Организация Тодта

Organisation Todt (OT)
	Вымпел Организации Тодта
	; Женщина со значком остарбайтера ОТ в Освенциме
гражданской и военной техники Обзор
Сформированный	1933
Растворенный	1945
Юрисдикция	нацистская Германия
гражданского и военного машиностроения Руководители	Фриц Тодт (1933–1942 †), генеральный инспектор немецких дорог. ; Министр вооружения и боеприпасов ; Альберт Шпеер (1942–1945), министр вооружения и боеприпасов. ;

Организация Тодта (OT; [ʔɔʁɡanizaˈtsi̯oːn toːt] ) — гражданская и военная инженерная организация в нацистской Германии с 1933 по 1945 год, названная в честь её основателя Фрица Тодта , инженера и старшего члена нацистской партии . Организация отвечала за огромный спектр инженерных проектов как в нацистской Германии, так и на оккупированных территориях от Франции до Советского Союза во время Второй мировой войны . Организация прославилась использованием принудительного труда . С 1943 по 1945 год, на позднем этапе Третьего рейха, ОТ руководил строительством всех концентрационных лагерей для снабжения промышленности принудительным трудом.

Обзор

Историю организации можно разделить на три этапа. С 1933 по 1938 год, до существования организации, основной должностью Фрица Тодта была должность Генерального инспектора немецких дорог ( Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen ), а его основной обязанностью было строительство сети автобанов . Он смог привлечь «призывной» (то есть обязательный) труд изнутри Германии через Имперскую службу труда ( Reichsarbeitsdienst , RAD). ^{[ нужна цитата ]}

Второй период длился с 1938 года, когда была создана собственно группа «Организация Тодта», до февраля 1942 года, когда Тодт погиб в авиакатастрофе. После вторжения в Польшу в 1940 году Тодт был назначен министром вооружений и боеприпасов ( Reichsminister für Bewaffnung und Munition ), и проекты ОТ стали почти исключительно военными. Огромный рост спроса на рабочую силу, вызванный различными военными и военизированными проектами, был удовлетворен серией расширений законов, касающихся обязательной службы, которые в конечном итоге обязывали всех немцев выполнять произвольно определенный (т.е. фактически неограниченный) обязательный труд для государства: Цвансарбайт . ^[1]С 1938 по 1940 год на трудовую повинность было призвано более 1,75 миллиона немцев. С 1940 по 1942 год Организация Тодта начала полагаться на Gastarbeitnehmer ( «гастарбайтеры» ), Militärinternierte ( «военные интернированные» ), Zivilarbeiter («гражданские рабочие»), Ostarbeiter («восточные рабочие») и Hilfswillige («добровольцы»). Военнопленные рабочие. ^{[ нужна цитата ]}

Третий период длился с 1942 года до конца войны в 1945 году, когда Альберт Шпеер сменил Тодта на посту, а ОТ было поглощено переименованным и расширенным рейхсским министерством вооружений и военного производства . На службе у организации находилось около 1,4 миллиона рабочих. Один процент немцев были отклонены от военной службы, а 1,5% - узники концлагерей ; остальные были военнопленными и подневольными работниками из оккупированных стран. Со всеми фактически обращались как с рабами, и они находились на полной и произвольной службе тоталитарного государства . Многие не пережили ни работу, ни войну. ^[2]

Строительство автобана, 1933–1938 гг.

Концепция автобана зародилась усилиями частного консорциума HaFraBa (Verein zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte-Frankfurt-Basel) , созданного в 1926 году с целью строительства высокоскоростного шоссе между северной Германией и Базелем в Швейцарии. . ^{[ нужна цитата ]} Хотя эта идея исходила не от нацистов, Адольф Гитлер издал указ от 27 июня 1933 года о создании проекта Reichsautobahnen для всей сети автомагистралей. Он сделал это гораздо более амбициозным общественным проектом, и ответственность была возложена на Фрица Тодта как недавно назначенный генеральный инспектор немецких дорог. ^[3]

К 1934 году Тодту удалось поднять свой пост почти до ранга кабинета министров. Тодт был чрезвычайно способным администратором, и к 1938 году организация построила более 3000 км (1900 миль) дорог. стал Проект автобана одним из ярких экспонатов нацистского режима . В этот период Тодт также сформировал административную структуру того, что впоследствии стало Организацией Тодта. ^{[ нужна цитата ]}

