Сишен -Салдинха Железнодорожная линия
| Экспортная линия руды | ||
|---|---|---|
| Обзор | ||
| Владелец | Transnet Freight Rail | |
| Местный | Западный и Северный Кейп , Южная Африка | |
| Условия | ||
| Услуга | ||
| Тип | Железная руда груз | |
| Оператор (ы) | Transnet Freight Rail | |
| Депо (ы) | Салкор Ярд | |
| История | ||
| Открыл | 1976 | |
| Технический | ||
| Длина линии | 861 л.с. (535 миль) | |
| Количество треков | 1 | |
| Основной датчик | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |
| Электрификация | 50 кВ AC накладные разрядки | |
| Рабочая скорость | 80 км/ч (50 миль в час) | |
| ||
Железнодорожная линия Сишен -Салдана , также известная как экспортная линия руды (OREX) , представляет собой 861-километровое (535 миль) железнодорожную линию в Южной Африке. [ 1 ] Он соединяет железную рудную рудную рудную рудную рудную с рудную рудную рудную рудную рудную рудную рудную рудную рудную рудную руду в северном мысе портом в заливе Салданья на Западном мысе . [ 1 ] Он используется в основном для транспортировки железной руды (60 миллионов тонн в год) [ 2 ] и не несет пассажирского движения.
Линия Sishen -Saldanha была построена ISCOR , тогдашним железным и стальным парастатальным , открытым в 1976 году. [ 3 ]
В 1977 году линия была перенесена на транснет -грузовой железной дороги , тогда известную как Южноафриканские железные дороги и гавани , и была электрифицирована. [ 3 ] Напряжение 50 кВ было выбрано вместо обычного 25 кВ для перевозки более тяжелых нагрузок и обеспечения большего расстояния между трансформаторами.
Была построена однонаправленная линия с 10 перекрестными петлями, позволяющими поезда, движущиеся в противоположных направлениях. Количество перекрестных петлей увеличилось до 19, чтобы увеличить пропускную способность. [ 1 ]
С высоты 1295 метров (4249 футов) в Сишене линия поднимается на 42 километра (26 миль), прежде чем спуститься, чтобы пересечь оранжевую реку примерно в 10 километрах (6 миль) вниз по течению от Groblersshoop . [ 1 ] В течение следующих 300 километров (190 миль) линия поднимается и падает, прежде чем спуститься в сторону Атлантического побережья. [ 1 ] Железная дорога пересекает реку Олифантса на виадук между виадусом 1035 метров (3396 футов) между Vredendal и Lutzville [ 3 ] и достигает побережья примерно в 160 километрах (100 миль) к северу от Салданья. [ 1 ] Оттуда линия следует по прибрежному маршруту.
Первоначальная длина поезда состояла из трех класса 9E электрических локомотивов , перевозив 210 типовых вагонов с полезной нагрузкой 80 тонн. [ 3 ] Модернизированные вагоны теперь несут 100 тонн. [ 1 ] Длина поезда была увеличена в 2007 году до 342 вагонов, используя технологию распределенной радиосвязи (RDP). Эти поезда (изначально с 10 локомотивами, смесь электрических и дизельных электрических) и 342 вагонов имеют общую массу 41 400 тонн и имеют длину 3780 метров (12 400 футов), самые длинные производственные поезда в мире. Те же самые поезда из 342 фунтов теперь работают всего на пять 15es , экипажных одним водителем и одним помощником. [ 2 ]
Длина поезда была увеличена в октябре 2019 года до 375 вагонов. [ 4 ]
Смотрите также
[ редактировать ]- Южноафриканский класс 9E, серия 1
- Южноафриканский класс 9E, серия 2
- Южноафриканский класс 15e
- Южноафриканский класс 34-000
- Южноафриканский класс 34-400
- Южноафриканский класс 34-500
- Южноафриканский класс 34-900
- Южноафриканский класс 43-000
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Диксон, Ролло (3 июня 2007 г.). «Обновление Orex нацелен на большую емкость» . Железнодорожный газетт International .
- ^ Jump up to: а беременный Барроу, Кит (25 января 2012 г.). «Transnet инвестирует в тяжелую способность» . Международный журнал железнодорожного журнала .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Boonzaaier, Boon (2008). Треки через вельд . ISBN 978-0-620-41711-2 .
- ^ «Transnet устанавливает новый мировой рекорд с 4-километровым поездом в марганец» . 12 октября 2018 года.