Сигнализация миланского метрополитена

Системой миланского метрополитена управляет единый центр управления банкоматами , построенный в 2013 году компанией Alstom . ^{[ 1 ]}

Линии 1 и 2

На линии 2 используется система сигнализации скорости . Поезда управляются с помощью световых сигналов с пятью аспектами:

Императивный красный: поезд должен остановиться.
Разрешающий красный: поезд может двигаться с максимальной скоростью 15 км/ч (9 миль в час) и должен остановиться в случае опасности. Физически это обозначается фиксированной или мигающей буквой «P» под семафором.
Красно-желтый: поезд может развивать скорость 25 км/ч (15 миль в час).
Желтый: поезд может развивать скорость 45 км/ч (28 миль в час).
Зеленый: поезд может достичь ограничения скорости на линии: 85 км/ч (53 мили в час) по красной линии и 70 км/ч (43 мили в час) по зеленой линии.

До 2011 года линия 1 использовала ту же систему, но теперь использует новое сигнальное устройство. Сигнальное устройство допускает 90-секундную частоту на линии, что обеспечивает дополнительную пропускную способность, особенно в час пик, аналогичную той, которая используется на линии М3 . Скорость поезда определяется системой УВД и двухцветной семафорной системой. ^{[ 2 ]}

Двухцветная семафорная система имеет три возможных состояния:

Красный: обязательный красный.
Красный и белый: Условный зеленый.
Белый: Зеленый.

Линия 3

На линии 3 действует система АТО / АТП , поэтому машинисту остается только проверить двери и дать согласие электронной системе на запуск поезда. ^{[ 3 ]}

Строки 4 и 5

На линиях 4 и 5 используется беспилотное метро AnsaldoBreda , следовательно, на линиях нет классической световой сигнализации. Автоматическая сигнализация допускает движение поезда каждые 75 секунд, но на линии 5 используется только 150-секундная частота из-за отсутствия достаточно большого депо для необходимого количества поездов; это может быть исправлено, поскольку у линии появится собственное депо, а также запланировано ее расширение до Монцы. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ «Новый зал операций банкомата Metro через Монте-Розу, 14 ноября 2013 г.» . milanotoday.it . Проверено 28 ноября 2018 г.
^ «Линия М1, новая система регулирования циркуляции» . atm.it. Проверено 28 ноября 2018 г.
^ «Линия М3 – Миланское метро» . Ситабус.it . Проверено 28 ноября 2018 г.
^ «Метро Милана – линия 5» . Миланское метро . Проверено 28 ноября 2018 г.

См. также

Итальянская железнодорожная сигнализация

Эта статья о миланском метро незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[milanotoday-1] «Новый зал операций банкомата Metro через Монте-Розу, 14 ноября 2013 г.» . milanotoday.it . Проверено 28 ноября 2018 г.

[atm-2] «Линия М1, новая система регулирования циркуляции» . atm.it. Проверено 28 ноября 2018 г.

[sitabus-3] «Линия М3 – Миланское метро» . Ситабус.it . Проверено 28 ноября 2018 г.

[metropolitanamilanese-4] «Метро Милана – линия 5» . Миланское метро . Проверено 28 ноября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]