до сих пор носит его имя. ^{[ 11 ]}

Сноски

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Яндура, Грег. «Список почетных призывников: Джон Дж. Бернет» . Историческое общество железных дорог Западного Нью-Йорка . Проверено 29 мая 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Выход и вход» . Время . 1926-12-27. Архивировано из оригинала 31 января 2011 года . Проверено 29 мая 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «История никелевых пластин» . Классические поезда . Издательство Калмбах. 25 июля 2003 г. Проверено 30 мая 2007 г.
^ Стрэттон, Фред. «Президенты железной дороги Эри» . Страница истории железной дороги Эри Фреда . Архивировано из оригинала 18 марта 2005 г. Проверено 29 мая 2007 г.
^ Друри, Джордж Х. (1997). «The Berkshire: легенда скоростных грузовых перевозок Steam» . Журнал «Поезда»; Издательство Калмбах . Проверено 29 мая 2007 г.
^ Браун, Рэндольф Р.; МакКорт, Джон П.; Обед, Мартин Э. (2007). «RPO тяжеловесной стали Эри: 1927 год, до выхода на пенсию». Алмаз . 21 (1): 4–5.
^ Хангерфорд, стр. 235, 242 и 244.
^ Национальный исторический комплекс Стимтаун (14 февраля 2002 г.). «Nickel Plate Road (Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луис) № 759» . Архивировано из оригинала 10 мая 2007 г. Проверено 30 мая 2007 г.
^ «Сравнение руководства НКП на протяжении многих лет» . Историко-техническое общество никелированной дороги. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 г. Проверено 30 мая 2007 г.
^ Проберт, LC, «Джон Джозеф Бернет». Без даты.
^ Университет Джона Кэрролла. «Жизнь в общежитии - Общежития: Бернет Холл» . Архивировано из оригинала 21 марта 2007 г. Проверено 29 мая 2007 г.

Ссылки

Хангерфорд, Эдвард (1946). Мужчины Эри: история человеческих усилий .

Дальнейшее чтение

Шепард, Стивен К. (лето 1989 г.). «Доктор» позвонил на дом». Дорожный журнал Nickel Plate .

Внешние ссылки

Фотография примерно 1935 года в Галерее цифровых изображений Исторического общества C&O.
[1]

Предшественник WH Каннифф	Президент Nickel Plate Road 1916 – 1925	Преемник Уолтер Л. Росс
Предшественник Фредерик Д. Андервуд	Президент Эри железной дороги 1927 – 1929	Преемник Чарльз Э. Денни
Предшественник	Президент железной дороги Чесапика и Огайо 1929 – 1932	Преемник Джордж Д. Брук
Предшественник	Президент компании Pere Marquette Railroad 1929 – 1932	Преемник Джордж Д. Брук
Предшественник	Президент Nickel Plate Road 1933 – 1935	Преемник У. Дж. Харахан

[WNYRHS-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Яндура, Грег. «Список почетных призывников: Джон Дж. Бернет» . Историческое общество железных дорог Западного Нью-Йорка . Проверено 29 мая 2007 г.

[Time-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Выход и вход» . Время . 1926-12-27. Архивировано из оригинала 31 января 2011 года . Проверено 29 мая 2007 г.

[Classic_Trains:_NKP-3] Перейти обратно: ^а ^б «История никелевых пластин» . Классические поезда . Издательство Калмбах. 25 июля 2003 г. Проверено 30 мая 2007 г.

[4] Стрэттон, Фред. «Президенты железной дороги Эри» . Страница истории железной дороги Эри Фреда . Архивировано из оригинала 18 марта 2005 г. Проверено 29 мая 2007 г.

[Trains-5] Друри, Джордж Х. (1997). «The Berkshire: легенда скоростных грузовых перевозок Steam» . Журнал «Поезда»; Издательство Калмбах . Проверено 29 мая 2007 г.

[6] Браун, Рэндольф Р.; МакКорт, Джон П.; Обед, Мартин Э. (2007). «RPO тяжеловесной стали Эри: 1927 год, до выхода на пенсию». Алмаз . 21 (1): 4–5.

[7] Хангерфорд, стр. 235, 242 и 244.

[8] Национальный исторический комплекс Стимтаун (14 февраля 2002 г.). «Nickel Plate Road (Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луис) № 759» . Архивировано из оригинала 10 мая 2007 г. Проверено 30 мая 2007 г.

[9] «Сравнение руководства НКП на протяжении многих лет» . Историко-техническое общество никелированной дороги. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 г. Проверено 30 мая 2007 г.

[10] Проберт, LC, «Джон Джозеф Бернет». Без даты.

[11] Университет Джона Кэрролла. «Жизнь в общежитии - Общежития: Бернет Холл» . Архивировано из оригинала 21 марта 2007 г. Проверено 29 мая 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]