Франц Ксавьер Дорш

Франц Ксавьер Дорш
Франц Ксавьер Дорш
	Франц Ксавер Дорш (слева) и Альберт Шпеер (справа) , ноябрь 1942 года.
Руководитель организации Тодт
	В офисе ; 14 апреля 1944 г. - 8 мая 1945 г.
Предшественник	Альберт Шпеер
Преемник	Должность упразднена
Личные данные
Рожденный	28 декабря 1899 г. ; Иллертиссен , Германская империя
Умер	8 ноября 1986 г. ( 86 лет ; Мюнхен , Западная Германия
Национальность	немецкий
Занятие	Инженер-строитель
Известный	Основатель Dorsch Consult / Dorsch Group
Награды	Орден Крови ; Золотой партийный значок ; Рыцарский крест Креста военных заслуг с мечами
Военная служба
Верность	Германская империя
Филиал/служба	Императорская немецкая армия
Лет службы	1917–1919
Классифицировать	Сержант
Битвы/войны	Первая мировая война

Франц Ксавер Дорш (24 декабря 1899 - 8 ноября 1986) был немецким инженером-строителем , который стал главным инженером Организации Тодта (ОТ), группы гражданских и военных инженеров в нацистской Германии , которая отвечала за огромный спектр инженерных проектов в дома и на территориях, оккупированных немцами во время Второй мировой войны. Он играл ведущую роль во многих крупнейших инженерных проектах Третьего рейха , включая строительство Линии Зигфрида (Западный вал), Атлантического вала и множества других укреплений в Германии и оккупированной Европе. После войны он основал в Висбадене консалтинговую инжиниринговую компанию Dorsch Consult .

Жизнь

Дорш родился в Иллертиссене в регионе Альгой в Баварии . Он служил в немецкой армии во время Первой мировой войны с 1 июня 1917 года по 2 января 1919 года, оставив его в звании сержанта. После демобилизации он вступил в военизированный Freikorps и участвовал в разгроме Баварской Советской Республики в мае 1919 года. Позже в том же году он поступил на факультет гражданского строительства в Высшую техническую школу Штутгарта, ныне Штутгартский университет , и получил квалификацию архитектора в 1928 год. ^[2] С 1929 по 1933 год он работал с Фрицем Тодтом , позже ставшим основателем Организации Тодта, в мюнхенской инженерной фирме Sager und Wörner. ^[3]

Оба мужчины были ранними сторонниками Адольфа Гитлера . Дорш присоединился к зарождающейся нацистской партии и ее военизированному крылу Sturmabteilung в 1922 году и участвовал в неудачном Пивном путче 8–9 ноября 1923 года. Позже он получил право носить Золотой партийный значок и Орден крови нацистской партии. в знак признания его ранней службы. ^[1] В июле 1933 года Гитлер назначил Тодта Генеральным инспектором немецких дорог («Генеральный инспектор немецких дорог»), которому было поручено строительство немецкой сети автобанов . ^[4] Тодт нанял Дорша в качестве своего заместителя и Лейтера (руководителя) офиса OT Zentrale в Берлине , работающего над проектом автобана. ^[3] В 1938 году Дорш сыграл ведущую роль в строительстве Линии Зигфрида (известной по-немецки как Западный вал ), обширной оборонительной системы, простирающейся более чем на 630 километров (390 миль) вдоль западных границ Германии от Нидерландов до Швейцарии. ^[5]

С декабря 1941 года он руководил строительством Атлантического вала вдоль западного побережья оккупированной Европы, хотя его работа подверглась критике со стороны военных за игнорирование вклада армии и флота. ^[6] 8 февраля 1942 года Фриц Тодт погиб в авиакатастрофе. Его заменил Альберт Шпеер , главный архитектор Гитлера. Шпеер сохранил полный контроль над ОТ в качестве министра вооружений и военного производства, но дал Доршу полномочия управлять им по своему усмотрению, фактически сделав его оперативным руководителем ОТ. ^[7] Дорш был награжден Рыцарским крестом Креста военных заслуг с мечами. В знак признания его заслуг 13 мая 1943 года ^[1]

