Ротакс

Внешние видео
Внешние видео
	Как Rotax создает авиационные двигатели на AVweb

BRP-Rotax GmbH & Co KG
Тип компании	Частная компания
Промышленность	Машиностроение
Основан	1920
Штаб-квартира	Гунскирхен , Верхняя Австрия , Австрия
Продукты	Двигатели внутреннего сгорания
Владелец	BRP-Powertrain Management GmbH, ; BRP Holdings (Австрия) ГмбХ
Родитель	Товары для отдыха Bombardier
Веб-сайт	www .rotax .с

Rotax — торговая марка ряда двигателей внутреннего сгорания , разработанных и производимых австрийской компанией BRP-Rotax GmbH & Co KG. ^{[ 1 ]} (до 2016 года BRP-Powertrain GmbH & Co. KG), в свою очередь принадлежавшая канадской Bombardier Recreational Products (BRP). Под брендом Rotax компания является одним из крупнейших в мире производителей легких поршневых двигателей. ^{[ 2 ]}

двигатели Rotax Четырехтактные и усовершенствованные двухтактные используются в самых разных небольших наземных, морских и воздушных транспортных средствах. Bombardier Recreational Products использует их в собственной линейке таких транспортных средств. ^{[ 3 ]} С 1990-х годов Rotax является доминирующим в мире поставщиком двигателей для сверхлегких самолетов и легких спортивных самолетов, а также крупным производителем двигателей для других легких самолетов. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

История

Компания была основана в 1920 году в Дрездене , Германия, как ROTAX-WERK AG. В 1930 году она была поглощена Fichtel & Sachs и перенесла свою деятельность в Швайнфурт , Германия. Производство было перенесено в Вельс , Австрия, в 1943 году и, наконец, в Гунскирхен , Австрия, в 1947 году. В 1959 году большая часть акций Rotax была передана во владение. ^{[ 9 ]} венской компанией Lohner-Werke , производителем кузовов легковых и железнодорожных вагонов.

В 1970 году Lohner-Rotax была куплена канадской Bombardier Inc. Бывшее подразделение Bombardier, Bombardier Recreational Products, ныне независимая компания, использует двигатели Rotax в своих наземных транспортных средствах, личных плавсредствах и снегоходах . ^{[ 3 ]}

Приложения

Снегоходы

Первоначально двигатели Rotax применялись в снегоходах Ski-Doo от Bombardier Recreational Products, включая двухтактные и четырехтактные, двух- и трехцилиндровые модели с турбонаддувом и без наддува. ^{[ 10 ]}

Самолет

Rotax является одним из основных мировых поставщиков авиационных двигателей для сверхлегких самолетов , легких самолетов и беспилотных летательных аппаратов . ^{[ 2 ]} В период с 1985 по 1995 год было продано 60 000 двигателей Rotax для авиационных силовых установок. ^{[ 2 ]} В классе легких самолетов в 1998 году компания Rotax превзошла всех остальных производителей авиационных двигателей вместе взятых. ^{[ 4 ]} Их четырехтактные двигатели использовались на большинстве сертифицированных в США легких спортивных самолетов , когда они впервые появились примерно в 2004 году. ^{[ 5 ]} Спустя два десятилетия двигатели Rotax остаются самой популярной линейкой двигателей для легких спортивных и сверхлегких самолетов. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} и второй по популярности (после Lycoming Engines ) среди самолетов экспериментальной/любительской постройки (E/AB) в США. ^{[ 8 ]}

Двухтактные авиационные двигатели

Rotax с воздушным охлаждением Двухтактные двигатели начали появляться на сверхлегких самолетах в начале 1980-х годов с парой одноцилиндровых двигателей Rotax 185 мощностью 9,5 лошадиных сил. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} на одноместном сверхлегком автомобиле Lazair к 1982 году. ^{[ 12 ]} Вскоре появится 26-сильный одноцилиндровый Rotax 277. ^{[ 11 ]} стал наиболее широко используемым двигателем для сверхлегких самолетов в США (и для многих остается единственным двигателем Rotax, который они могут использовать для обеспечения достаточной мощности самолета и при этом оставаться в пределах установленных FAA ограничений по весу для сверхлегких самолетов, которыми можно управлять без лицензии пилота). ). ^{[ 13 ]}