Первоначально проект автобана опирался на открытый рынок труда как на источник рабочей силы. Германия в то время все еще оправлялась от последствий Великой депрессии , и не было недостатка в рабочей силе. Когда экономика восстановилась и предложение рабочей силы стало более серьезной проблемой, ОТ с 1935 года смогла привлечь призывных (т. е. принудительных) рабочих из Германии через Имперскую службу труда (RAD). В соответствии с законом 26 г. В июне 1935 года все немцы мужского пола в возрасте от 18 до 25 лет должны были пройти шестимесячную государственную службу. ^[4]В течение этого периода работа компенсировалась в размере, немного превышающем размер пособия по безработице. Условия труда рабочей силы резко изменятся в худшую сторону в течение следующих десяти лет. ^[5]

Организация «Тодт», 1938–1942 гг.

ОТ не имело официального названия до тех пор, пока его не дал Гитлер вскоре после прихода к власти в 1933 году. ^[6]^: 5В 1938 году Тодт инициировал собственно Организацию Тодта как консорциум административных офисов, которые Тодт создал в ходе проекта автобана, частных компаний в качестве субподрядчиков и основного источника инженерно-технических знаний, а также Службы труда как источника рабочей силы. Он был назначен Гитлером уполномоченным по вопросам труда на второй четырехлетний план, уменьшив роль Геринга. Инвестиции в гражданское строительство значительно сократились. ^{[ нужна цитата ]}

Между 1939 и 1943 годами, в отличие от периода с 1933 по 1938 год, к сети автобанов было добавлено менее 1000 км (620 миль) дорог. Акцент переместился на военные усилия. Первый крупный проект включал Западную стену (известную на английском языке как « Линия Зигфрида» ), построенную напротив французской линии Мажино и служившую той же цели. ^{[ нужна цитата ]}^[7]Соответственно, сам Тодт был назначен рейхсминистром вооружения и боеприпасов в 1940 году. В 1941 году Тодту и его организации был поручен еще более масштабный проект: строительство Атлантического вала для укрепления берегов оккупированной Франции, оккупированных Нидерландов , Бельгии. , Дания и Норвегия . В этот проект были включены укрепления на Британских Нормандских островах , которые были оккупированы нацистской Германией с 30 июня 1940 года по 9 мая 1945 года. Единственные лагеря на британской земле, находящиеся в ведении ОТ, находились на Нормандских островах; два из этих лагерей ОТ были переданы в управление СС с марта 1943 года, превратив их в концентрационные лагеря Олдерни . ^{[ нужна цитата ]}

Фриц Тодт погиб в авиакатастрофе 8 февраля 1942 года, вскоре после встречи с Гитлером в Восточной Пруссии . Тодт был убежден, что войну на Восточном фронте невозможно выиграть, и считал себя достаточно независимым, чтобы сказать это Гитлеру. ^[8] В результате существуют некоторые предположения, что смерть Тодта была тайным убийством, но это так и не было подтверждено.

Под руководством Альберта Шпеера, 1942–1945 гг.

министра вооружений и боеприпасов сменил Альберт Шпеер На посту министра вооружений и боеприпасов и де-факто менеджера Организации Тодта на посту . Несмотря на смерть Тодта, ОТ продолжал существовать как инженерная организация и получал новые задания. В начале 1943 года, помимо продолжающихся работ над Атлантическим валом, организация также предприняла строительство на севере Франции стартовых площадок для летающей бомбы Фау-1 и ракеты Фау-2 . Летом того же года военные усилия Германии стали все более оборонительными, и организации было поручено построить бомбоубежища, отремонтировать разбомбленные здания в городских районах Германии, а также построить подземные нефтеперерабатывающие заводы и заводы по производству вооружений, также названные « Проектом Ризе» .

В 1943 году организация была административно включена в состав Министерства вооружения и военного производства Альберта Шпеера. Обеспокоенность Шпеера в контексте все более отчаявшейся Германии, в которой все производство серьезно пострадало из-за нехватки материалов и рабочей силы, а также из-за бомбардировок союзников, распространялась почти на всю немецкую экономику военного времени. Шпееру удалось значительно увеличить производство за счет значительного увеличения использования принудительного труда. Это относилось и к рабочей силе ОТ.