Однако отношения между Шпеером и Доршем были натянутыми. Главным яблоком раздора был тот факт, что ОТ отвечала только за строительные проекты за пределами Рейха . Теперь его все чаще использовали для строительных работ внутри страны, и ему необходимо было контролировать отечественную строительную отрасль. Дорш и Шпеер вели ожесточенную борьбу по этому поводу, при этом Дорш требовал, чтобы на него возложили ответственность за всю строительную деятельность внутри Рейха , чтобы новые проекты могли управляться ОТ. ^[8] Дорш был тайным союзником заклятого врага Шпеера, Мартина Бормана , который завербовал его в качестве агента Parteikanzlei (головного офиса нацистской партии) для шпионажа за Шпеером; ^[9] как позже выразился Шпеер, Дорш заставил его чувствовать себя «неуверенно в своем собственном министерстве». ^[10] Весной 1944 года Дорш инициировал попытку свергнуть Шпеера; хотя он и не увенчался успехом, позиции Шпеера были серьезно ослаблены. ^[11] Шпеер охарактеризовал клику, возглавляемую Доршем, как « камарилью ». ^[12]

Гитлер отнял командование ОТ у Шпеера и передал его Доршу 14 апреля 1944 года. ^[13]^[12]^{: 455–456} Доршу было предложено представить предложения по схеме, против которой решительно выступал Шпеер, по переводу немецких промышленных предприятий в «бетонные заводы» или подземные сооружения для защиты их от бомбардировок союзников. Герман Геринг , рейхсминистр авиации , также приказал Доршу заняться строительством подземных авиационных ангаров для Люфтваффе . ^[14] Дорш был назначен руководителем строительного управления министерства вооружений и занимал должность заместителя министра в качестве генерального комиссара по вопросам строительной промышленности, а также сохранил свой существующий пост главы OT. Таким образом, он отвечал практически за все строительные проекты Третьего рейха в последний год войны. ^[8] Директива Гитлера о строительстве бомбобезопасных заводов дала Доршу необходимые ему полномочия, чтобы взять под контроль всю немецкую строительную промышленность, и к сентябрю 1944 года он контролировал рабочую силу в 780 000 человек, в основном подневольных рабочих из-за границы, которые занимались строительными проектами на территории Рейха . ^[8]

Дорш избежал судебного преследования после войны ^[15] и был уполномочен Армией Соединенных Штатов написать 1000-страничное исследование Организации Тодта, которое было опубликовано в 1947 году. ^[16] В 1950 году он основал компанию Reg.Baumeister Xaver Dorsch, Ingenieurbüro. ^[17] которая стала консалтинговой инжиниринговой компанией Dorsch Consult в 1951 году и Dorsch Gruppe в 2006 году. ^[18] В настоящее время в компании работает 1600 человек, и она является крупнейшей независимой компанией по планированию и консалтингу в Германии. ^[19]

Дорш умер в Мюнхене 8 ноября 1986 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Патцвалл, Клаус Д. (1984). Кавалеры Рыцарского креста Креста военных заслуг 1942–1945 годов: документация в словах и картинках . Гамбург: Verlag Militaria-Archiv KD Patzwall. п. 38.
^ Зайдлер, Франц Вильгельм (1987). Организация Тодта: Строительство государства и Вермахта, 1938–1945 гг . Бернард и Грефе. п. 17. ISBN 978-3-7637-5842-5 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Инженер возвращается... и рождается музей», После битвы 57:49-53.
^ Стивенсон, Чарльз (2006). Нормандские острова 1941-45: неприступная крепость Гитлера . Издательство Оспри. п. 16. ISBN 978-1-84176-921-9 .
^ Патцвалл, с. 39
^ Сондерс, Энтони (2001). Атлантическая стена Гитлера . Саттон. п. 9. ISBN 978-0-7509-2544-0 .
^ Гутман, Изобель (1994). Энциклопедия Холокоста: Том 2 . Справочник библиотеки Макмиллана, США. п. 1095 . ISBN 978-0-02-896090-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мюллер, Рольф-Дитер (2003). «Альберт Шпеер и политика вооружений в тотальной войне». Германия и Вторая мировая война: организация и мобилизация немецкой сферы власти . Том. 5. Издательство Оксфордского университета. стр. 389, 487–9. ISBN 978-0-19-820873-0 .
^ Орлоу, Дитрих (1973). История нацистской партии: 1933-1945 гг . Издательство Питтсбургского университета. п. 460. ИСБН 978-0-8229-3253-6 .
^ Тейлор, Блейн (2010). Инженеры Гитлера: Фриц Тодт и Альберт Шпеер — мастера-строители Третьего рейха . Издательство «Каземат». п. 200. ИСБН 978-1-932033-68-7 .
^ Межеевский, Альфред К. (1988). Крах немецкой военной экономики, 1944-1945: авиация союзников и немецкая национальная железная дорога . Книги прессы UNC. п. 16. ISBN 978-0-8078-1792-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Шпеер, Альберт (1995). Внутри Третьего Рейха . Лондон: Вайденфельд и Николсон. стр. 444–447. ISBN 9781842127353 .
^ Тейлор, с. 213
^ Рейтер, Клаус (1998). Фау-2 и немецкая, российская и американская ракетная программа . Немецко-канадский музей прикладной истории. п. 100. ИСБН 978-1-894643-05-4 .
^ Познер, Джеральд Л. (1991). Дети Гитлера: сыновья и дочери лидеров Третьего рейха рассказывают о своих отцах и о себе . Случайный дом. п. 81 . ISBN 978-0-394-58299-3 .
^ Дорш, Ксавер; Робинсон, Дж. Б.; Росс, ВФ (1947). Организация Тодт . Исторический отдел Европейского командования армии США, Отделение иностранных военных исследований.
^ Струте, Карл (1984). Кто есть кто в технологиях, Том 3 . «Кто есть кто» Международная красная серия. п. 2611. ИСБН 978-3-921220-36-8 .
^ «Хроника» . Дорш Группа. Архивировано из оригинала 26 мая 2011 г. Проверено 20 июня 2011 г.
^ "Компания" . Дорш Группа. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Проверено 20 июня 2011 г.