Номера моделей двухтактных Rotax приблизительно соответствуют объему двигателя (в кубических сантиметрах), а первые две цифры (начиная с 277 и далее) очень примерно соответствуют мощности двигателя (например: Двигатель Rotax 447 имеет объем 437 куб.см и имеет номинальную мощность при 40 л.с.). ^{[ 11 ]}

Последующие разработки ранних моделей включали двухцилиндровые, двухтактные Rotax 377 , Rotax 447 и Rotax 503 , все они были запущены в производство к 1985 году. ^{[ 11 ]} (последний из них, 503, был снят с производства в 2010–2011 годах, на тот момент это был самый популярный двигатель в своем классе, который все еще широко использовался по состоянию на 2023 год). ^{[ 14 ]} Более поздние двухтактные конструкции включали Rotax 532 (около 1984 г.) и Rotax 582 , оба из которых дополняли воздушное охлаждение головками цилиндров с жидкостным охлаждением. ^{[ 11 ]}

Большинство двухтактных двигателей Rotax были рассчитаны, рекомендованы или зарегистрированы с TBO (время между капитальными ремонтами) около 150–300 часов (по сравнению с 1200–2000 часами для сертифицированных государством обычных четырехтактных двигателей для легких самолетов). хотя более поздние модели немного улучшили это. ^{[ 15 ]}

Четырехтактные авиационные двигатели

Двигаясь к более требовательным авиационным применениям, Rotax к 1989 году разработала четырехтактный четырехцилиндровый двигатель: Rotax 912 с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил с версиями мощностью от 80 до более 100 лошадиных сил, за которым последовал Rotax 914 . ^{[ 5 ]}

Четырехтактные двигатели Rotax отличаются от обычных четырехтактных авиационных двигателей необычно малым рабочим объемом для такой мощности, что компенсируется более высокой, чем обычно, частотой вращения (более 5000 об/мин). Для снижения частоты вращения гребного вала до нормальной скорости вращения воздушного винта самолета (около 2300-2400 об/мин) в двигателях используется понижающий редуктор . ^{[ 5 ]} Они также предназначены для использования моторного спирта до 10% с содержанием этанола . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Первоначально эти двигатели имели общий ресурс работы 600 часов, что меньше, чем у традиционных двигателей легких самолетов. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Но опыт эксплуатации и модификации для решения конкретных проблем с надежностью постепенно увеличили общий срок службы до 2000 часов. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 17 ]} Независимое статистическое исследование данных об авариях, проведенное правительством США в 2022 году, показало, что семейство Rotax 912 имеет самый низкий уровень отказов среди шести наиболее распространенных линеек двигателей, используемых в зарегистрированных самолетах экспериментальной/любительской постройки (E/AB). ^{[ 8 ]}

К 2014 году Rotax произвела и продала 50 000 четырехтактных двигателей 912/914. ^{[ 5 ]} Более поздние модели увеличили мощность, с несколькими вариантами семейства 912 и новым 135-сильным Rotax 915 iS . ^{[ 5 ]}^{[ 20 ]}

Линейка четырехтактных авиационных двигателей Rotax сразу же стала доминировать в развивающейся категории сертифицированных в США « легких спортивных самолетов » (LSA), приводя в движение большинство из них. ^{[ 6 ]}^{[ 14 ]} Один репортер средств массовой информации общей авиационной отрасли обнаружил, что 70-80% из 66 000 самолетов, которые он идентифицировал во всем мире, использовали четырехтактные двигатели Rotax. ^{[ 14 ]} Серия 912/914/915 также используется на более крупных сертифицированных самолетах, включая Diamond Katana , а также двухмоторные Tecnam P2006T и Leza/ Lockwood Aircam . ^{[ 6 ]}

Мотоциклы

Подразделение Can-Am компании Bombardier Inc. начиная с 1971 года разработало линейку мотоциклов с двигателями Rotax. Производство мотоциклов Can-Am было передано на аутсорсинг компании Armstrong-CCM Motorcycles в 1983 году, а производство закончилось в 1987 году.

