Уильям Ховард (инженер)

Уильям Ховард
Уильям Ховард
Рожденный	1793 ; Балтимор , Мэриленд , США
Умер	1834 г. (40–41 год)
Альма-матер	Университет Мэриленда
Занятия	Врач ; инженер-топограф ; архитектор ;
Работодатели	Университет Мэриленда (1820–1821) ; Корпус инженеров-топографов армии США ;
Супруг	Ребекка Энн Ки ( м. 1828)
Дети	1
Родители)	Джон Игер Ховард (отец) ; Пегги Чу Ховард (мать)

Уильям Ховард (1793–1834) был американским инженером-топографом , который был одним из первых, кто работал на железной дороге Балтимора и Огайо . Когда железная дорога построила свои первые вагоны с использованием подшипников скольжения, впервые разработанных Россом Винансом , Говард разработал свою собственную конструкцию и запатентовал ее 2 ноября 1828 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Ранний период жизни

Уильям Ховард родился в особняке Бельведер в Балтиморе , штат Мэриленд, в 1793 году в семье Пегги (урожденной Чу) и Джона Игера Ховарда . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он получил степень доктора медицины в Университете Мэриленда в 1817 году. ^{[ 1 ]}

После окончания учебы в 1819 году он путешествовал со своим другом доктором Джеремайей «Иеремией» Ван Ренсселером, сыном вице-губернатора Нью-Йорка Иеремии Ван Ренсселера , в Италию и совершил поход на Этну и Везувий . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} 12 июля 1819 года Ховард и его друг стали первыми американцами, поднявшимися на гору Блан . В апреле 1821 года Говард опубликовал свой отчет в книге « Рассказ о путешествии на вершину Монблана», написанной в июле 1819 года . ^{[ 1 ]}

Карьера

Медицинская карьера

В 1820 году он занялся медицинской практикой, но, по семейному преданию, бросил ее, потеряв первого пациента. ^{[ 1 ]} Он работал под руководством Дж. Б. Дэвиджа в качестве адъюнкт-профессора анатомии в Университете Мэриленда с 1820 по 1821 год. ^{[ 1 ]} Затем он ушел в отставку, чтобы стать государственным инженером. ^{[ 1 ]}

Инженерная карьера

В соответствии с Законом о генеральном обследовании 1824 года Ховард работал в правительстве инженером-топографом до формирования Корпуса инженеров-топографов армии США . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В 1827 году Ховард работал над первым исследованием канала Чесапик и Огайо . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Он подтвердил предыдущие исследования, что маршрут через округ Монтгомери невозможен, и вместо этого предложил северо-восточный маршрут вдоль рек Потомак , Анакостия и Патаксент . ^{[ 7 ]} Расположение и стоимость маршрута были неприятны Мэриленду, поэтому проект был закрыт. Когда сформировалась новая компания Мэрилендского канала, они последовали части его плана: провести канал через округ Колумбия . ^{[ 7 ]}

В мае 1827 года Совет инженеров по внутреннему благоустройству поручил Ховарду возглавить геодезическую бригаду на железной дороге Балтимора и Огайо . ^{[ 6 ]} В 1827 году Ховард также работал над исследованием, которое стало предшественником железной дороги Эльмира и Уильямспорт . ^{[ 6 ]} отправил его в Чикаго В 1829 году полковник Джон Джеймс Аберт для исследования маршрута, соединяющего озеро Мичиган с рекой Иллинойс , и для улучшения гавани Чикаго . ^{[ 5 ]}

К 1832 году Ховард работал помощником генерала Саймона Бернара и Джозефа Гилберта Тоттена . В 1833 году он закончил исследование реки Мононгахела ниже Браунсвилля, штат Пенсильвания, которое конгрессмен Эндрю Стюарт использовал, пытаясь получить федеральное финансирование. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Летом 1834 года Аберт вместе с двумя другими помощниками поручил Говарду обследовать районы Чесапикского залива и реки Саскуэханна . Это будет один из его последних проектов, поскольку проект был заброшен, вероятно, отчасти из-за его смерти. ^{[ 10 ]}

Изобретение

В 1829 году Институт Франклина в Филадельфии опубликовал « Спецификацию усовершенствования локомотивных двигателей» . ^{[ 1 ]}

Другие начинания

Ховард сотрудничал с балтиморским архитектором Уильямом Ф. Смоллом и оказал влияние на строительство Кэрроллтон-холла . ^{[ 11 ]} Он также спроектировал школу Маккима вместе со Смоллом и отель Барнума в Балтиморе. ^{[ 12 ]}

Ховард работал секретарем-корреспондентом Мэрилендского института развития искусств (позже названного Колледжем искусств Мэрилендского института). ^{[ 13 ]}

Личная жизнь

Ховард женился на Ребекке Энн Ки (1809–1880) в 1828 году. ^{[ 1 ]} Она была дочерью Анны (урожденной Плятер) и Филипа Бартона Ки . ^{[ 1 ]} Вместе у них родился сын Уильям Ки Ховард. ^{[ 1 ]}