ОТ подрядчики

OT был совместным проектом правительства Германии и строительной отрасли Германии; первые поставляли рабочую силу и материалы, вторые — технические ноу-хау в виде индивидуальных подрядчиков (ОТ-фирмен) с их персоналом и оборудованием. Примерно до 1942 года строительные компании доминировали в OT, но после того, как Шпеер стал ее директором, контроль правительства над организацией усилился за счет стандартизированных контрактов и единой шкалы заработной платы. Добровольческие контракты с ОТ позже были дополнены обязательными контрактами, что вынудило строительные компании работать на ОТ. Строительная компания, с которой был заключен контракт, стала самостоятельной единицей в составе ОТ, состоящей из технического и административного персонала, обладающего навыками и оборудованием, необходимыми для выполнения возложенных на нее строительных задач. Таким образом, более мелкие компании были объединены в Arbeitsgemeinschaft . ^[9]Организация подрядчиков OT была стандартизирована инструкциями Wirtschaftsgruppe Bauindustrie , немецкой ассоциации строительной промышленности. Среди подрядчиков ОТ были также строительные компании в оккупированной Европе. Французские, датские и норвежские компании заключили контракты с немецкими компаниями в качестве субподрядчиков для проектов строительства OT. ^[10]

Между ОТ и подрядчиками ОТ существовало несколько видов контрактов. Наиболее важными были:

Договор о возмещении затрат, по которому компания предоставила материалы и рабочую силу. Это допускало комиссию в размере 4½% в качестве прибыли подрядчика.
Контракты на эффективность производства, где материалы и рабочая сила поставлялись ОТ. Прибыль была рассчитана на основе заработной платы, выплаченной собственному персоналу подрядчика. Это был доминирующий тип контракта с конца 1942 года. ^[11]

Организация

Центральная организация

, была создана централизованная организация ОТ В 1942 году, когда Шпеер стал рейхсминистром . В Берлине была создана новая штаб-квартира Amt OTZ, которой стал министерский директор Франц Ксавер Дорш . руководителем аппарата ^[12] В 1944 году он объединился с Amt Bau-OT и образовал Amt Bau-OT Zentrale, которым руководил Шпеер, а Дорш стал главным представителем Шпеера в качестве министра и генерального полномочного представителя по строительству. ^[13]

Офисное строительство Штаб-квартира OT

Планирование и строительство
Поставлять
Кадровая и социальная политика
Главный инженер
Автомобили
Администрация и персонал
Персонал передовой зоны
Медицинские услуги
Коммуникации
Центральный комитет по строительству

Источник: ^[14]

Административные единицы

Штабы управления районами группы армий на уровне

оперативные группы
- Строительство
- Технический
- Поставлять
- Администрация и персонал
- Персонал на передовой
- Медицинские услуги

Немецкий (национальный) и иностранный

Оперативная группа ОТ Италия
ОТ Оперативная группа Восток ( Киев )
Оперативная группа ОТ Рейх ( Берлин )
Оперативная группа ОТ на юго-востоке ( Белград )
Оперативная группа ОТ Запад ( Париж )
Оперативная группа ОТ Викинг ( Осло )
Оперативная группа ОТ Россия Север ( Таллинн )

Штаб управления районом Армейский уровень

Миссия

Базовый строительный сектор

Старший строительный менеджмент и старший менеджер по строительству.

Подсектор

Управление строительством

Местное управление

Управление строительством участка

Строительная площадка

Строительная площадка

Внутринемецкий

Германия I («Танненберг») ( Растенбург )
Германия II ( Берлин )
Германия III («Ганза») ( Эссен )
Германия IV («Кифхойзер») ( Веймар )
Германия V ( Гейдельберг )
Германия VI ( Мюнхен )
Германия VII ( Прага )
Германия VIII («Альпы») ( Филлах )

Источники: ^[15]^[16]^[17]

Детали защиты

Шуцкоманда . была охраной ОТ, задачей которой было поддержание дисциплины и порядка среди иностранных рабочих, а также охрана строительных лагерей, зданий и другого имущества ОТ от действий противника и краж Во время маршей СК охранял иностранных рабочих, чтобы предотвратить побеги; Обычно использовалось соотношение один SK-человек на двадцать иностранных рабочих.

Организация

СК товарищеский (отряд 8-12 человек)
СК-Цуг (взвод или 35-60 человек)
Готовность СК (рота 120-150 чел.)
отделение СК (батальон); один или несколько на оперативную группу.

