Скорость набора высоты

Лучшая скороподъемность реактивного и винтового самолета

F -15 Eagle набирает высоту и выпускает сигнальные ракеты (слева) и Боинг 737 из Enter Air , набирающий высоту с типичным для гражданских самолетов углом атаки , чтобы обеспечить оптимальную скорость набора высоты (справа)

В аэронавтике скорость набора высоты ( RoC ) — это вертикальная скорость самолета, то есть положительная или отрицательная скорость изменения высоты по отношению ко времени. ^{[ 1 ]} В большинстве стран-членов ИКАО , даже в других странах с метрической системой мер, это обычно выражается в футах в минуту (фут/мин); в других местах его обычно выражают в метрах в секунду (м/с). RoC в самолете обозначается индикатором вертикальной скорости (VSI) или индикатором мгновенной вертикальной скорости (IVSI).

Временная скорость уменьшения высоты называется скоростью снижения ( RoD ) или скоростью снижения . Отрицательная скорость набора высоты соответствует положительной скорости снижения: RoD = −RoC.

Скорость и скороподъемность

Существует ряд скоростей полета, соответствующих оптимальным скоростям подъема, две наиболее важные из них — V _X и V _Y .

V _X — это указанная скорость полета вперед для наилучшего угла набора высоты . Это скорость, с которой самолет набирает максимальную высоту на заданном горизонтальном расстоянии . Обычно она используется для предотвращения столкновения с объектом, находящимся на небольшом расстоянии. Напротив, V _Y — это указанная воздушная скорость для наилучшей скороподъемности, ^{[ 2 ]} скорость, которая позволяет воздушному судну набирать заданную высоту за минимальное время независимо от требуемого горизонтального расстояния. За исключением потолка самолета, где они равны, V _X всегда ниже, чем V _Y .

Набор высоты на V _X позволяет пилотам максимизировать набор высоты на горизонтальное расстояние. Это происходит на скорости, при которой разница между тягой и сопротивлением наибольшая (максимальная избыточная тяга ). В реактивном самолете это примерно минимальная скорость сопротивления, возникающая в нижней части кривой зависимости сопротивления от скорости.

Набор высоты на V _Y позволяет пилотам максимизировать набор высоты за раз. Это происходит на скорости, где разница между мощностью двигателя и мощностью, необходимой для преодоления сопротивления самолета, наибольшая (максимальная избыточная мощность). ^{[ 3 ]}

V _x увеличивается с высотой, а V _Y самолета уменьшается с высотой, пока они не сойдутся на абсолютном потолке , высоте, выше которой самолет не может подняться в устойчивом полете.

Cessna 172 — четырехместный самолет. При максимальном весе он имеет V _Y 75 узлов (139 км/ч). индикаторную воздушную скорость ^{[ 4 ]} обеспечивая скорость набора высоты 721 фут/мин (3,66 м/с).

Скорость набора высоты при максимальной мощности для небольших самолетов обычно указывается в его обычных эксплуатационных процедурах, но для больших реактивных авиалайнеров она обычно упоминается в инструкциях по аварийной эксплуатации.

Вариометр

В авиации вариометр , также известный как индикатор скорости набора высоты и снижения (RCDI), индикатор скорости набора высоты, индикатор вертикальной скорости (VSI) или индикатор вертикальной скорости (VVI) — является одним из летных приборов в авиации. самолет, используемый для информирования пилота о скорости снижения или набора высоты . ^{[ 5 ]} Его можно калибровать в метрах в секунду , футах в минуту (1 фут/мин = 0,00508 м/с) или узлах (1 узел ≈ 0,514 м/с), в зависимости от страны и типа воздушного судна. самолета Обычно он подключается к внешнему источнику статического давления .

В полете с двигателем пилот часто использует VSI, чтобы убедиться, что полет сохраняется в горизонтальном положении, особенно во время маневров разворота. При планировании прибор используется почти постоянно во время нормального полета, часто со звуковым сигналом, чтобы информировать пилота о подъеме или опускании воздуха . Планеры обычно оборудуются более чем одним типом вариометров. Более простой тип не требует внешнего источника питания, и поэтому на него можно положиться, независимо от того, установлена ли батарея или источник питания. Электронному типу со звуком необходим источник питания для работы во время полета. Прибор не представляет особого интереса во время запуска и посадки, за исключением аэробуксировки , где пилот обычно старается избежать падения.

Указатель вертикальной скорости от Robinson R22 . Это наиболее распространенный тип, используемый в самолетах , показывающий вертикальную скорость в футах в минуту (фут/мин).

См. также

Ссылки

^ «Vx против Vy» . www.flyingmag.com . 4 октября 2011 года . Проверено 16 марта 2018 г.
^ «ФАР §1.2» . gpoaccess.gov . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 16 марта 2018 г.
^ http://people.clarkson.edu/~pmarzocc/AE429/AE-429-10.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ «Краткий обзор Cessna 172» . www.flashcardmachine.com . Проверено 16 марта 2018 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации , Справочник по полетам на планерах , Skyhorse Publishing Inc., 2007 г. ISBN 1-60239-061-4, страницы 4–7 и 4–8.

[1] «Vx против Vy» . www.flyingmag.com . 4 октября 2011 года . Проверено 16 марта 2018 г.

[2] «ФАР §1.2» . gpoaccess.gov . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 16 марта 2018 г.

[3] ttp://people.clarkson.edu/~pmarzocc/AE429/AE-429-10.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[4] «Краткий обзор Cessna 172» . www.flashcardmachine.com . Проверено 16 марта 2018 г.

[Variometer_FAA07-5] Федеральное управление гражданской авиации , Справочник по полетам на планерах , Skyhorse Publishing Inc., 2007 г. ISBN 1-60239-061-4, страницы 4–7 и 4–8.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]