У Ховарда была обширная частная библиотека, охватывающая все отрасли науки и литературы. ^{[ 1 ]}

Смерть

Ховард умер в 1834 году. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Торингтон, Дж. Монро (1931). «ПЕРВОЕ АМЕРИКАНСКОЕ ВОСХОДЕНИЕ НА МОНБЛАН» . Получено 11 мая 2021 г. - через americanalpineclub.org.
^ «Исторический журнал Мэриленда, осень 1967 года» . Исторический журнал Мэриленда . Сентябрь 1967 г., стр. 300–317 . Проверено 10 мая 2021 г. - через archive.org.
^ «Семья Ван Ренсселеров» . Государственная библиотека Нью-Йорка . Проверено 11 мая 2021 г.
^ Американские государственные документы — Военные дела . Гейлс и Ситон. п. 219 426 717.
^ Jump up to: ^а ^б Ларсон, Джон В. (1979). Эти армейские инженеры - История инженерного корпуса армии США округа Чикаго (PDF) . стр. 18–19, 39. Архивировано (PDF) из оригинала 11 мая 2021 г. . Проверено 11 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер (2015). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ» (PDF) . Prrths.com . Проверено 11 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Исторический журнал Мэриленда, весна 1946 года» . Исторический журнал Мэриленда . Март 1946 г. С. 57, 68 . Проверено 11 мая 2021 г. - через archive.org.
^ Джонсон, Леланд Р. Район Хэдуотерс: история округа Питтсбург, Инженерный корпус армии США . стр. 92–93.
^ Законодательные документы, включающие департамент, и другие отчеты, представленные Сенату и Палате представителей Пенсильвании во время сессии 1878 года. Том VII . Лейн С. Харт. п. 207.
^ Келкер, Лютер Рейли (1907). История округа Дофин, штат Пенсильвания . стр. 314–315.
^ «Кэрролтон Холл» . Исторический фонд Мэриленда . Проверено 11 мая 2021 г.
^ «Национальный реестр исторических мест - Школа Маккима» (PDF) . Исторический фонд Мэриленда . 29 июня 1972 года . Проверено 11 мая 2021 г.
^ Исполнительные документы второй сессии сорок шестого конгресса. 1879–80 – Искусство и промышленность (серийный набор Конгресса) . Типография правительства США. 1898. с. 137.

Уайт, Джон Х. младший (1993). Американский грузовой железнодорожный вагон: от эпохи деревянных вагонов до прихода стали . Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса . ISBN 0-8018-4404-5 . ОСЛК 26130632 .

Внешние ссылки

Эта статья об американском инженере-механике незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта биография, связанная с железнодорожным транспортом в США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[alpine-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Торингтон, Дж. Монро (1931). «ПЕРВОЕ АМЕРИКАНСКОЕ ВОСХОДЕНИЕ НА МОНБЛАН» . Получено 11 мая 2021 г. - через americanalpineclub.org.

[mhm-2] «Исторический журнал Мэриленда, осень 1967 года» . Исторический журнал Мэриленда . Сентябрь 1967 г., стр. 300–317 . Проверено 10 мая 2021 г. - через archive.org.

[jeremias-3] «Семья Ван Ренсселеров» . Государственная библиотека Нью-Йорка . Проверено 11 мая 2021 г.

[usace-4] Американские государственные документы — Военные дела . Гейлс и Ситон. п. 219 426 717.

[chicago-5] Jump up to: ^а ^б Ларсон, Джон В. (1979). Эти армейские инженеры - История инженерного корпуса армии США округа Чикаго (PDF) . стр. 18–19, 39. Архивировано (PDF) из оригинала 11 мая 2021 г. . Проверено 11 мая 2021 г.

[timeline-6] Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер (2015). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ» (PDF) . Prrths.com . Проверено 11 мая 2021 г.

[survey-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Исторический журнал Мэриленда, весна 1946 года» . Исторический журнал Мэриленда . Март 1946 г. С. 57, 68 . Проверено 11 мая 2021 г. - через archive.org.

[monongahela-8] Джонсон, Леланд Р. Район Хэдуотерс: история округа Питтсбург, Инженерный корпус армии США . стр. 92–93.

[monongahela2-9] Законодательные документы, включающие департамент, и другие отчеты, представленные Сенату и Палате представителей Пенсильвании во время сессии 1878 года. Том VII . Лейн С. Харт. п. 207.

[bay-10] Келкер, Лютер Рейли (1907). История округа Дофин, штат Пенсильвания . стр. 314–315.

[carrollton-11] «Кэрролтон Холл» . Исторический фонд Мэриленда . Проверено 11 мая 2021 г.

[mckim-12] «Национальный реестр исторических мест - Школа Маккима» (PDF) . Исторический фонд Мэриленда . 29 июня 1972 года . Проверено 11 мая 2021 г.

[mica-13] Исполнительные документы второй сессии сорок шестого конгресса. 1879–80 – Искусство и промышленность (серийный набор Конгресса) . Типография правительства США. 1898. с. 137.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА