Программа рулонов

Программа крена или маневр наклона — это аэродинамический маневр , который изменяет положение вертикально запускаемой космической ракеты-носителя . Маневр используется для вывода космического корабля на правильный курс к намеченной орбите . Он часто состоит из частичного вращения вокруг вертикальной оси транспортного средства («крен») с последующим наклоном транспортного средства («тангаж»), чтобы следовать правильному гравитационному повороту и / или улучшить аэродинамику.

Программа крена завершается вскоре после того, как машина покинула вышку . В случае полета с экипажем член экипажа (обычно командир) сообщает о броске в центр управления полетом , который затем подтверждается капсульным коммуникатором . ^{[ 1 ]}

Saturn V

Программа разворота Сатурна V была начата вскоре после запуска и завершилась на первом этапе. Это был разомкнутый контур: команды были заранее запрограммированы на выполнение в определенное время после взлета, и управление по замкнутому контуру не использовалось. Это упростило разработку программы за счет невозможности внесения поправок на непредвиденные условия, такие как сильный ветер. Ракета просто запускала программу крена в нужное время после запуска и катилась до тех пор, пока не прошло достаточно времени, чтобы гарантировать достижение желаемого угла крена. ^{[ 2 ]}

Крен Saturn V инициировался путем одновременного наклона двигателей с помощью сервомеханизмов крена и тангажа , которые служили для создания крутящего момента на машине. ^{[ 3 ]}

Космический шаттл

Во время запуска космического корабля «Шаттл » программа крена одновременно сопровождалась маневром по тангажу и рысканью. ^{[ 4 ]}

Программа крена произошла во время запуска Шаттла по следующим причинам:

Чтобы поместить волан в положение головой вниз
Увеличение массы, которую можно вывести на орбиту (собственно это и было изначальной причиной - увеличение полезной нагрузки на 20% за счет более эффективной аэродинамики и балансировки момента между ускорителями и маршевыми двигателями) ^{[ 5 ]}
орбиты Увеличение высоты
Упрощение траектории возможного маневра прерывания возвращения на стартовую площадку
Улучшение распространения радиосигналов в прямой видимости
Ориентирование шаттла более параллельно земле, носом на восток.

Компьютерная программа RAGMOP (Northrop) в 1971–72 годах обнаружила увеличение полезной нагрузки примерно на 20% за счет переворота. Он перешел от ~ 40 000 фунтов до ~ 48 000 фунтов и достиг экваториальной орбиты 150 морских миль без нарушения каких-либо ограничений (максимальное Q, ограничение 3 G и т. Д.). Таким образом, первоначально стимулом к крену было увеличение полезной нагрузки за счет минимизации потерь на сопротивление и потерь балансировки момента за счет сохранения векторов тяги главных двигателей более параллельными SRB. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ НАСА - STS-117 Взлет! АТЛАНТИДА : «Хьюстон, Атлантида. Программа переворота». Голос 1: «Роджер ролл, Атлантида».
^ Гандерсон, Роберт; Харди, Гордон (1966). Пилотируемое наведение и управление ракетой-носителем «Сатурн-5» . Мирное использование автоматизации в космическом пространстве. Спрингер. стр. 33–50.
^ Хёрссурманн, Вальтер (1970). Описание и характеристики системы навигации, наведения и управления ракеты-носителя «Сатурн» . 3-я Международная конференция МФБ по автоматическому управлению в космосе, Тулуза. Тулуза: Эльзевир. стр. 275–312.
^ Дженкс, Кен. «Почему шаттл катится сразу после старта?» .
^ Jump up to: ^а ^б НАСА-CR-129000, TR-243-1078 (1972 г.)

Эта статья о ракетостроении незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] НАСА - STS-117 Взлет! АТЛАНТИДА : «Хьюстон, Атлантида. Программа переворота». Голос 1: «Роджер ролл, Атлантида».

[piloted-2] Гандерсон, Роберт; Харди, Гордон (1966). Пилотируемое наведение и управление ракетой-носителем «Сатурн-5» . Мирное использование автоматизации в космическом пространстве. Спрингер. стр. 33–50.

[servo-3] Хёрссурманн, Вальтер (1970). Описание и характеристики системы навигации, наведения и управления ракеты-носителя «Сатурн» . 3-я Международная конференция МФБ по автоматическому управлению в космосе, Тулуза. Тулуза: Эльзевир. стр. 275–312.

[stason.org-4] Дженкс, Кен. «Почему шаттл катится сразу после старта?» .

[RAGMOP-5] Jump up to: ^а ^б НАСА-CR-129000, TR-243-1078 (1972 г.)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]