Вспомогательная полевая жандармерия
В составе СК существовали две специальные организации:

Ordnungskommando (Командование Ордена), стационарные вспомогательные подразделения Фельджандармерии .
Патрульная служба, мобильные вспомогательные подразделения фельджандармерии
Источник: ^[18]

Вспомогательные организации

NSKK NSKK поставляла автотранспорт для OT до 1944 года. Роль NSKK началась в 1938 году, когда -транспортная бригада Тодта отвечала за автотранспорт для строительства « Линии Зигфрида» . В 1939 году была организована NSKK-Transportbrigade Speer , которая отвечала за автомобильные перевозки для строительства авиабазы под командованием Баустаба Шпеера в пределах OT. Однако иностранные водители были завербованы в Легион Шпеер , поскольку они – как иностранцы – не могли быть членами NSKK, которая была подорганизацией нацистской партии. В 1942 году Transportbrigade Todt, Transportbrigade Speer и Legion Speer были включены в головную организацию Transportgruppe Todt , которая в 1944 году была преобразована в независимую от NSKK организацию — Transportkorps Speer . Внутренние водные перевозки с 1937 года входили в сферу деятельности Transportflotte Speer , речного флота Шпеера. ^[19]

Принудительный труд

Организация Тодта была печально известна использованием принудительного труда . Большинство так называемых «добровольцев» советских военнопленных были закреплены за Организацией Тодта. ^[20] История принудительного труда в нацистской Германии состоит из трех основных этапов: ^[2]

Организации Тодта предшествовала должность генерального инспектора немецких дорог ( Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen ), действовавшая с 1933 по 1938 год и отвечавшая в первую очередь за строительство сети немецких автобанов . Организация имела возможность использовать «призывную» (то есть обязательную) рабочую силу из Германии через Имперскую службу труда (RAD) .
Период с 1938 по 1942 год, после операции «Барбаросса» , когда собственно Организация Тодта была создана и использована на Восточном фронте. Огромный рост спроса на рабочую силу, вызванный различными военными и военизированными проектами, был удовлетворен серией расширений законов об обязательной службе, которые в конечном итоге обязывали всех немцев произвольно определять (т.е. фактически неограниченно) принудительный труд для государства: Zwangsarbeit . ^[21]С 1938 по 1940 год на трудовую повинность было призвано более 1,75 миллиона немцев. С 1940 по 1942 год Организация Тодта начала полагаться на Gastarbeitnehmer (гастарбайтеров) , Militärinternierte (военных интернированных) , гражданских рабочих , восточных рабочих и «добровольных» военнопленных .
Период с 1942 года до конца войны, когда на службе Организации Тодта состояло около 1,4 миллиона рабочих. В целом 1% немцев были отклонены от военной службы, а 1,5% - узники концлагерей; остальные были военнопленными и подневольными работниками из оккупированных стран. Со всеми фактически обращались как с рабами, и они находились на полной и произвольной службе тоталитарного государства. Многие не пережили ни работу, ни войну. ^[2]К концу войны служба Reichsarbeitsdienst для немцев была сокращена до шести недель формальной военной подготовки, а все имеющиеся немецкие призывники были направлены в воинские части и организации прямой военной поддержки. Самое позднее с начала 1942 года их место все чаще занимали военнопленные и подневольные рабочие из оккупированных стран. Иностранных граждан и военнопленных часто, несколько эвфемистически, называли «иностранными рабочими» ( Fremdarbeiter ). В 1943 и 1944 годах к ним добавились концлагеря и другие заключенные. Начиная с осени 1944 года в специальные подразделения было мобилизовано от 10 000 до 20 000 полуевреев ( мишлинге ) и лиц, связанных с евреями по браку. ^[22]

Структура персонала

Все члены Организации Тодта, даже подневольные работники, за исключением евреев, считались Wehrmachtsgefolge , то есть комбатантами по законам войны . Из них только немецкий персонал считался вспомогательным персоналом Вермахта (т. е. принадлежащим к Wehrmachtgefolgschaft ). Frontarbeiter ( фронтовые рабочие) были немецкими, фольксдойче или скандинавскими членами ОТ. Они принесли клятву верности Гитлеру, носили форму и были вооружены. Средний возраст этой группы составлял около 45–50 лет. Einssatzarbeiter был иностранным рабочим , который приносил присягу на верность, носил униформу, но обычно не был вооружен. В их число не могли входить чехи, поляки, евреи или коммунисты. В конце войны они получили обозначение OT-Legionäre. OT-Eigenes Personal был штатным персоналом OT, в отличие от OT-Firmenangehörige, сотрудников подрядчиков, работающих на OT. ^[23]

