Сшить и приклеить

Сшивание и клей — это простой метод строительства лодок , в котором используются фанерные панели, временно сшитые вместе, обычно с помощью проволоки или стяжек, и навсегда склеенные эпоксидной смолой . Этот тип конструкции может устранить большую часть необходимости в рамах или ребрах. ^{[ 1 ]} Фанерные панели разрезаются по нужной форме и сшиваются вместе, чтобы сформировать точную форму корпуса без необходимости использования форм или специальных инструментов. Эту технику еще называют «прихватка и лента» или «стежок и лента». Швы армированы стекловолоконной лентой и загущенной эпоксидной смолой. ^{[ 2 ]}

История

Метод сшивания и склеивания был разработан учителем столярного дела Кеном Литтлдайком для изготовления каноэ , позже проданных как «Кайель» в виде плана и комплекта, с использованием фанерных панелей, соединенных лентой из стекловолокна и смолой. Примерно в 1964 году эту технику популяризировал первый телевизоров по изготовлению эксперт Барри Бакнелл .

в 1962 году , заменив медные проволочные стяжки вместо лески, как в ранних примерах Littledyke. Этот метод был принят при постройке Mirror Dinghy Зеркало названо так потому, что его дизайн спонсировал газета Daily Mirror , и этот факт отражен в исторически красные паруса. Daily Mirror, очевидно, хотела донести до масс дешевый парусный спорт. Таким образом, в отличие от других строительных технологий того времени, которые требовали специальных навыков и инструментов, «Сшивка и клей» должна была сделать строительство лодок доступным для среднего представителя общественности.

Хотя стежок и клей похожи на традиционную форму судостроения в Северной Европе , особенно в Лапландии , называемую « сшитыми лодками », неизвестно, повлияла ли эта техника на разработку Литтлдайком методов стежка и клея.

В Соединенных Штатах строительство лодок с помощью стежка и клея было популяризировано в середине 1980-х годов в основном благодаря статьям Гарольда «Динамит» Пейсона в журнале WoodenBoat и книгам о строительстве «лодок мгновенного действия», разработанных Филом Болджером . ^{[ 3 ]} Эти лодки были построены из фанеры со швами, заполненными стекловолоконной лентой, и могли быть построены любителями своими руками со скромными навыками и относительно скудными ресурсами.

Техника

Этот метод заключается в сшивании фанерных панелей с помощью какой-либо проволоки или другого подходящего устройства, такого как кабельные стяжки или клейкая лента и скобы. Все эти методы сшивания или сшивания фанерных панелей корпуса представляют собой простые методы скрепления частей корпуса перед их постоянной сваркой или сплавлением с помощью эпоксидной и стекловолоконной ленты. Как только эпоксидная смола затвердеет, в большинстве случаев швы или другие зажимные конструкции удаляются, оставляя после себя только панели из плавленой фанеры. Медная проволока популярна, потому что ее можно скручивать туже или слабее, чтобы точно отрегулировать посадку, а также потому, что ее легко шлифовать после приклеивания, и она подходит для морской среды, если оставить ее на месте, но можно использовать проволоку для электрического ограждения из мягкой стали. так же легко, а затем можно полностью снять с конструкции корпуса. Для соединения в разрезанных панелях сверлят небольшие отверстия по соединяемым краям и сшивают. После соединения стык склеивается , обычно с помощью загустевшей эпоксидной смолы и стекловолокна, на внутренней стороне корпуса.

На внешней стороне корпуса проволока обрезается, швы заполняются и шлифуются. Внешняя часть соединения или весь корпус также могут быть оклеены стекловолокном и проклеены, что обеспечивает дополнительную прочность. Сочетание ленты из стекловолокна и эпоксидного клея приводит к получению композитного материала, обеспечивающего чрезвычайно прочное соединение, примерно в 8-10 раз превышающее прочность креплений и деревянного каркаса, которые могли бы использоваться в более традиционных фанерных конструкциях.

Альтернатива — использовать мазки загустевшей эпоксидной смолы между «швами» для соединения панелей, а после ее затвердевания полностью удалить проволочные швы, а не просто отрезать их снаружи. После снятия проводов по всей длине соединения наносится галтель из загустевшей эпоксидной смолы.

