Атланта, Ноксвилл и северная железная дорога

Прозвище « Маршрут Hiwassee » Для живописной части железной дороги вдоль реки Хиавасси , Атланта, Ноксвилл и северная железная дорога были зафрахтованы в 1896 году в качестве преемника железной дороги Мариетты и Северной Джорджии , которая вошла в прием в 1891 году. От общины Элизабет недалеко от Мариетты, штат Джорджия , к северу до Мерфи в Дальне Западной Северной Каролине , и до Делано к югу от Эtowah на юго -востоке Теннесси .

История

Первоначально включен в 1854 году как Эллиджая после города Эллиджай, штат Джорджия , она была переименована в железную дорогу Мариетты, Кантон и Эллиджай , и, наконец, железная дорога Мариетта и Северная Джорджия , наконец, начав строительство в 1874 году железной дороги . (Сейчас в пределах города Мариетта), он соединился через Блэквеллс , полдень , Вудсток , Ливан/Туни , Холли -Спрингс и Кантон . Это заняло до 1879 года, а затем он достиг мраморной скалы в 1883 году и Эллиджая в 1884 году. К 1887 году он был завершен Мерфи. Объединение с железной дорогой Грузии и Северной Каролины Мариетты и Северной Джорджии, потребовало еще одного небольшого изменения названия на железной дороге а не на предыдущую железную дорогу .

преобразован из трехфутового (775 мм) в стандартный маномед до Голуба Он был на севере датчика узкого Южная железная дорога (фактически дочерняя компания M & NGR) предоставила непрерывный путь из Атланты, штат Джорджия в Ноксвилл, штат Теннесси . Путь пробежал на восток вдоль реки Хивасси до Фарнера, штат Теннесси , затем на юг вдоль штата Теннесси штата Северная Каролина, через Дактаун и близнецы Копперхилл , Теннесси и Маккейсвилль, штат Джорджия , и, наконец, через Эпворт перед встречей с существующей линией. в Голубом хребте.

Чтобы соответствовать сроку строительства, инженеры разработали двойной переключение . Это позволило только четыре железнодорожного вагона за раз, чтобы подниматься или вниз при выводе из долины. Чрезвычайно неэффективный и трудоемкий, он был заменен так называемым петлей Hiwassee . Поезда шли почти дважды вокруг лысой горы , проходя через свои собственные пути на деревянной эстакаде . Это дало маршруту прозвище « Крюк и глаз », а «крюк» - еще один переключатель в Грузии, а глаз - петля. (Оба были позже обходятся перед прекращением оригинальных операций.)

Большая часть акций AK & N была приобретена железной дорогой Луисвилля и Нэшвилла в 1902 году, которая дала L & N полный маршрут из Атланты в Цинциннати через Ноксвилл. L & N перенесла свою штаб -квартиру дивизиона Атланты в Этов, где железнодорожная станция теперь служит музеем , принадлежащим городу.

После того, как транспорт CSX был сформирован в 1980 -х годах, старые линии M & NGR/AK & N были в основном проданы. используется сегодня тремя компаниями: Северо -восточная железная дорога Джорджии для груза от Элизабет Ярд в Эллиджай , Железнодорожная железная дорога Блю Риджа (принадлежащая GNRR) от Blue Ridge в Маккейсвилл с 1998 Вся главная линия от Мариетты до Обтеки Железная дорога из Копперхилла до Делано с 2004 года. Часть Джорджии к северу от Эллиджая принадлежит Департаменту транспорта Джорджии , который был приобретен у GNRR. Glen Sprigs Holdings спас исторический эстакад и петлю на Лысной горе вместе с остальной частью железной дороги от линии округа МакМинн/Полк до линии штата Теннесси/Джорджия, которая затем была сдана в аренду Ассоциации Теннесси.

За исключением части восток-запад вдоль реки Хивасси, весь маршрут следует по одной дороге, пронумерованной как Джорджия 5 и Теннесси 68 .

Внешние ссылки

• Атланта, Ноксвилл и Северная железная дорога (Railga.com)