Центральная железная дорога Южной Дакоты

Центральная железная дорога Южной Дакоты была железной дорогой, которая проходила между городами Сиу -Фолс и Уотертауном . Железная дорога была организована и эксплуатирована местными бизнесменами. ^{[ 1 ]} Адвокат Sioux Falls Джо Кирби занимал должность вице -президента и адвоката железной дороги.

История

Строительство линии началось в 1904 году. Новые города были созданы вдоль линии следующие: Крукс , Колтон , Хунтимер , Честер , Нунда , Синай , Лайонс , Лейк Норден , Анберг , Ратленд , Барсук , Томас , Фоли и Хейти . ^{[ 1 ]} Фредерик Мэйтаг инвестировал в железную дорогу в 1904 году. Примерно в то же время он основал компанию Maytag , которая делала стиральные машины. ^{[ 2 ]}

Железная дорога подверглась хроническим финансовым трудностям. ^{[ 3 ]} Он поступил в прием в 1908 году и был продан в 1916 году в соответствии с постановлением суда о банкротстве. Он был куплен железной дорогой Уотертаун и Сиу -Фолс , которая сама была продана Великой Северной железной дороге в декабре 1928 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Мэйтаг потерял деньги на своих железнодорожных инвестициях и даже возмещал друзья, которые инвестировали в предприятие по его совету. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Влияние железных дорог на процесс и модели поселения в Южной Дакоте, Джеймс Фредерик Гамбург (1970), стр. 266
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Биографический словарь американских бизнес -лидеров (1983) HM Page 875
^ «Южная Дакота Центральная, Лейк Норден, Южная Дакота - Исторические маркеры Южной Дакоты» . WayMarking.com . Получено 2022-05-04 .
^ Отчеты о межгосударственной торговле США (Отчеты по оценке) 1927, страницы 207-208
^ Мидлтон, Кеннет Р.; Keyes, Norman C. (младший) (осень 1980). «Великая северная железнодорожная компания: предшественники и полностью контролируемые дочерние компании». История железной дороги (143). Бостон, Массачусетс: Железнодорожное и локомотивное историческое общество: 16, 18.

Эта статья о транспортировке в Южной Дакоте является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья, связанная с железной дорогой, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[autogenerated266-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Влияние железных дорог на процесс и модели поселения в Южной Дакоте, Джеймс Фредерик Гамбург (1970), стр. 266

[autogenerated875-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Биографический словарь американских бизнес -лидеров (1983) HM Page 875

[3] «Южная Дакота Центральная, Лейк Норден, Южная Дакота - Исторические маркеры Южной Дакоты» . WayMarking.com . Получено 2022-05-04 .

[4] Отчеты о межгосударственной торговле США (Отчеты по оценке) 1927, страницы 207-208

[5] Мидлтон, Кеннет Р.; Keyes, Norman C. (младший) (осень 1980). «Великая северная железнодорожная компания: предшественники и полностью контролируемые дочерние компании». История железной дороги (143). Бостон, Массачусетс: Железнодорожное и локомотивное историческое общество: 16, 18.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v Т и Железные дороги Южной Дакоты
Общие носители	BNSF CPKC D & I Railroad Дакота, Миннесота и Восточная железная дорога Дакота, долина Миссури и Западная железная дорога Дакота Южная железная дорога Эллис и Восточный Rapid City, Pierre и Eastern Railroad Гурон подразделение Пьер подразделение PRC Subdivision Трейси подразделение Ringneck и Western Railroad Sisseton Milbank Railroad SOO Line Railroad Подсолнуха железной дороги Twin Cities & Western Railroad
Наследие железные дороги	Центральная железная дорога Черных холмов Prairie Village, Herman и Milwaukee Railroad
См. Также: бывшие перевозчики в Южной Дакоте Список железных дорог Соединенных Штатов по политическим отделениям