По окончании войны все члены Организации Тодта получили полную амнистию от западных союзников. Многие продолжали служить в послевоенных Службах труда Великобритании и США в оккупированной Германии, а затем эмигрировали в Великобританию, Австралию, Канаду и Соединенные Штаты. Службу труда США считали предтечей новой немецкой армии. Сама Организация Тодта была признана невиновной в военных преступлениях в Нюрнберге, хотя ее лидер Альберт Шпеер отсидел 20 лет в тюрьме Шпандау после признания своих преступлений против человечности.

Категории

OT-Eigenes Personal состояла из административного, руководящего и канцелярского персонала, набранного за счет добровольного трудоустройства немецких граждан или путем призыва на военную службу немцев и Volksdeutsche, а также французских граждан, работающих на OT во Франции, а также включала Frontarbeiter и Einsatzarbeiter.
OT-Firmenangehörige состояла из немецких постоянных сотрудников подрядчиков. а также призывники, служащие в контрактных ротах. Эти сотрудники получили униформу, им были присвоены звания, и им полагался сокращенный период военной подготовки. В их число также входили Frontarbeiter и Einsatzarbeiter.
Иностранные рабочие, которые были либо Hilfswillige , восточноевропейскими добровольцами, либо подневольными работниками многих национальностей. ^[24]

Классификация персонала по национальности

Немцы и этнические немцы. Передовики в форме ОТ.
Скандинавские страны (англичане, норвежцы, шведы, финны, голландцы, датчане, фламандцы, швейцарцы). Фронтарбайтер в форме ОТ, если волонтер. Гражданская одежда для местных рабочих в Скандинавии. Hilfsarbeiter в случае призыва.
Латиняне и словаки. Аварийные работники или неквалифицированные рабочие в местной униформе.
Прибалтика и Балканы. Вспомогательный рабочий .
Русские, поляки, чехи. Доброволец или принудительный работник.
Евреи. Подневольные работники. ^[25]
Лица, говорящие на немецком языке без гражданства. «Ауслендер». Фронтарбайтер в форме ОТ.

Звания

Преступления против человечности и судебное преследование

Во время строительства Кровавой дороги в Норвегии более 10 000 рабов из Восточной Европы и несколько сотен немецких политических заключенных были заработаны до смерти в рамках « vernichtung durch arbeit » («уничтожение трудом»). Несколько охранников СС и местных коллаборационистов были приговорены к тюремному заключению и смертной казни после войны на судебных процессах в Белграде и Осло. Руководитель ответственного подразделения ОТ по Скандинавии Вилли Хенне был экстрадирован в Советский Союз и отсидел 10 лет в качестве военнопленного, прежде чем вернуться в Гессен в Западной Германии. ^[26]

При строительстве главной военной дороги для вторжения Германии в Советский Союз, так называемой « Дурхгангштрассе IV » или «Дороги СС от Лемберга до Донецка» , около 20 000 евреев были заработаны или застрелены в оккупированной нацистами Польше. ^[27]^[28] и 25 000 на оккупированной немцами Украине, а также около 50 000 советских военнопленных. ^[29]Дорога была выдана СС, которые также сдавали в аренду ОТ рабскую и полубесплатную рабочую силу. OT заключила субподряд с немецкими строительными компаниями, и немецкие инженеры курировали работу дороги протяженностью более 2000 км.

