MOJ (motorcycle)

MOJ
	MOJ 130 выставлен в Национальном музее Кракова.
Промышленность	Производитель мотоциклов
Основан	1935 год , Катовице , Польша.
Основатель	Густав Ружицкий
Несуществующий	сентябрь 1939 г.
Судьба	Реквизировано для военного производства
Ключевые люди	Кароль Зубер
Продукты	MOJ 130
Количество сотрудников	800 (1939)
Родитель	Машиностроительный завод и чугунолитейный завод МЮ

MOJ ^{[ а ]} — несуществующая марка мотоциклов, производившаяся в Катовице , Польша, с 1937 по 1939 год. Название происходит от прозвища основателя Густава Ружицкого , когда он был студентом. ^{[ 1 ]} в Университете Леобена . ^{[ 2 ]}

История

В 1933 году горный инженер Густав Ружицкий купил небольшой завод горного машиностроения в Заленже , Катовице у Альфреда Вагнера и переименовал его в Fabryka Maszyn Oz Odlewnia Żelaza i Metali MOJ . ^{[ 3 ]} Он приступил к расширению компании, и к моменту начала Второй мировой войны количество сотрудников выросло с 15 до 800. ^{[ 4 ]} Компания производила горнодобывающее оборудование, лодочные двигатели, цепные пилы и другую технику. ^{[ 3 ]}

Ружицкий был энтузиастом мотоциклов и хотел производить свои собственные машины. В 1935 году он нанял инженера Кароля Зубера, чтобы возглавить новое мотоциклетное подразделение. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Первый мотоцикл MOJ 130 был выпущен позже в том же году. Он имел двухтактный двигатель объемом 128 куб.см. В разработке находилась машина объемом 250 куб.см. ^{[ 3 ]} и были планы производить автомобили. была привезена земля В Сандомир для строительства второго завода по производству автомобилей. Производство автомобилей должно было начаться в 1940/1940 году, но война положила конец этому плану. ^{[ 5 ]} Роторный двигатель находился в разработке, и Ружицкий получил патент на эту конструкцию. ^{[ 5 ]}^{[ 2 ]}

После вторжения Германии в Польшу завод был реквизирован немцами для производства горнодобывающего оборудования и боеприпасов, хотя небольшое количество мотоциклов было произведено для использования в военных целях. ^{[ 3 ]} Ружицкий присоединился к сопротивлению и в результате провел остаток войны в концентрационных лагерях в Дахау и Гузене . ^{[ 3 ]}

После окончания Великой Отечественной войны завод был национализирован. ^{[ 5 ]} и было решено не восстанавливать производство мотоциклов. ^{[ 3 ]}

Модели

MOJ 130

Мотоцикл был создан по образцу немецких мотоциклов того времени с упором на качество. ^{[ 3 ]} Модели-прототипы были оснащены двигателем Villiers , но серийные модели использовали собственный одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 128 куб.см. жесткая дуплексная рама Использовалась с вилами из штампованной стальной балки . Большинство комплектующих были изготовлены на заводе или были от польских производителей. ^{[ 6 ]} Мотоцикл был представлен прессе в феврале. ^{[ 5 ]} 1937 ^{[ 4 ]} и серийные машины были доступны в августе того же года. ^{[ 1 ]}

В 1938 году двигатель был усовершенствован: двойной выхлоп выходил из цилиндра сзади, а карбюратор переместился сбоку от двигателя. ^{[ 1 ]} Переключение передач было переключено с ручного на ножное. ^{[ 7 ]} Часть машин закупили военные, в том числе 10-я мотокавалерийская бригада . Также существовала финансируемая государством схема покупки мотоцикла для офицеров. ^{[ 6 ]}

Было выпущено несколько гоночных версий модели, на которых Ружицкий участвовал в различных соревнованиях, в том числе в ралли Татра 1939 года, которое он выиграл. ^{[ 4 ]}

До войны было выпущено около 600 единиц MOJ 130. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Примечания и ссылки

Примечания

^ Иногда неправильно переводится как МОЙ.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Щербицкий 2010 , стр. 84–86.
^ Jump up to: ^а ^б «Ружицкий Густав Михал - Изобретения и открытия» . wynalazki.andrej.edu.pl (на польском языке) . Проверено 5 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Модж 1937» . zabytkowemotocykleirorowery.pl . Проверено 5 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Мотоцикл MOJ 130 – довоенная жемчужина автомобилестроения». Новый польский дизайн (на польском языке) . Проверено 5 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Щербицкий, Томаш. его мотоцикл | МЮ» « Провидец и . МОЙ]. Мир мотоциклов (на польском языке) . Проверено 5 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Йонька 2013 , стр. 34, 35.
^ Йонька, Шубанский и Тарчинский 1990 , стр. 98.

Библиография

Йонька, Адам (2013). Войска Польского Мотоциклы ( на польском языке). Варшава: Эдипресс Польска. ISBN 978-83-7769-570-8 .
Йонька, Адам; Шубански, Раймунд; Тарчинский, Ян (1990). Сентябрь 1939 г.: машины Войска Польского; знамена и вооружение [ сентябрь 1939 г.: техника Войска Польского; цвет и оружие ] (на польском языке). Издательство «Связь и связь». ISBN 978-83-206-0847-2 .
Щербицкий, Томаш (2010). «Необычная фотография». Военные XX века (на польском языке). 5 (38).

Внешние ссылки

Запуск MY 130 на YouTube

[1] Иногда неправильно переводится как МОЙ.

[FOOTNOTESzczerbicki201084–86-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Щербицкий 2010 , стр. 84–86.

[wynalazki.andrej.edu.pl-3] Jump up to: ^а ^б «Ружицкий Густав Михал - Изобретения и открытия» . wynalazki.andrej.edu.pl (на польском языке) . Проверено 5 сентября 2020 г.

[Moj_1937-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Модж 1937» . zabytkowemotocykleirorowery.pl . Проверено 5 сентября 2020 г.

[Motocykl_MOJ_130_-_przedwojenna_perełka_motoryzacji-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Мотоцикл MOJ 130 – довоенная жемчужина автомобилестроения». Новый польский дизайн (на польском языке) . Проверено 5 сентября 2020 г.

[Świat_Motocykli-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Щербицкий, Томаш. его мотоцикл | МЮ» « Провидец и . МОЙ]. Мир мотоциклов (на польском языке) . Проверено 5 сентября 2020 г.

[FOOTNOTEJońca201334,_35-7] Jump up to: ^а ^б Йонька 2013 , стр. 34, 35.

[FOOTNOTEJońcaSzubańskiTarczyński199098-8] Йонька, Шубанский и Тарчинский 1990 , стр. 98.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]