Настоящие конструкции со стежками и клеем обычно имеют мало переборок , вместо этого они полагаются на геометрию панелей, придающих форму и образующих монокок или полумонокок. Но более крупные лодки с прошивкой и клеем могут иметь множество поперечных (по бокам) или продольных (вдоль) переборок, по сути, образующих яйцеклетку внутри, причем эти элементы также вплавлены в конечную конструкцию с помощью того же типа стеклянной ленты и эпоксидных соединений, что и основные швы корпуса. .

Распространение техники

Сшивание и клей стали одним из доминирующих методов в любительском судостроении. Хотя использование относительно небольшого количества фанерных панелей (что сводит к минимуму количество стыков и делает конструкцию проще и быстрее) ограничивает возможные формы, простота и низкая стоимость метода сшивания и склеивания делают его предпочтительным методом среди большинства судостроителей- любителей . простые программные пакеты САПР Доступны для проектирования лодок для стежков и клея, а также существует множество интернет- досок объявлений , групп новостей и списков рассылки, посвященных теме лодок для стежков и клея, а также различным популярным конструкциям стежков и клея. Однако стежок и клей по своей сути не ограничиваются небольшими конструкциями, о чем свидетельствуют лодки, созданные Сэмом Девлином, который применил эту технику для изготовления лодок длиной до 65 футов. ^{[ 4 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}

В «Мгновенных лодках», разработанных Филом Болджером, используется упрощенный каркас, соединение листов фанеры методом сшивания и склеивания и склеивание переборок. Книги с пошаговыми инструкциями по сборке лодок и планы многих из них были проданы Гарольдом Пейсоном из Томастона, штат Мэн. Они варьируются от очень маленьких лодок до моторных и парусных лодок длиной от 25 до 30 футов. Они не обязательно предназначены для легкого веса, но, как и оригинальная Mirror Dinghy, имеют простую конструкцию. Эти планы предшествовали программному обеспечению для разработки панелей CAD, поэтому в некоторых случаях формы чрезвычайно просты.

Лодка из одного листа

Лодка из одного листа ( OSB , ср. ориентированно-стружечная плита ) является результатом технологии сшивания и склеивания. OSB — это лодка, которую можно построить из одного листа фанеры размером 4 на 8 футов (1,22 × 2,44 м). Часто используется дополнительная древесина для опор, скул или в качестве транца , хотя некоторые из них можно построить полностью из листа фанеры. OSB, как правило, очень малы, поскольку смещение ограничено теоретическим максимумом около 1500 фунтов (680 кг), исходя из наибольшей полусферической формы, которую можно сформировать с той же площадью поверхности, что и лист фанеры. Хотя формирование полусферы возможно (см. геодезический купол ), это практично только для одного человека, поскольку большинство конструкций имеют максимальное водоизмещение менее 1000 фунтов (450 кг).

См. также

Дурамолд

Ссылки

^ Условия использования лодки
^ Сборка комплекта лодки: конструкция сшивания и клея.
^ Гарольд «Динамит» Пейсон. Постройте новые скоростные лодки . Международный морской пехотинец. Камден. 1984 г. и «Мгновенное судостроение с Dynamite Payson» . Международный морской пехотинец. Камден. 2007.
^ Конструкция "Stitch & Glue", Devlin Designing Boat Builders, доступ 29 ноября 2010 г.

Дальнейшее чтение

Кульчики, Крис (2005). Судостроение методом сшивания и клея . МакГроу-Хилл Профессионал. ISBN 978-0-07-144093-6 .

[1] Условия использования лодки

[2] Сборка комплекта лодки: конструкция сшивания и клея.

[3] Гарольд «Динамит» Пейсон. Постройте новые скоростные лодки . Международный морской пехотинец. Камден. 1984 г. и «Мгновенное судостроение с Dynamite Payson» . Международный морской пехотинец. Камден. 2007.

[4] Конструкция "Stitch & Glue", Devlin Designing Boat Builders, доступ 29 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]