Выживший Арнольд Дагани опубликовал свои мемуары в 1960 году в немецком переводе, обвинив такие компании, как Дорманн и другие, в оказании помощи СС, СД и вспомогательным войскам в преднамеренном убийстве рабов. ^[30] Длившийся два десятилетия процесс против главных виновных с опрошенными 1500 свидетелями не привел ни к одному обвинительному приговору, что побудило Дагани назвать этот процесс «просто фарсом, бессмысленным жестом». ^[31]Никто из сотрудников ОТ не был приговорен к тюремному заключению на Нюрнбергском процессе или других послевоенных процессах в Германии. Несмотря на отчет британской секретной службы, в котором говорится, что «руководящие должности в ОТ обычно предназначались для старых бойцов партии, членов партии с влиятельными связями, а в последнее время и для пожилых членов СС, число которых быстро увеличивается. [...] В результате [. ..] пропорционально тому, что она содержит, по крайней мере в своем постоянном административном составе, возможно, более ярых нацистов, чем регулярное формирование партии. ^[32]

Смотрите также

Оборонный подрядчик Deutsche Ausrüstungswerke (DAW), принадлежащий и управляемый СС.
Принудительный труд под властью Германии во время Второй мировой войны
Военная инспекция труда

Внешние ссылки

Миссия Ральфа Бланка организации Тодта (на немецком языке) 2013 ( Historisches Centrum Hagen )
Фриц Тодт (на немецком языке) ( Немецкий исторический музей )
Имперская служба труда (на немецком языке) (Немецкий исторический музей)
Организация Тодт histclo.com
Военное министерство США, «Организация Тодта и дочерние службы», Тактические и технические тенденции № 30 (29 июля 1943 г.).
Монохромное изображение военного времени
Уменьшенная модель охранника Организации Тодта в форме осени 1942 года в тылу фронта в России.

[1] Постановление об обеспечении силовых требований для задач особого государственно-политического значения от 15 октября 1938 года ( Постановление о чрезвычайной службе ), РГБл . 1938 I, № 170, стр. 1441–43; Постановление об обеспечении силовых требований для задач особого государственно-политического значения от 13 февраля 1939 года РГБл . 1939 I, № 25, с. 206ф.; Закон о натуральных льготах для выполнения задач рейха (Закон о рейхских льготах) от 1 сентября 1939 г., RGBl . 1939 I, № 166, стр. 1645–54. [ RGBl = Reichsgesetzblatt , официальный орган публикации законов.] Для получения дополнительной информации см. « Расширение служебных обязательств при национал-социализме». Архивировано 27 ноября 2005 г. в Wayback Machine (на немецком языке) , рабочий документ исследовательского проекта. Сообщества , Университет Гумбольдта, Берлин, 1996–99.

[HBC-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с HBC (25 сентября 2009 г.). «Организация Тодта» . Вторая мировая война: немецкие военные организации . Историческая одежда HBC . Проверено 16 октября 2014 г. Источники: 1. Грюнер, Вольф. Принудительный труд евреев при нацистах. Экономические потребности и расовые цели, 1938–1944 (Нью-Йорк: издательство Кембриджского университета, 2006), опубликовано совместно с Мемориальным музеем Холокоста США. 2. Военное министерство США, «Организация Тодта и дочерние службы». Тактические и технические тенденции № 30 (29 июля 1943 г.).

[3] Gesetz über die Errichtung eines Unternehmens Reichsautobahnen. Архивировано 20 июня 2017 г. на Wayback Machine Verfassungen.de, nd (на немецком языке) . «Закон» — это буквальный перевод немецкого термина Gesetz , использованного в тексте этого и других законов того периода. Учитывая, однако, что к этому моменту законодательная власть уже была передана исполнительной власти (т. е. Гитлеру), прежде всего посредством «закона о полномочиях» от 23 марта 1933 года ( Gesetz zur Behebung der Not von Volk und Reich ), это, и все другие законы Третьего рейха фактически представляли собой чисто исполнительный указ, т. е. указ ( Эрласс ).

[4] Закон о трудовой службе Рейха (на немецком языке)

[5] Уолтер Браммер Об истории шоссе. Архивировано 22 декабря 2006 г. на сайте Wayback Machinemembers.a1.net . для дополнительной общей информации (на немецком языке)

[sho-6] Шоуэлл, Джек П. Маллманн. Базы подводных лодок Гитлера . Издательство Саттон, 2002. ISBN 0-7509-2606-6

[7] Одним из квазигражданских проектов, связанных с проектом Westwall, было строительство шоссе Хунсрюк ( Hunsrückhöhenstraße , во многом совпадающее с B327 и B407 в современной Германии). Его южный конец находился недалеко от Трира , на границе с Францией и на стене. Строительство шоссе Хунсрюк легло в основу пятой главы фильма Эдгара Райца « Хаймат » (1984), и один из его главных героев - (вымышленный) инженер проекта.