[Patzwall-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Патцвалл, Клаус Д. (1984). Кавалеры Рыцарского креста Креста военных заслуг 1942–1945 годов: документация в словах и картинках . Гамбург: Verlag Militaria-Archiv KD Patzwall. п. 38.

[2] Зайдлер, Франц Вильгельм (1987). Организация Тодта: Строительство государства и Вермахта, 1938–1945 гг . Бернард и Грефе. п. 17. ISBN 978-3-7637-5842-5 .

[ATB57-3] Перейти обратно: ^а ^б «Инженер возвращается... и рождается музей», После битвы 57:49-53.

[4] Стивенсон, Чарльз (2006). Нормандские острова 1941-45: неприступная крепость Гитлера . Издательство Оспри. п. 16. ISBN 978-1-84176-921-9 .

[5] Патцвалл, с. 39

[6] Сондерс, Энтони (2001). Атлантическая стена Гитлера . Саттон. п. 9. ISBN 978-0-7509-2544-0 .

[7] Гутман, Изобель (1994). Энциклопедия Холокоста: Том 2 . Справочник библиотеки Макмиллана, США. п. 1095 . ISBN 978-0-02-896090-6 .

[Muller-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мюллер, Рольф-Дитер (2003). «Альберт Шпеер и политика вооружений в тотальной войне». Германия и Вторая мировая война: организация и мобилизация немецкой сферы власти . Том. 5. Издательство Оксфордского университета. стр. 389, 487–9. ISBN 978-0-19-820873-0 .

[9] Орлоу, Дитрих (1973). История нацистской партии: 1933-1945 гг . Издательство Питтсбургского университета. п. 460. ИСБН 978-0-8229-3253-6 .

[10] Тейлор, Блейн (2010). Инженеры Гитлера: Фриц Тодт и Альберт Шпеер — мастера-строители Третьего рейха . Издательство «Каземат». п. 200. ИСБН 978-1-932033-68-7 .

[11] Межеевский, Альфред К. (1988). Крах немецкой военной экономики, 1944-1945: авиация союзников и немецкая национальная железная дорога . Книги прессы UNC. п. 16. ISBN 978-0-8078-1792-6 .

[Speer-12] Перейти обратно: ^а ^б Шпеер, Альберт (1995). Внутри Третьего Рейха . Лондон: Вайденфельд и Николсон. стр. 444–447. ISBN 9781842127353 .

[13] Тейлор, с. 213

[14] Рейтер, Клаус (1998). Фау-2 и немецкая, российская и американская ракетная программа . Немецко-канадский музей прикладной истории. п. 100. ИСБН 978-1-894643-05-4 .

[Posner-15] Познер, Джеральд Л. (1991). Дети Гитлера: сыновья и дочери лидеров Третьего рейха рассказывают о своих отцах и о себе . Случайный дом. п. 81 . ISBN 978-0-394-58299-3 .

[16] Дорш, Ксавер; Робинсон, Дж. Б.; Росс, ВФ (1947). Организация Тодт . Исторический отдел Европейского командования армии США, Отделение иностранных военных исследований.

[17] Струте, Карл (1984). Кто есть кто в технологиях, Том 3 . «Кто есть кто» Международная красная серия. п. 2611. ИСБН 978-3-921220-36-8 .

[18] «Хроника» . Дорш Группа. Архивировано из оригинала 26 мая 2011 г. Проверено 20 июня 2011 г.

[19] "Компания" . Дорш Группа. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Проверено 20 июня 2011 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ 2 WorldCat
Национальный	Германия
Люди	Немецкая биография