Can-Am возобновила производство мотоциклов, выпустив серию дорожных трехколесных мотоциклов, начиная со Spyder , с двигателями Rotax. По состоянию на 2020 год существует три модели: Ryker использует 2-цилиндровый 600 ACE и 3-цилиндровый 900 ACE, Spyder F3 и Spyder RT используют 3-цилиндровый 1330 ACE. 1000 V-твин 5сп. ^{[ 21 ]}

В мире мотоциклов Rotax особенно известны своими одноцилиндровыми двигателями сравнительно малого и среднего объема. Несколько крупных производителей мотоциклов, которые известны своими запатентованными, но более крупными двигателями, используют двигатели Rotax в своих меньших моделях.

В качестве примера большего объема двигателя Rotax разработала параллельный сдвоенный двигатель объемом 798 куб.см совместно с BMW и для BMW, который производился с 2006 по 2020 год.

Бренды, использующие двигатели Rotax, включают:

Aprilia Pegaso , Aprilia RSV Mille , Aprilia RSV 1000 R , Aprilia Tuono the Falco и Futura.
АТК 250, 350, 406, 560, 604, 605
BMW F650 , BMW F800S , BMW F800ST , BMW F800GT , BMW F800R , BMW F800GS
Бьюэлл 1125, 604, 636 куб.см.
Харлей-Дэвидсон МТ500
КТМ
Бесподобный
МВ Агуста
МЗ

Персональный гидроцикл

По состоянию на 2020 год все Sea-Doo марки персональные гидроциклы от Bombardier Recreational Products оснащаются четырехтактными трехцилиндровыми двигателями Rotax с наддувом и без наддува серии Advanced Combustion Efficiency (ACE). ^{[ 22 ]}

Внедорожники

Внедорожники Can-Am от Bombardier Recreational Products оснащены двигателями Rotax. ^{[ 23 ]}

Картинг

Компания представила Rotax Max для картинга в 1998 году и начала организовывать соревнования Rotax Max Challenge в 2000 году.

Продукты

Авиационные двигатели

Двигатели Rotax, разработанные специально для легких самолетов, включают как четырехтактные, так и двухтактные модели.

Текущие модели:

Серия Rotax 912 , четырехтактный
Серия Rotax 914 , четырехтактный
Серия Rotax 915 , четырехтактный
Серия Rotax 916 , четырехтактный

Сертифицированные двигатели ^{[ 24 ]}
Модель	912 А/Ф	914 Ф2/Ф3/Ф4 ^{[ 25 ]}	912 S/iSc Спорт	915 iSc A/B - 916 iSc3 B
Сертификация типа	25 сентября 1989 г.	15 мая 1996 г.	27 ноября 1998 г.	14 декабря 2017 г.
Конфигурация	4-тактный , 4-цилиндровый оппозитный двигатель , искровое зажигание , головки с жидкостным охлаждением , с напорным воздушным охлаждением цилиндры , сухой картер
Стремление	естественный	турбокомпрессор	естественный	турбокомпрессор + интеркулер
Доставка топлива	2 × CD карбюратора		впрыск , двухканальный FADEC
Топливо	автомобильный бензин или AVGAS
Гладить	61 мм / 2,40 дюйма
Отверстие	79,5 мм / 3,13 дюйма		84 мм / 3,31 дюйма
Смещение	1211 см3 / 73,9 куб.дюйма		1352 см3 / 82,5 куб.дюйма
Сжатие	9:1		10.8:1	8.2:1
Передаточное число	2.27:1 / 2.43:1	2.43:1		2.55:1
Длина	590 мм / 23,2 дюйма	665 мм / 26,2 дюйма	596 мм / 23,5 дюйма	657 мм / 25,9 дюйма
Высота	375 мм / 14,8 дюйма	531 мм / 20,9 дюйма	398 мм / 15,7 дюйма	398 мм / 15,7 дюйма
Ширина	576 мм / 22,7 дюйма		578 мм / 22,8 дюйма
Сухой вес	57,1–59,8 кг / 125,88–131,8 фунта	71,7–74,4 кг / 158–164 фунта	58,3–64,4 кг / 128,52–142 фунта	84,6–85,2 кг / 186,4–187,8 фунтов
Взлетная мощность	59,6 кВт (79,9 л.с.)	84,5 кВт (113,3 л.с.)	73,5 кВт (98,6 л.с.)	100–117 кВт (134–157 л.с.)
Взлетное число оборотов в минуту	5800

