Пенроуз Пегас

Пегас
Роль	Одиночный планер
Национальное происхождение	Великобритания
Дизайнер	HJ Penrose
Первый полет	21 июля 1935 года
Номер построен	1

Пенроуз Пегас был на высоком крыле односменным, однораздельным, деревянным планером 1930-х годов из Великобритании . Разработанный, построенный и летавший Харальдом Пенроузом до начала Второй мировой войны , в то время был построен только один, хотя в 1990 -х годах было построено воспроизведение.

Дизайн и разработка

В 1932 году Пенроуз, главный испытательный пилот в Westland Aircraft с 1931 по 53 года, ^{[ 1 ]} Начал дизайн деревянного одноместного планера. Одним из необычных дизайнерских ограничений было то, что ни один компонент не мог быть более 12 футов 6 в (3,81 м) длиной, чтобы он покинул семинар. ^{[ 2 ]}

Крыло Пегаса имело такую же лонжерону и форму плана, что и у младшего в облаке. Он был построен вокруг одного ящика-лонжера ели и фанеры и имел три секции, центральная секция параллельно аккорда и две чуть более длинные, конические внешние панели с элеронами вдоль всех их задней края . Он был покрыт тканью и приготовленным с подъемными стойками до нижних фуузельских долгонов . Как руль, так и лифт были полностью движущимися поверхностями , покрытыми тканью и с округлыми затяжными краями. Руль простирался до нижнего фюзеляжа, поэтому лифт, установленный на верхнем фюзеляже, имел вырез, чтобы обеспечить его движение. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Пегас имел прямоугольный сечение, покрытое слой фюзеляж, который сунул к хвосту. Крыло было закреплено над фюзеляжем стойки, а открытая, незавершенная кабина находилась под ведущим краем ; Обрезанный тканью, перевернутым V-образным настилом конина от поверхности нижнего крыла. Был короткий изогнутый посадочный запас, закрепленный в носу, и соединялся с нижними вдохами в той же точке, что и подъемные стойки с помощью пары V-формы телескопических сжатых стойков. Первоначально у Пегаса был хвостовой, но летные испытания показали, что оба скида были легко сломаны, поэтому основной запас был заменен на более жесткий, а хвостовой шерсти - резиновым хвостом. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Оперативная история

Пегас впервые вылетел в 1935 году и получила сертификат Британской ассоциации скольжения о летной годности №. BGA 232 . Ранние испытательные рейсы с улучшенным ходом были сделаны в июле и августе в Maiden Newton , где проживает Dorset Gliding Club. ^{[ 4 ]} Он пролетел на ежегодном конкурсе BGA, проводимом в Sutton Bank в конце августа 1935 года в качестве № 20. ^{[ 5 ]} До начала войны Пенроуз часто не вылетела по Пегасу из Киммериджа , на Дорсет -Кост, в выходные дни. ^{[ 6 ]} Пегас пережил Вторая мировая война , а впоследствии перенесли модификации, никогда не завершались, чтобы увеличить кабину. Это, единственный пример, построенный, был позже сожжен. ^{[ 2 ]}

Воспроизведение Пегаса, называемое Pegasus 2 , пролетело в 1993 году и в настоящее время демонстрируется в Авиационном музее Норфолка и Саффолк . ^{[ 7 ]}

Спецификации

Данные британских планеров и парусников 1922-1970 гг. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Длина: 15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Размах крыльев: 34 фута 4 дюйма (10,47 м)
Область крыла: 91,8 кв. Фута (8,53 м. ²)
Соотношение сторон : 13
Аэродинамическая профиль : модифицированный Göttingen 535
Пустой вес: 135 фунтов (61 кг)
Вес брутто: 275 фунтов (125 кг)

Производительность

Скорость раковины: 162 фута/мин (0,82 м/с) Минимум
Подъем к драгу: 20,5 максимум
Загрузка крыла: 3,0 фунта/кв. Фута (15 кг/м ²)

Ссылки

^ «Некролог: Харальд Пенроуз» . Независимый . 11 сентября 1996 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Получено 28 октября 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и парусники . Лондон: A & C Black Ltd. P. 154. ISBN 978-0-7136-1189-2 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Много в широком плане» . Полет . Тол. 28, нет. 1399. 17 октября 1935 года.
^ "Дорсет Gliding Club" (PDF) . Sailplane & Glider . 6 (9): 158. Сентябрь 1935 г.
^ «Соревнования по банкам Саттон» (PDF) . Sailplane & Glider . 6 (9): 147–155. Сентябрь 1935 года.
^ «Прототип парад: Пенроуза Пегас» (PDF) . Самолет радиоуправления : 45–8. Осень 1989.
^ Эллис, Кен (2010). Обломки и реликвии (22 изд.). Манчестер: Крести. п. 196. ISBN 978-0-85979-150-2 .

Внешние ссылки

Göttingen 535 аэродинамический профиль

[Indy-1] «Некролог: Харальд Пенроуз» . Независимый . 11 сентября 1996 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Получено 28 октября 2011 года .

[Ell-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и парусники . Лондон: A & C Black Ltd. P. 154. ISBN 978-0-7136-1189-2 .

[Flight1-3] Jump up to: ^а ^{беременный} «Много в широком плане» . Полет . Тол. 28, нет. 1399. 17 октября 1935 года.

[S&P1-4] "Дорсет Gliding Club" (PDF) . Sailplane & Glider . 6 (9): 158. Сентябрь 1935 г.

[S&P2-5] «Соревнования по банкам Саттон» (PDF) . Sailplane & Glider . 6 (9): 147–155. Сентябрь 1935 года.

[RCSA-6] «Прототип парад: Пенроуза Пегас» (PDF) . Самолет радиоуправления : 45–8. Осень 1989.

[W&R22-7] Эллис, Кен (2010). Обломки и реликвии (22 изд.). Манчестер: Крести. п. 196. ISBN 978-0-85979-150-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]