Маршрут округа 97 (округ Саффолк, Нью-Йорк)

Окружное шоссе 97
Окружное шоссе 97
Николлс Роуд
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта округа Саффолк на Лонг-Айленде, где CR 97 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается SCDPW
Длина	24,29 миль (23.00 км)
Основные узлы
Южный конец	CR 85 в Бэйпорте
	Нью-Йорк 27 / Нью-Йорк 454 в Бэйпорте ; I-495 в Фармингвилле ; Нью-Йорк 25 в Сентериче ; Нью-Йорк 347 в Лейк-Гроув
Северный конец	NY 25A в Стоуни-Брук
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Графство	Саффолк
Система автомагистралей
	Маршруты округа в Нью-Йорке ; Маршруты графства в округе Саффолк ;

County Route 97 ( CR 97 с севера на юг ) — скоростная автомагистраль в округе Саффолк, штат Нью-Йорк , в США. Он проходит от пересечения с CR 85 ( шоссе Монтаук ) в Бэйпорте к западу от Блю-Пойнт на южном берегу Лонг-Айленда до пересечения с шоссе 25A штата Нью-Йорк (NY 25A) в Стоуни-Брук на северном берегу острова. Участок длиной 5 миль (8,0 км) от Холбрука до Фармингвилля представляет собой автостраду , а остальная часть дороги представляет собой скоростную автомагистраль с перекрестками на одном уровне . CR 97 известна как Николлс-роуд , названная в честь колониального губернатора 17-го века Ричарда Николлса .

Описание маршрута

CR 97 начинается как четырехполосная скоростная автомагистраль на CR 85 ( шоссе Монтаук ) к западу от городской линии Айлип-Брукхейвен в Бэйпорте, к западу от Блю-Пойнт. Медиана на этом конце была расширена с целью добавления развязки для труб, которая так и не была построена.

Дорога проходит как четырехполосная автострада по двум длинным мостам через Ферроуз-роуд (без опознавательных знаков CR 90 ), главную линию железной дороги Лонг-Айленда и Лонг-Айленд-авеню. Доступ к Лонг-Айленд-авеню возможен после поворота на Юнион-авеню, который ведет к соединительным дорогам, идущим параллельно CR 97. Когда дорога приближается к скоростной автомагистрали Лонг-Айленда ( межштатная автомагистраль 495 или I-495), она проходит под клеверным листом с коллектором / распределительные дороги вдоль скоростной автомагистрали, которые были построены до самой Николлс-роуд и служили южной конечной точкой Николлс-роуд до 1975 года. Участок автострады заканчивается к северу от развязки CR 16 (Порционная дорога). Отсюда дорога проходит вдоль западной стороны кампуса Аммерман муниципального колледжа округа Саффолк , где она ненадолго поворачивает на северо-запад, затем возвращается на север после пересечения Саут-Коулман-роуд и достигает развязки с Нью-Йорком 25 .

К северу от Нью-Йорка 25 дорога делает еще один поворот на северо-запад, пока не достигает Хокинс-роуд к югу от Уайлесс-роуд, и принимает гораздо более западное направление. На этом участке Хокинс-роуд служит главной дорогой вдоль южной полосы между Понд-Пат-Драйв и Уайлесс-роуд, а Бетт-Энн-Драйв служит дополнительной передней дорогой вдоль северной полосы от Марк-Три-роуд до перекрестка Хокинс и Уайлесс-роуд. Обе подъездные дороги двухполосные и двусторонние. Только после пересечения Понд-Пат-Драйв Николлс-роуд возвращается на дорогу с севера на юг, прежде чем добраться до Нью-Йорка 347 , на котором планируется построить развязку в виде клеверного листа.

За пределами Нью-Йорка 347 Николлс-роуд окружена пригородной застройкой 1960-х годов, хотя очень немногие из этих застроек ведут прямо к дороге. В какой-то момент застроенная территория заканчивается, и CR 97 петляет по холмам Университета Стоуни-Брук с многочисленными подземными переходами преимущественно для пешеходов. По мере того, как загородный гольф-клуб Сент-Джорджа становится все более заметным, CR 97 приближается к предпоследнему перекрестку между самой северной подъездной дорогой к университету Стоуни-Брук, а затем спускается обратно в пригород и пересекает дорогу, ведущую к Лоуэр-Шип-Пастбище-роуд. Недалеко к северу находится мост, по которому проходит ветка Порт-Джефферсона железной дороги Лонг-Айленда через CR 97 и северный конец Николлс-роуд на пересечении с NY 25A .

История

Дорога начиналась как две разные основные магистрали, проходящие через два разных колледжа в округе Саффолк, и строилась поэтапно с севера на юг.

Происхождение

Самый старый участок Николлс-роуд был построен в начале 1960-х годов между Нью-Йорком 25А и шоссе Несконсет-Порт-Джефферсон, ныне известным как Нью-Йорк 347 . Железнодорожный мост, по которому проходит ветка Порт-Джефферсона железной дороги Лонг-Айленда, заменил старый и более узкий мост над бывшим участком Sheep Pasture Road . Николлс-роуд разделила два участка Оксхед-роуд между Сикамор-авеню и Хокинс-роуд. В середине 1970-х годов ^[2] подъездные пути и пешеходные переходы вокруг университета Стоуни-Брук были перенесены в ходе масштабного проекта реконструкции.