К историческим моделям, снятым с производства, относятся:

Ротакс 275 , двухтактный.
Ротакс 277 , двухтактный
Ротакс 377 , двухтактный
Rotax 447 UL, двухтактный
Rotax 503 UL, двухтактный
Rotax 532 UL, двухтактный
Rotax 535. Двухтактный двигатель, сертифицированный ^{[ 26 ]}
Rotax 582 UL, двухтактный
Rotax 618 UL, двухтактный

Картинговые двигатели

Картинговый двигатель Rotax MAX представляет собой серию двухтактных двигателей, выпущенную в 1997 году. ^{[ 27 ]}

OEM

Компания также производит двигатели, детали и силовые агрегаты других производителей для производителей оригинального оборудования (OEM). ^{[ 28 ]} Область применения включает мотоциклы и скутеры с полными двигателями, включая Rotax 122 и Rotax 804 . ^{[ 29 ]}

Ссылки

^ BRP-Powertrain GmbH & Co. KG (2014 г.). «Профиль компании на сайте brp-powertrain.com» . Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Проверено 1 сентября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ганстон, Билл : «Rotax», в «Австрии», в «Авиационных двигателях», в «Jane's All the World's Aircraft» , 1995–96, (1995), стр. 690, ISBN 0-7106-1262-1 , Колсдон, Суррей, Великобритания
^ Jump up to: ^а ^б «Товары и транспортные средства для отдыха Bombardier — BRP США» . brp.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ганстон, В.; « Всемирная энциклопедия авиационных двигателей », 4-е издание, Патрик Стивенс Ltd, 1998, стр. 170.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Буш, Майк: «Нестандартно: Rotax 912 восхитительно отличается», 1 июня 2017 г., AOPA Pilot , Ассоциация владельцев самолетов и пилотов , получено 29 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пиментел, Дэн: «Глубокое погружение в двигатели Rotax LSA: Фил Локвуд дает представление о самом популярном легком спортивном двигателе», 18 февраля 2022 г., Flying , получено 29 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Устранение неполадок двигателей сверхлегких самолетов Rotax», Ultralight News, получено 29 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Вантая, Рон: «Самодельные аварии: передача эстафеты двигателя», 19 декабря 2022 г., Kitplanes, получено 29 июня 2023 г.
^ «История предприятия до 1969 года» . Проверено 14 февраля 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Двигатели для снегоходов Ротакс» . Проверено 26 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Ротакс» в разделе «Двигатели» в книге « Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты мира» Бергера-Берра, 2-е изд., стр. 493–495 (1985); Хейнс; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3
^ Jump up to: ^а ^б «Lazair Series III…» в «Продажи сверхлегких самолетов» в «Канаде» в книге « Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты мира» Бургера-Берра, 2-е изд., стр. 101 (1985); Хейнс; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3
^ Бургер, Ален-Ив и Норман Берр: Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты мира Бургер-Берра, 2-е изд., (1985); Хейнс; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джонсон, Дэн: «Что будет доступно в 2022 году? Новый «503», колесные экипажи и двухместные PPG», 3 февраля 2022 г., ByDanJohnson.com, получено 29 июня 2023 г.
^ «Устранение неисправностей авиационного двигателя Rotax с воздушным охлаждением, отчеты об устранении неисправностей Rotax 185, 277, 377, 503, Том 2», Ultralight News, получено 29 июня 2023 г.
↑ Твомбли, Ян Дж.: «Легкие самолеты равны легкому обслуживанию?» , 6 мая 2011 г., AOPA Pilot , Ассоциация владельцев самолетов и пилотов , получено 29 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лейневебер, Эд: «Проблемы эксплуатации и технического обслуживания двигателей Rotax серии 912: интервью с Брайаном Мейерхофером из компании Leading Edge Air Foils», Midwest Flyer, август 2011 г., получено 11 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Руководство по интервалам обслуживания Rotax» (для 912/914), ConAir Sports, через Ассоциацию легкой авиации (Великобритания), получено 11 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «СБ-912-005» / «Технический бюллетень 912-05 Р 2 Специальная проверка для увеличения межремонтного объема двигателя » , 19 июля 1996 г., Rotax , получено 11 июля 2023 г.
^ Хорн, Томас А.: «Rotax набирает мощность», 21 июля 2015 г., AOPA Pilot , Ассоциация владельцев самолетов и пилотов , получено 29 июня 2023 г.
^ «Модели 2021 года» . Проверено 26 октября 2020 г.
^ «Двигатели Rotax — высокопроизводительные двигатели для гидроциклов Sea-Doo» . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 года . Проверено 26 октября 2020 г.
^ «Модели Off-Road 2021 года: модели Side-by-Side и ATV» . Проверено 26 октября 2020 г.
^ «Паспорта сертификатов типа для серии Rotax 912» (PDF) . EASA. 15 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2020 г. . Проверено 26 ноября 2020 г.
^ «Паспорта сертификатов типа для Rotax 914» (PDF) . EASA. 5 сентября 2016 г.
^ «Глейзер-Диркс ДГ500М» . aopa.org . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Гшоссман Доминик. «Картовый моторный бизнес BRP-Powertrain» . rotax-kart.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Гшоссман Доминик. «Мы создаем ваш двигатель — Дом» . rotax-oem.com . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ «Старсайт» . БРП-Ротакс . Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

