Авиатика-МАИ-890

Авиатика-МАИ-890
	Авиатика-МАИ 890У
Роль	1 или 2-местный сверхлегкий самолет
Национальное происхождение	Россия
Производитель	РСК «МиГ»
Первый полет	июль 1987 г.
Введение	1991
Статус	В производстве (2015)
Количество построенных	Более 300 к 2006 г.

Авиатика -МАИ-890 — толкающей схемы биплан сверхлегкий , спроектированный и построенный Московским авиационным институтом (МАИ) в России в 1980-х годах. Помимо того, что это спортивные и тренировочные самолеты , значительное их количество использовалось для опрыскивания сельскохозяйственных культур. В 2015 году он оставался в производстве. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Проектирование и разработка

Проект МАИ-890 зародился и был разработан в секции проектирования экспериментальных самолетов (ОСКБЭС) Школы воздухоплавания МАИ. Примерно с 1990 года конструкторское бюро МАИ вошло в состав акционерного общества «Авиатика» для облегчения производства самолетов, так что большую часть 1990-х годов модель 890 была продукцией «Авиатики». В 1998 году МАИ приобрело права на производство у «Авиатики» и продавало его как Авиатика-МАИ-890. Отправной точкой стала открытая кабина Junior с коротким пролетом , которая появилась в 1987 году и в 1989 году превратилась в полноразмерный прототип с закрытым сиденьем МАИ-89. Серийный прототип, получивший обозначение МАИ-890, появился в следующем году, а производство началось в 1991 году. С тех пор были выпущены две сидячие и сельскохозяйственные версии. ^{[ 4 ]}

MAI-890 имеет конструкцию из смешанных сплавов алюминия, титана и стали и покрыт тканью . Это биплан неравного размаха с прямым нижним крылом постоянной хорды и некоторой двугранностью , несущий элероны полного размаха . Верхнее крыло имеет больший размах, некоторую стреловидность , но без двугранности, с постоянной хордой на большей части размаха, но с конусностью на внешних панелях. Это одноместный биплан с одной тонкой межплоскостной стойкой с каждой стороны, поддерживаемой летающими тросами ; В центре верхнее крыло прикреплено к подкрыльевой опоре двигателя. Закрытые одиночные или расположенные рядом сиденья расположены перед передней кромкой нижнего крыла . Тонкая стрела в нижней части отсека фюзеляжа несет хвостовое оперение ; все поверхности хвостового оперения имеют прямые края и сильно сужаются, имеют просторные зоны управления и регулируемые с земли триммеры на рулях высоты . ^{[ 4 ]}

Все современные МАИ-890 оснащены двигателями Rotax , установленными в толкающей конфигурации, тип которых зависит от варианта и опции самолета. короткими опорами Он имеет фиксированную трехопорную ходовую часть с и консольными основными опорами, прикрепленными к стреле позади кабины. ^{[ 4 ]}

Операционная история

Сообщается, что к 2006 году было продано более 300 самолетов, около 60 из них были сельскохозяйственными вариантами, около 30 были экспортированы в Южную Африку. ^{[ 4 ]} В середине 2010 года в реестрах гражданских самолетов европейских стран за пределами России появилось 26 МАИ-89 и -890. ^{[ 5 ]}

Варианты

Данные Jane's All the World's Aircraft, 2011/12 г. ^{[ 4 ]}

Юниор: Одноместный автомобиль с открытой кабиной и коротким пролетом (5,68 м; 18 футов 7,5 дюйма); максимальная взлетная масса (MTOW) 282 кг (617 фунтов). Первый полет состоялся в июле 1987 года.
МАЙ-89: больший пролет (8,11 м; 26 футов 7,5 дюйма); Максимальная взлетная масса 340 кг (750 фунтов). Летал в 1989 году.
МАЙ-890: Серийная версия, летавшая в 1990 году и производившаяся с 1991 года с перерывом в середине 1990-х, но с заявлением 2002 года о продолжении производства. Одноместный.
МАИ-890У: Два сиденья рядом. Первый полет состоялся в августе 1991 года с Rotax 582 двигателем UL мощностью 48 кВт (64 л.с.); Стандартный двигатель, первый полет которого состоялся 16 сентября 1992 года, - Rotax 912 UL . Максимальная взлетная масса 540 кг (1190 фунтов). Версия гидросамолета прошла испытания в 2000 году.
Авиатика-МАИ-890СХ Фермер: Одноместная версия на базе MAI-890 с приводом от Rotax 912 ULS или Rotax 582 для опрыскивания сельскохозяйственных культур, с распылителем в кормовой части нижнего крыла, питаемым из бака под двигателем. ^{[ 1 ]}
Авиатика-МАИ-890УСХ: Двухместная версия для опрыскивания сельскохозяйственных культур на базе МАИ-890У. ^{[ 1 ]}
Авиация-МАИ-890С: Южноафриканское обозначение прототипа, преобразованного в Rotax 912 ULS; по-русски это МАИ-890.
980 У Май: Южноафриканское название MAI-890U.
980CSH Май: Южноафриканское название сельскохозяйственной версии.

Технические характеристики (опрыскиватель 890УСХ, двигатель Rotax 912 ULS)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 2011/12 г. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 5,32 м (17 футов 5 дюймов), включая установленный на длинной носовой части Пито.
Верхний размах крыла: 8,11 м (26 футов 7 дюймов)
Высота: 2,25 м (7 футов 5 дюймов) до кончика плавника.
Площадь крыла: 14,29 м ² (153,8 кв. футов) брутто
Пустой вес: 350 кг (772 фунта)
Максимальный взлетный вес: 540 кг (1190 фунтов)
Запас топлива: 50 л (13,2 галлонов США; 11,0 имп галлонов)
Силовая установка: 1 × Rotax 912 ULS воздушного и жидкостного охлаждения четырехцилиндровый двигатель , 73,5 кВт (98,6 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастные ВВ-98Э-11.

Производительность

Максимальная скорость: 110 км/ч (68 миль в час, 59 узлов)
Крейсерская скорость: максимальная 100 км/ч (62 мили в час, 54 узла).
Выносливость: 2 часа 53 минуты.
пределы g: +5/-2,5
Скорость набора высоты: максимум 2,1 м/с (410 футов/мин) на уровне моря.
Разбег: 90 м (295 футов)
Посадочный пробег: 150 м (495 футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг ., стр. 67. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 113. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
^ Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 71. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 497–8. ISBN 978-0-7106-2955-5 .
^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник по европейским регистрам, 2010 год . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0 .

[WDLA11-1] Jump up to: ^а ^б ^с Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг ., стр. 67. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[Aerocrafter-2] Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 113. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1

[WDLA15-3] Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 71. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[JAWA11-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 497–8. ISBN 978-0-7106-2955-5 .

[EuReg-5] Партингтон, Дэйв (2010). Справочник по европейским регистрам, 2010 год . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]