Следующий старейший участок Николлс-роуд был построен на месте бывшего санатория Саффолк, который был преобразован в главный кампус Общественного колледжа округа Саффолк . Первоначально этот участок проходил только между Саут-Коулман-роуд и Порцион-роуд (ныне CR 16 ). Однако в конечном итоге дорога разделила Хорс-Блок-роуд пополам. Чтобы снова соединить западную часть Хорс-Блок-роуд обратно с Порцион-роуд, были построены две боковые дороги: фасад с севера на юг, названный Лидс-бульвар, и улица с востока на запад, названная Хорс-Блок-Плейс, между Лидс-бульваром и Колледж-роуд. Развязка клеверного листа с Порцион-роуд была построена в 1971 году, а съезд с юга на запад соединялся с обоими направлениями на бульваре Лидс. Осенью 2008 года левые поворотные полосы на Хорс-Блок-Плейс были убраны, чтобы разгрузить движение в направлении колледжа. С конца 20-го века по настоящее время Николлс-Роуд спекулирует на передаче своих прав на NYSDOT как на шоссе штата Нью-Йорк 436.

Объединение двух студенческих дорог

Соединяя два сегмента, местные улицы, такие как Хокинс-роуд, были реконструированы как передняя дорога между Pond Path и Wireless Road, а Бетт-Энн-Драйв была построена как дополнительная передняя дорога вдоль переулка, идущего на север, на запад до Марк-Три-роуд. На пересечении с Хокинс-роуд и Уайрлесс-роуд южную конечную станцию ранее предложенной дороги CR 110 предполагалось построить (AO Smith Turnpike) с развязкой. AO Smith Turnpike должна была заменить Wireless Road и продолжить движение к северу от NY 347 , в направлении гавани Порт-Джефферсон, ведущей к возможному мосту в Бриджпорт, штат Коннектикут . Развязка с Нью-Йорком 25 изначально была построена как расширенный срединный перекресток, который должен был представлять собой клеверный лист с внешними съездами, соединяющимися с местными улицами, такими как Норт-Хаммонд-роуд и Саут-Коулман-роуд, хотя строительство этой развязки было приостановлено на десятилетия.

Наряду с слиянием секций Университета Стоуни-Брук и Общественного колледжа Саффолка в 1971 году произошло расширение к югу от Порцион-роуд до скоростной автомагистрали Лонг-Айленда . Путепровод на Дивизион-стрит был построен в 1975 году, через четыре года после постройки одноуровневого перекрестка. После многих лет финансовых и бюрократических задержек и бурного развития развязка NY 25 была наконец построена как первая одноточечная городская развязка в штате Нью-Йорк в 1998 году. ^[3]

К югу от скоростной автомагистрали Лонг-Айленда

Строительство Николлс-роуд к югу от съезда 62 на I-495 потребовало продления Лонг-Айленд-авеню до Юнион-авеню, которая была отрезана дорогой и превращена в съезды на Лонг-Айленд-авеню. Два длинных моста были построены через расширение Лонг-Айленд-авеню, главную линию LIRR и Ферроуз-роуд, которую ранее предлагалось построить как часть Центрального Саффолкского шоссе, предназначенного для воссоединения двух сломанных концов Нью-Йорка 24 между Ист-Фармингдейлом и Калвертоном. .

Развязка с Нью-Йорком 27 изначально была перекрестком, который заменил перекресток с Сильван-авеню, который стал грунтовой дорогой к северу от шоссе Санрайз. Как и Нью-Йорк 25, он был построен как расширенная медиана с целью превращения в развязку в виде клеверного листа. В 1980-х годах он фактически был построен как клеверный лист, но с учетом недавно проложенных подъездных дорог вдоль шоссе Санрайз, что потребовало ликвидации двух близлежащих придорожных парковок.

Выход из списка

Весь маршрут проходит по округу Саффолк . Все выходы без номеров.

Расположение	мне ^[1]	км	Направления	Примечания
Бэйпорт	0.00	0.00	CR 85 ( Шоссе Монтаук )	Южная конечная остановка; перекрёсток на одном уровне
Бэйпорт	1.50	2.41	NY 27 (Sunrise Highway) / NY 454 запад – Нью-Йорк , Монтаук , Коммак , аэропорт Макартур	Выход 51 на Нью-Йорк 27; Нью-Йорк 454 не подписан
Холбрук			Южный конец участка автострады
	2.81	4.52	CR 19 (Патчог – Холбрук-роуд) - Патчог , Холбрук
	4.31	6.94	Ферроуз-роуд ( CR 90 )
Холтсвилл			Юнион Авеню	«правый вход/правый выход» Только соединения
Холтсвилл	4.72– 4.95	7.60– 7.97	I-495 (скоростная автомагистраль Лонг-Айленда) – Нью-Йорк , Риверхед , округ Нассау	Выход 62 на I-495
Фармингвилль	5.92	9.53	CR 16 (Порционная дорога) - Фармингвилл , озеро Ронконкома
Фармингвилль	6.05	9.74	Конный блок-плейс	Только соединения «правый вход/правый выход»
Селден			Северный конец участка автострады
Центреач	7.83	12.60	Нью-Йорк 25 (Мидл Кантри Роуд) – Риверхед , Смиттаун
Лейк Гроув	11.11	17.88	NY 347 (Nesconset Highway) – Хоппож , Порт-Джефферсон	Перекресток на уровне одного уровня
Стоуни Брук	14.29	23.00	Нью-Йорк, 25А (Северная проселочная дорога)	Северная конечная остановка; перекрёсток на одном уровне
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