[About-1] BRP-Powertrain GmbH & Co. KG (2014 г.). «Профиль компании на сайте brp-powertrain.com» . Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Проверено 1 сентября 2014 г.

[rotax_1995_96_janes_p690-2] Jump up to: ^а ^б ^с Ганстон, Билл : «Rotax», в «Австрии», в «Авиационных двигателях», в «Jane's All the World's Aircraft» , 1995–96, (1995), стр. 690, ISBN 0-7106-1262-1 , Колсдон, Суррей, Великобритания

[brp-3] Jump up to: ^а ^б «Товары и транспортные средства для отдыха Bombardier — BRP США» . brp.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 24 сентября 2015 г.

[gunston-4] Jump up to: ^а ^б Ганстон, В.; « Всемирная энциклопедия авиационных двигателей », 4-е издание, Патрик Стивенс Ltd, 1998, стр. 170.

[rotax_912_diff_aopa_org-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Буш, Майк: «Нестандартно: Rotax 912 восхитительно отличается», 1 июня 2017 г., AOPA Pilot , Ассоциация владельцев самолетов и пилотов , получено 29 июня 2023 г.

[deep_2022_02_18_flyingmag-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пиментел, Дэн: «Глубокое погружение в двигатели Rotax LSA: Фил Локвуд дает представление о самом популярном легком спортивном двигателе», 18 февраля 2022 г., Flying , получено 29 июня 2023 г.

[troubleshooting_ultralightnews-7] Jump up to: ^а ^б «Устранение неполадок двигателей сверхлегких самолетов Rotax», Ultralight News, получено 29 июня 2023 г.

[baton_2022_12_19_kitplanes-8] Jump up to: ^а ^б ^с Вантая, Рон: «Самодельные аварии: передача эстафеты двигателя», 19 декабря 2022 г., Kitplanes, получено 29 июня 2023 г.