[hm-8] Немецкий исторический музей Стефана Куна Фрица Тодта онлайн, 17 сентября 2015 г. (немецкий)

[9] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 1., № 54, 62.

[10] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 1., № 55, 58.

[11] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 1., № 63, 64.

[12] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 1., с. 8.

[13] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 2., с. 184.

[14] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 2., схемы 4а, 4б.

[15] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 2., диаграмма 5б.

[16] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 1., с. 9.

[17] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 2., схема 6а.

[18] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 1., № 80.

[19] Секция исследований военной разведки (1945). Справочник Организации Тодта . Лондон, стр. 77–80.

[20] Кристиан Штрайт: Никаких товарищей: Вермахт и советские военнопленные, 1941-1945 , Бонн: Дитц (3-е изд., 1-е изд. 1978), ISBN 3-8012-5016-4 - «Между 22 июня 1941 года и концом войны примерно 5,7 миллиона военнослужащих Красной Армии попали в руки немцев. В январе 1945 года 930 000 все еще находились в немецких лагерях. Самое большее миллион были были освобождены, большинство из которых были так называемыми «добровольцами» (Hilfswillige) для (часто обязательной) вспомогательной службы в Вермахте. Еще 500 000, по оценкам Верховного командования армии, либо бежали, либо были освобождены. Остальные 3 300 000 (57,5). процентов от общего числа) погибли».

[21] Постановление об обеспечении силовых требований для задач особого государственно-политического значения от 15 октября 1938 года ( Постановление о чрезвычайной службе ), РГБл . 1938 I, № 170, стр. 1441–1443; Постановление об обеспечении силовых требований для задач особого государственно-политического значения от 13 февраля 1939 года РГБл . 1939 I, № 25, с. 206ф.; Закон о натуральных льготах для выполнения задач рейха (Закон о рейхских льготах) от 1 сентября 1939 г., RGBl . 1939 I, № 166, стр. 1645–1654. [ RGBl = Reichsgesetzblatt , официальный орган публикации законов.] Для получения дополнительной информации см. « Расширение служебных обязательств при национал-социализме». Архивировано 27 ноября 2005 г. в Wayback Machine (на немецком языке) , рабочий документ исследовательского проекта. Сообщества , Университет Гумбольдта, Берлин, 1996–1999 гг.

[22] Грюнер, Вольф (2006). Принудительный труд евреев при нацистах. Экономические потребности и расовые цели, 1938–1944 гг. Институт современной истории, Мюнхен и Берлин. Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. Опубликовано совместно с Мемориальным музеем Холокоста США. ISBN 978-0-521-83875-7

[23] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 1., № 115, 129.

[24] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 2., таблица 1, стр. 1-5.

[25] Справочник организации Тодта (1945). Лондон: МИРС, том. 2., таблица V.

[26] Гогл, Саймон (2020) «Закладывая основы оккупации: организация Тодта и немецкая строительная промышленность в оккупированной Норвегии» в Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte («Ежегодник экономической истории»), Мюнхен. буклет 27, стр.178, №88. Цитата: «После войны Хенне был арестован и отправлен в Советский Союз, где был приговорен к 25 годам тюремного заключения. Он вернулся в Германию в 1955 году как один из последних немецких военнопленных, вернувшихся из советского плена».

[27] "Отчет SSPF Фридриха Кацмана во Львове / Лемберге 30 июня 1943 года, также известный как "Отчет Кацмана"

[28] Сандкулер, Томас (1994) « Окончательное решение» в Галиции: убийство евреев в Восточной Польше и спасательные инициативы Бертольда Бейца 1941-1944 («Окончательное решение» в Галиции: убийство евреев в Восточной Польше и спасение); Инициативы Бертольда Бейтца 1941-1944") Берлин;

[29] Кайенбург, Герман (1996) «Еврейские трудовые лагеря на улице Штрассе дер СС» в « Журнале социальной истории 20-го и 21-го веков»), т. 11, № 1, стр. 13–39

[30] Дагани, Арнольд (1960) [1946] Позвольте мне жить («Могила в вишневом саду») Тель-Авив: Вег и Зил Верлаг

[31] Беннетт, GH (2012) Нацист, художник и забытая история дороги СС , Лондон: Reaktion Books. стр.147-162

[32] Британская секретная служба (1945) «Справочник организации Тодта», стр.1

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Германия Израиль Соединенные Штаты Греция
Другой	ИдРеф