Железнодорожная линия Домодоссола – Локарно

Домодоссола – Локарно
Домодоссола – Локарно
	ABe 4/8 48 на мосту Исорно недалеко от Интраньи
Обзор
Статус	Оперативный
Местный	Чентовалли и Валле Видеццо
Условия	Домодоссола ; Локарно ;
Станции	22
Услуга
Оператор(ы)	ПЕРДЕТЬ ; SSIF [ де ] ;
История
Открыто	1923
Технический
Длина линии	52,1 км (32,37 миль)
Количество дорожек	1 основной трек с ; двухпутный на некоторых станциях.
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра
Электрификация	1350 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Локарно
	Локарно ФАРТ
	3.4
	0.0
	13.7
	32.3
	Швейцария
	Италия
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

, Железнодорожная линия Домодоссола-Локарно неофициально называемая Чентоваллина в Швейцарии и Виджеццина в Италии, представляет собой железную дорогу метровой колеи, пролегающую по живописной гористой местности между Домодоссолой , Италия , и Локарно , Швейцария . Он проходит через долину Видеццо (итальянская сторона) и Чентовалли (швейцарская сторона).

Он касается деревень Друоньо , Санта-Мария-Маджоре , Малеско и Интранья и в 2010 году перевез более 1 миллиона пассажиров. Его эксплуатируют Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART) в Швейцарии и Società Subalpina Imprese Ferroviarie [ de ] (SSIF) в Швейцарии. Италия. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Железная дорога длиной 52 километра (32 мили), открытая 25 ноября 1923 года, имеет 30 станций, и ее преодоление по всей длине занимает около 2 часов. Итало-швейцарская граница пересекается между городами Рибелласка и Камедо .

История

После подписания в Риме 12 ноября 1918 года конвенции между полномочными представителями Сиднея Соннино короля Италии и де Сегессер соответственно и Федерального совета Швейцарской Конфедерации , началось строительство железной дороги. Строительство железной дороги началось по инициативе, главным образом, тогдашнего мэра Локарно Фрэнсиса Дэнса. ^{[ нужна ссылка ]} Строители использовали часть существующей железнодорожной линии Локарно-Понте-Бролла-Биньяско метровой колеи [ она ] в начале восточного конца новой линии. Это установило толщину всей линии. Новая линия от Понте-Бролла до Домодоссолы открылась 27 ноября 1923 года. ^{[ 4 ]} Участок Понте Бролла-Биньяско закрылся в 1965 году. ^{[ 5 ]} В 1990 году линия была перенаправлена на новую станцию метро в Локарно FART . ^{[ 6 ]}

С тех пор железная дорога регулярно выполняла свою задачу по соединению населенных пунктов между Локарно и Домодоссолой . Линия продолжилась и после периода массовой автомобилизации, когда некоторые считали поезд устаревшим.

В настоящее время железная дорога играет важную экономическую и туристическую функцию в этом районе. Это самое короткое и живописное сообщение между основными трансальпийскими железными дорогами, проходящими через туннели Симплон и Готард . В сочетании с железной дорогой Симплон она обеспечивает быстрое сообщение между швейцарскими кантонами Вале и Тичино .

наводнение 1978 года

7 августа 1978 года наводнение обрушилось на железную дорогу, в результате чего было повреждено почти 700 метров пути, в основном на итальянской стороне. К счастью, обошлось без пострадавших, но реконструкция линии продолжалась до конца года. ^{[ 7 ]}

Технические характеристики

Колея: 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра
Длина: около 52,2 км (из них 32 300 на территории Италии, 19 833 на территории Швейцарии)
Напряжение: 1350 В постоянного тока ^{[ 1 ]}
Электрические подстанции: 5 (в том числе 3 в Швейцарии)
Станций и остановок с объездными путями: 21 (13 на территории Италии, 8 в Швейцарии).
Пассажироперевозки ежегодно с 1982 по 1985 год:
- 1982 - 896,411
- 1983 - 917,737
- 1984 - 852,381
- 1985 - 869,215

Маршрут

Маршрут, как и другие горные железные дороги, имеет резкие уклоны между Мазерой и Санта-Мария-Маджоре (Италия), а также между Вердазио и Интраньей (Швейцария); в некоторых местах уклон составляет 60 на тысячу.