[9] «История предприятия до 1969 года» . Проверено 14 февраля 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[10] «Двигатели для снегоходов Ротакс» . Проверено 26 октября 2020 г.

[burger_burr_2_p493-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Ротакс» в разделе «Двигатели» в книге « Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты мира» Бергера-Берра, 2-е изд., стр. 493–495 (1985); Хейнс; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3

[burger_burr_2_p101-12] Jump up to: ^а ^б «Lazair Series III…» в «Продажи сверхлегких самолетов» в «Канаде» в книге « Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты мира» Бургера-Берра, 2-е изд., стр. 101 (1985); Хейнс; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3

[burger_burr_2_all-13] Бургер, Ален-Ив и Норман Берр: Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты мира Бургер-Берра, 2-е изд., (1985); Хейнс; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3

[affordable_2022_02_03_bydanjohnson-14] Jump up to: ^а ^б ^с Джонсон, Дэн: «Что будет доступно в 2022 году? Новый «503», колесные экипажи и двухместные PPG», 3 февраля 2022 г., ByDanJohnson.com, получено 29 июня 2023 г.

[troubleshooting_ultralightnews_2-15] «Устранение неисправностей авиационного двигателя Rotax с воздушным охлаждением, отчеты об устранении неисправностей Rotax 185, 277, 377, 503, Том 2», Ultralight News, получено 29 июня 2023 г.

[equal_2011_05_06_aopa_org-16] Твомбли, Ян Дж.: «Легкие самолеты равны легкому обслуживанию?» , 6 мая 2011 г., AOPA Pilot , Ассоциация владельцев самолетов и пилотов , получено 29 июня 2023 г.

[concerns_2011_08_06_midwestflyer-17] Jump up to: ^а ^б Лейневебер, Эд: «Проблемы эксплуатации и технического обслуживания двигателей Rotax серии 912: интервью с Брайаном Мейерхофером из компании Leading Edge Air Foils», Midwest Flyer, август 2011 г., получено 11 июля 2023 г.

[guide_lightaircraftassn-18] Jump up to: ^а ^б «Руководство по интервалам обслуживания Rotax» (для 912/914), ConAir Sports, через Ассоциацию легкой авиации (Великобритания), получено 11 июля 2023 г.

[sb_912_005_rotax_1996_07_19-19] Jump up to: ^а ^б «СБ-912-005» / «Технический бюллетень 912-05 Р 2 Специальная проверка для увеличения межремонтного объема двигателя » , 19 июля 1996 г., Rotax , получено 11 июля 2023 г.

[rotax_915is_aopa_org-20] Хорн, Томас А.: «Rotax набирает мощность», 21 июля 2015 г., AOPA Pilot , Ассоциация владельцев самолетов и пилотов , получено 29 июня 2023 г.

[21] «Модели 2021 года» . Проверено 26 октября 2020 г.

[22] «Двигатели Rotax — высокопроизводительные двигатели для гидроциклов Sea-Doo» . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 года . Проверено 26 октября 2020 г.

[23] «Модели Off-Road 2021 года: модели Side-by-Side и ATV» . Проверено 26 октября 2020 г.

[24] «Паспорта сертификатов типа для серии Rotax 912» (PDF) . EASA. 15 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2020 г. . Проверено 26 ноября 2020 г.

[25] «Паспорта сертификатов типа для Rotax 914» (PDF) . EASA. 5 сентября 2016 г.

[26] «Глейзер-Диркс ДГ500М» . aopa.org . Проверено 24 сентября 2015 г.

[27] Гшоссман Доминик. «Картовый моторный бизнес BRP-Powertrain» . rotax-kart.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.

[28] Гшоссман Доминик. «Мы создаем ваш двигатель — Дом» . rotax-oem.com . Проверено 24 сентября 2015 г.

[29] «Старсайт» . БРП-Ротакс . Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

v т и Ротакс Авиационные двигатели
Двухтактные поршневые двигатели	185 275 277 377 447 462 503 532 535 582 618
Четырехтактные поршневые двигатели	912 914 915 916