Джон Уимпенни

Джон К. Уимпенни, CEng, FRAES
Джон К. Уимпенни, CEng, FRAES
Рожденный	3 декабря 1922 г. ; Лондон, Англия
Умер	27 апреля 2015 г. ; Хартфордшир, Англия
Национальность	Британский
Занятие	Аэродинамик
Годы активности	1940-1984
Известный	Рекордный полет на Тупике

Джон Уимпенни (3 декабря 1922 - 27 апреля 2015) был английским авиационным инженером, установившим рекорд самого продолжительного полета с участием человека. ^{[ 1 ]}

Карьера

Уимпенни родился в Лондоне, вырос в Палмерс-Грин и Винчмор-Хилл. Он учился в средней школе Минчендена в Саутгейте, а в 1958 году переехал в Сент-Олбанс , Хартфордшир , где прожил остаток своей жизни.

Карьера Джона Уимпенни в качестве авиационного инженера началась в компании de Havilland Aircraft Company в Хэтфилде, Хартфордшир, в октябре 1940 года, а затем он продолжил работу над проектами самолетов Mosquito, Tiger Moth, Hornet, Vampire и Comet, став в 1957 году заместителем главного аэродинамика. Позже он работал в компании Hawker Siddeley Aviation в должности главного инженера-исследователя с 1965 года. Он работал над разработкой. Представительский реактивный самолет Hawker Siddeley HS 125, а также проектирование гражданских самолетов взлета и посадки в сотрудничестве с компанией Dornier Aircraft Company в Германии. Его повысили до должности директора по исследованиям в Hawker Siddeley в Хэтфилде, а затем он стал исполнительным директором по исследованиям в British Aerospace в Кингстоне-апон-Темзе.

Самолет с приводом от человека

Hatfield de Puffin , самолет с приводом от человека, предназначенный для попытки получить приз Кремера , был спроектирован командой, возглавляемой Джоном Уимпенни, к тому времени специалистом по аэродинамике, и построен добровольцами компании Havilland Aircraft Company в Хэтфилде, Хартфордшир , Великобритания.

Рекордный полет на Тупике

2 мая 1962 года Уимпенни, 39 лет, пилотировал « Тупика» , крутя педали, как велосипедист, чтобы пропеллер приводил самолет в движение, и достиг дальности полета 993 ярда, что на тот момент стало мировым рекордом, который продержался десять лет. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Дальнейшая жизнь

Джон Уимпенни был приглашенным профессором студенческих исследовательских проектов в Лондонском городском университете с 1990 по 1999 год и с 1995 года до своей смерти был вице-председателем группы самолетов с человеческими двигателями Королевского авиационного общества .

Почести и награды

Премия Ходжсона 1976 года за статью «Затраты и принятие решений».

Серебряная медаль Королевского авиационного общества 1978 года за большой вклад в практическую аэронавтику.

Премия Ходжсона 1983 года за статью «Исследования и разработки самолетов в Европе - перспективный взгляд».

См. также

Внешние ссылки

Полет рабочей силы (1962): https://www.youtube.com/watch?v=0_-ehRfsVcI
Обзор 1962 года: https://www.youtube.com/watch?v=UPh_Bw860-c
Интервью с Джоном Уимпенни: https://www.youtube.com/watch?v=0fHkW0XKhjY
Пресс-фотография Джона Уимпенни в «Тупике» (1962 г.): http://www.gettyimages.co.uk/detail/news-photo/john-wimpenny-won-50-for-breaking-the-human-powered-flight- новости-фото/3290536

Дальнейшее чтение

«История пилотируемых полетов» , Д. А. Рей, ISBN 978-0080217383

Ссылки

^ «Королевское воздухоплавательное общество - Новости общества - НЕКРОЛ ДЖОНУ ВИМПЕННИ» . aerosociety.com . 31 августа 2015 г.
↑ The Guardian, 5 мая 1962 г., стр.1.
↑ Daily Telegraph, 5 мая 1962 г., стр.1.
↑ Daily Express, 5 мая 1962 г., стр.1.
^ The Daily Sketch, 5 мая 1962 г., стр.1.

[1] «Королевское воздухоплавательное общество - Новости общества - НЕКРОЛ ДЖОНУ ВИМПЕННИ» . aerosociety.com . 31 августа 2015 г.

[2] The Guardian, 5 мая 1962 г., стр.1.

[3] Daily Telegraph, 5 мая 1962 г., стр.1.

[4] Daily Express, 5 мая 1962 г., стр.1.

[5] The Daily Sketch, 5 мая 1962 г., стр.1.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]