Язычник на 49

Па 49 Кэти
	Единственная PA 49 Katy выставлена на авиасалоне 1957 года.
Роль	Экспериментальная дельта
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Авиация Payen , Juvisy , Sene et oise
Дизайнер	Пейен из Роланда
Первый полет	22 января 1954 года
Ушедший на пенсию	1958
Номер построен	1

Payen PA 49 Katy представляла собой небольшой экспериментальный французский турбоятный самолет, разработанный Nicolas Roland Payen , и впервые пролетел в 1954 году. Это был первый французский самолет такого рода и самые маленькие реактивные самолеты своего дня. ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

Роланд Пейен был пионером хрустящих и дельта -крылатых самолетов, построил два конструкции, легкий самолет и боец перед Второй мировой войной . PA 49 Кэти была его первым послевоенным дизайном. ^{[ 2 ]}

Всеобщий ^{[ 2 ]} Кэти была самолетом хрусталика , не имеющим отдельного горизонтального стабилизатора . Передовый край крыла был охвачен примерно на 55 °, но, в отличие от классической дельты с ее прямым торцом, Кэти был охвачен примерно на 30 ° с каждым затяжным краем, несущим полный контроль с полным пролетом, лифты внутри борта и алероны . ^{[ 3 ]}

В своем корне крыло осторожно объединилось в фюзеляж с небольшими воздушными приемами для двигателя Turbomeca Palas 1,47 кН (330 фунтов) . Кабина была помещена в корм для потребления и длинного прямых плавника, охваченной примерно на 75 ° и первоначально так же широко, как кабина, началась сразу же за ней, сужаясь до слегка затяжной кромки, несущей полную глубину руля. ^{[ 2 ]} Изображения, записанные перед первым полетом, показывают Кэти с низкой велосипедной ходом с самим крылом, но ко времени полета это было заменено фиксированным, незамеченным трехколесным ходом . ^{[ 4 ]}

Оперативная история

Первый рейс того, что сейчас было PA 49A, состоялся 22 января 1954 года в Melun-Villaroche, который вышел Тони Охсенбейн, сравнительно неопытный пилот, который ранее зарегистрировал всего 30 минут на самолетах. ^{[ 1 ]} Десять часов тестирования производителя были соблюдены, в апреле 1954 года, оценка в центре D'ESSAIS EN VOL (CEV), BRétigny-Sur-orge . ^{[ 5 ]} Аэробатическая способность PA 49 была установлена. ^{[ 1 ]} На CEV он был оснащен аэрофотоснимком с разделенным рулем ; Две поверхности руля отделялись от чуть ниже наконечника, проезжаемая через внешние внешние звенья в нижней части, на V в шарнире для торможения, вращаясь вместе для рыскания контроля . Этот аэрофтанс был спроектирован Fléchair SA, ^{[ 2 ]} Компания, основанная Пейеном. ^{[ 1 ]} Во время его появления в 12 -й салоне международной D'Aeronautique в Париже, в 1957 году, ноги с шасси были оснащены, а главные колеса, заключенные в Spats ^{[ 6 ]} и самолет переименовал PA 49B. Какое -то время носовое колесо также было помещено. ^{[ 4 ]} Были планы на версию с выдвижным ходом, но это не произошло. ^{[ 2 ]}

Когда программа летных испытаний закончилась в 1958 году, Пейен отдала самолеты Музее -де -ла -Эйр и де -эспсе в аэропорту Парижа - Ле Бурже . Он продолжал разрабатывать Delta Watered Laircraft, а проекты Payen PA 71 и PA 149 1970 -х годов были прямыми событиями Кэти. ^{[ 1 ]}

Спецификации

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1956–57 ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 5,10 м (16 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 5,16 м (16 футов 11 дюймов)
Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
Пустой вес: 457 кг (1008 фунтов)
Вес брутто: 650 кг (1433 фунта)
Силовая установка: 1 × Turbomeca Palas Centrifugal-Flow Turbojet , 1,5 кН (330 фунтов)

Производительность

Максимальная скорость: 500 км/ч (310 миль в час, 270 кН)
Скорость круиза: 350 км/ч (220 миль в час, 190 кН)
Диапазон: 450 км (280 миль, 240 нми)
Потолок обслуживания: 8500 м (27 900 футов)
Скорость подъема: 5,8 м/с (1140 футов/мин) начальная

Смотрите также

Связанная разработка

Язычник на 22

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Тейлор, Джон В.Р. (1972). Jane's All мировой самолет 1972–73 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. с. 71–2.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Бриджман, Леонард (1956). Джейн все мировые самолеты 1956–57 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 156
^ "PA 49 3-й вид" . Получено 2010-09-13 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "PA 49 Images" . Архивировано с оригинала 2015-02-13 . Получено 2010-09-13 .
^ «Авиационная разведка - Франция» . Полет . № 30 апреля 1954 г. с. 542.
^ «12 -й салон International d'Aeronautique» . Полет . № 9 сентября 1957 г. с. 767.

Библиография

Баттлер, Тони и Жан-Луи Делезенн. X-Планы Европы: Секретные исследовательские самолеты из Золотого века 1946-1974 . Манчестер, Великобритания: Hikoki Publications, 2012. ISBN 978-1-902-10921-3
Pelletier, Alain J. (март -апрель 1997). «Бумажные дротики в Дельт: проекты Роланд Пейена». Энтузиаст воздуха . № 68. С. 33–44. ISSN 0143-5450 .
Ру, Роберт Дж. (Декабрь 1969 г.). «Пейенские самолеты (2)» [Самолет Payen, часть 2]. Альбом авиационного фанатика (на французском языке) (6): 2–6. ISSN 0757-4169 .

[JAWA72-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Тейлор, Джон В.Р. (1972). Jane's All мировой самолет 1972–73 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. с. 71–2.

[JAWA56-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Бриджман, Леонард (1956). Джейн все мировые самолеты 1956–57 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 156

[Katy_ga-3] "PA 49 3-й вид" . Получено 2010-09-13 .

[Katy-4] Jump up to: ^а ^{беременный} "PA 49 Images" . Архивировано с оригинала 2015-02-13 . Получено 2010-09-13 .

[Flight54-5] «Авиационная разведка - Франция» . Полет . № 30 апреля 1954 г. с. 542.

[Flight57-6] «12 -й салон International d'Aeronautique» . Полет . № 9 сентября 1957 г. с. 767.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]