Поездка между Домодоссолой и Локарно занимает чуть меньше 2 часов. На обоих концах железная дорога соединяется с национальными железнодорожными терминалами Швейцарии. Из Локарно часто ходят поезда до живописного Лугано.

Название «Чентовалли» (100 долин) происходит от существования множества долин вдоль линии, на которых расположены небольшие города. Горная география означает, что здесь есть множество мостов и виадуков, которыми можно полюбоваться во время путешествия. Поездка исключительно живописна и проходит через множество ущелий.

Тарифы и оборудование

По крайней мере, с октября 2012 г. ^{[ 8 ]} появился новый подвижной состав под названием «панорамный поезд». При поездке на этом поезде, независимо от типа билета, кондуктор взимает на борту доплату в размере 1,50 евро или 1,50 швейцарских франков за каждого пассажира. На табло отправления указано «доплата» за поездки на панорамном поезде. Доплата не взимается в других поездах по маршруту, однако большую часть дня альтернативы между Камедо и Домодоссолой нет.

Как и в случае с международным сообщением Бриг-Домодоссола (через туннель Симплон ), вся линия Домодоссола-Локарно включена в сферу действия различных фиксированных тарифов и льготных проездных билетов Swiss Rail (за исключением доплат), маршрут Бриг-Локарно представляет собой кратчайший путь между западная Швейцария и Тичино. Швейцарской частью линии управляет компания Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART). Итальянской частью линии управляет Società Subalpina Impresse Ferroviarie (SSIF).

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Атлас железных дорог Швейцарии . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012. с. 58. ИСБН 978-3-89494-130-7 .
^ «Чентивалли железная дорога» . Швейцарская туристическая система. Архивировано из оригинала 12 сентября 2011 года . Проверено 16 сентября 2011 г.
^ «Ротабил» . Общество региональных железных дорог Тичино (FART) Ltd. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 16 сентября 2011 г.
^ Вэгли и Якоби 2010 , с. 29.
^ Вэгли и Якоби 2010 , с. 31.
^ Вэгли и Якоби 2010 , с. 35.
^ «Стория» . Общество региональных железных дорог Тичино (FART) Ltd. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Проверено 16 сентября 2011 г.
^ «Домодоссола — Локарно» . Ютуб . Проверено 13 октября 2015 г.

Ссылки

Вэгли, Ганс Г.; Якоби, Себастьян (2010). Швейцарская железнодорожная сеть - Профиль швейцарских железных дорог CH+ [ Швейцарская железнодорожная сеть ] (на немецком языке) (3-е изд.). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .

Внешние ссылки

Официальный сайт (Швейцария)
Официальный сайт (Италия)

46 ° 9'44,57 дюйма с.ш. 8 ° 38'13,52 дюйма в.д. / 46,1623806 ° с.ш. 8,6370889 ° в.д. / 46,1623806; 8.6370889

[saw-58-1] Jump up to: ^а ^б Атлас железных дорог Швейцарии . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012. с. 58. ИСБН 978-3-89494-130-7 .

[2] «Чентивалли железная дорога» . Швейцарская туристическая система. Архивировано из оригинала 12 сентября 2011 года . Проверено 16 сентября 2011 г.

[3] «Ротабил» . Общество региональных железных дорог Тичино (FART) Ltd. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 16 сентября 2011 г.

[FOOTNOTEWägliJacobi201029-4] Вэгли и Якоби 2010 , с. 29.

[FOOTNOTEWägliJacobi201031-5] Вэгли и Якоби 2010 , с. 31.

[FOOTNOTEWägliJacobi201035-6] Вэгли и Якоби 2010 , с. 35.

[7] «Стория» . Общество региональных железных дорог Тичино (FART) Ltd. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Проверено 16 сентября 2011 г.

[8] «Домодоссола — Локарно» . Ютуб . Проверено 13 октября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]