Голландская железная железнодорожная компания

Голландская железная железнодорожная компания
	Бывшая штаб-квартира HSM, построенная через дорогу от главного вокзала в Амстердаме.
Обзор
Штаб-квартира	Амстердам
Местный	Нидерланды
Даты работы	1839–1938
Преемник	Голландские железные дороги
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Предыдущий калибр	1945 мм ( 6 футов 4 + 9 ⁄ 16 дюймов ) ; до 1866 г.

Голландская железная железнодорожная компания
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Основан	1837
Несуществующий	1938
Судьба	Слияние с компанией по эксплуатации государственных железных дорог.
Преемник	Голландские железные дороги
Штаб-квартира	Амстердам , Нидерланды

Голландская железная железнодорожная компания (англ. Голландское произношение: [ˈɦɔlɑntsə ˈɛizərə(n) ˈspoːrʋɛxmaːtsxɑˌpɛi] ) или HSM ( Hollands Iron Railway-Company ) была первой железнодорожной компанией в Нидерландах, основанной 8 августа 1837 года как частная компания , начавшей свою деятельность в 1839 году с линии между Амстердамом и Харлемом. . Компания продолжала работать до 1938 года, когда она объединилась с Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) и образовала Nederlandse Spoorwegen (NS).

История

Первой построенной линией была линия, проходящая по прямому маршруту канала Харлеммертрекваарт , соединяющего Амстердам с Харлемом, который открылся 20 сентября 1839 года. Линия была быстро расширена, чтобы следовать за каналом Лейдсеварт и достигла Лейдена в 1842 году, Гааги в 1843 году и Гааги в 1843 году. Роттердам в 1847 году. Поскольку эта линия является старейшей линией в Нидерландах, теперь она известна как Старая линия . Эта линия изначально была построена для голландской широкой колеи 1945 мм ( 6 футов 4 + 9 ⁄ 16 дюймов ), но был преобразован в 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея 1866 года.

Линия начиналась на станции Amsterdam d'Eenhonderd Roe в западной части Амстердама, через дорогу от штаб-квартиры компании, и доходила до станции Delftse Poort в Роттердаме. Помимо этой линии, HSM построил ряд других железных дорог и трамваев в Нидерландах, в основном в относительно густонаселенной Голландии , такие как Staatslijn K (1860–1865), линия на север от Харлема до Уитгеста в 1867 году и линия на Зандворт (1881 г.). Но HSM также использовала линии в другие регионы, такие как Утрехт (где он соединялся с линиями СС ) , Зутфен (бывшие города, такие как Амерсфорт и Апелдорн ) и Неймеген . HSM даже использовало линию до Леувардена , по которой пассажиров доставляли на лодках через Зейдерзее .

Школа

Для обслуживания поездов на рельсах HSM пользовалась услугами Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens JJ Beijnes в Харлеме. Эта компания росла так быстро, что в 1891 году HSM при поддержке общественного активиста Даниэля де Клерка основал Харлемское общество под названием De Ambachtsschool , чтобы объединить усилия различных городов по открытию профессионального училища в Харлеме , чтобы удовлетворить их потребность в рабочих. в быстро развивающемся железнодорожном бизнесе. ^{[ 1 ]}

Слияние

Экономические проблемы, вызванные Первой мировой войной, вынудили HSM начать сотрудничество с другой голландской железнодорожной компанией Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS), чтобы укрепить свое экономическое положение. В 1938 году это привело к образованию Nederlandse Spoorwegen .

См. также

Де Аренд (локомотив)

Ссылки

^ Добродетель выше насилия, История Харлема, 1245–1995 , под редакцией Гинеке ван дер Ри-Шолтенс, 1995, ISBN 90-6550-504-0 , стр. 555

Внешние ссылки

Сайт Голландского железнодорожного музея , Утрехт

[deugd-1] Добродетель выше насилия, История Харлема, 1245–1995 , под редакцией Гинеке ван дер Ри-Шолтенс, 1995, ISBN 90-6550-504-0 , стр. 555

[ 1 ]