EFA (мобильный мост)

ЭФФ
EFA в режиме движения по дороге.
Тип	Плавучий мост-амфибия
Место происхождения	Франция
История обслуживания
В эксплуатации	1993 – настоящее время
История производства
Производитель	Котлостроение и кузницы Эльзаса (CEFA)
Технические характеристики
Длина	34,55 метра
Броня	никто

EFA военными или Engin de Franchissement de l'Avant (передовой переправочный аппарат) — это транспортное средство для переправы через реки, используемое инженерами французской армии . В отличие от мостоукладчика, который транспортирует мост, развернутый с основной машины, EFA сам по себе представляет собой комбинированную понтонно-мостовую машину и машину-амфибию , что позволяет гораздо более быстро развертывать конструкцию мобильного моста и дополнительно использовать ее в качестве переправы (на стоимость бесполезности при возвращении в эксплуатацию поврежденных мостов). При необходимости несколько EFA можно объединить в серию, чтобы создать традиционный понтонный мост. Он был построен с 1989 года компанией Chaudronnerie et Forges d'Alsace (CEFA), расположенной в Сульц-су-Форе в Нижнем Рейне .

Характеристики

Одиночный EFA в паромной конфигурации имеет длину 34,55 м при погрузочной поверхности 96 м. ² готов менее чем за пять минут к перевозке до 70 тонн груза. За час он способен совершить около 10-12 переходов на длине 100 м и 8-10 переходов на длине 200 м . Два EFA, соединенные вместе на рампе, позволяют перевозить до 150 тонн груза, а плавучий мост с четырьмя EFA, например, обеспечивает менее чем за 10 минут пропускную способность длиной 100 м с расчетным потоком 200 автомобилей в час. .

EFA может двигаться назад , что позволяет преодолевать брод без необходимости менять направление движения транспортного средства на противоположный берег, что обеспечивает более плавную переправу и быструю сборку моста.

Экипаж состоит из четырех человек:

• Командир техники
• Водитель
• Пилот
• Член экипажа

Предшественник

EFA является наследником первого самоходного мостового парома, изобретенного в 1955 году французским военным инженером и генералом Жаном Жилуа (родился в Шатобриане в 1909 году). Названный «Amphibious Bac» или «Gillois», он поступил на вооружение французской армии в 1963 году. Версия, модифицированная EWK. был последовательно принят на вооружение немецкой, британской и, в ограниченной степени, американской армии и использовался Израилем в Войне Судного дня 1973 года . На момент своего появления он мог перевозить транспортные средства максимальной массой до 25 тонн, а в конфигурации моста он мог выдерживать грузы массой около 50 тонн. Чтобы построить мост длиной 100 метров, требуется от 45 до 65 минут. Это позволяет вооруженным силам избегать тяжелых и громоздких конвоев, доставляемых баржами по дорогам, чувствительных к атакам противника.

Уже развернуто

Пользователи

• Объединенные Арабские Эмираты : Контракт на поставку 10 единиц на сумму более 60 миллионов евро подписан в 2006 году на моторизованный EFA X1 с двигателем Friedrichshafen MTU мощностью 760 л.с. Поставка с сентября 2008 г.
• Франция : 39 единиц построено для французской армии с 1989 года, на вооружении с 1993 года. По состоянию на 31 декабря 2013 года на вооружении находилось 30 единиц, средний возраст которых 25 лет. Они закреплены за следующими подразделениями:
  • 3-й инженерный полк,
  • 6-й инженерный полк,
  • 19-й инженерный полк,
  • Инженерная школа,
  • Тренировочный парк Шампани.

Три секции EFA теоретически оснащены четырьмя группами по две машины, то есть восемь EFA на полк. На практике к 2014 году казалось, что в каждом полку было только четыре AET, а остальные были распределены между Инженерной школой, Учебным парком и промышленным владельцем контракта на кондиционирование.

См. также

• Бэйли мост
• Понтонный мост
• Бронетранспортерный мост

Внешние ссылки

• Страница описания на сайте Министерства обороны Франции.