Талбот 105

Талбот 18-70
*1930 - 1932*
Талбот 105
*1931 - 1935*
Талбот 18-70 ; 1930 - 1932 ; Талбот 105 ; 1931 - 1935
Обзор
Производитель	Талбот
Также называется	Талбот 70/75/90/95
Производство	1930–1935
Дизайнер	Джордж Рош
Силовой агрегат
Двигатель	Прям шесть
Хронология
Предшественник	Талбот 14-45

Talbot 105 — мощный спортивный автомобиль, разработанный Talbot дизайнером Жоржем Рошем . Он был известен своей скоростью, и один авторитетный специалист назвал его самым быстрым четырехместным автомобилем, когда-либо участвовавшим в гонках в Бруклендсе . ^{[ 1 ]}

История

Модель 75 была создана на основе более ранней модели 14-45, названной в соответствии с ее финансовой и фактической мощностью. ^{[ 1 ]} Шестицилиндровый двигатель объемом 1666 куб.см. ^{[ 1 ]} и был основой для всех двигателей Talbot до поглощения Рутса в 1935 году.

Двигатель неоднократно растачивался, что привело к ряду улучшений производительности. На протяжении всех этих разработок внешние размеры оригинального блока двигателя 14-45 оставались прежними, хотя у 18-70 был обновленный блок с одинаково расположенными отверстиями. У более поздних 105-х снова был другой блок.

1930 года На Лондонском автосалоне был представлен дебют модели 18-70, диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены, в результате чего объем двигателя увеличился до 2276 куб.см. ^{[ 1 ]} В таком виде машину позже стали называть просто Talbot 70 или 75. ^{[ 1 ]} Более высокая степень сжатия и более крупный карбюратор Zenith привели к увеличению мощности и появлению модели 90. AO90 Талбота добились больших успехов в гонках GP, уступив только Speed 6 Bentley на Brooklands 500 1931 года.

Увеличение объема двигателя без каких-либо изменений внешних размеров блока цилиндров привело к тому, что объем цилиндров культовой модели Talbot 105 составил 2969 куб.см. ^{[ 1 ]} В 1931 году четыре двигателя 105 были настроены на мощность 119 л.с. при 4800 об/мин. ^{[ 1 ]} В комплектации «Brooklands» дальнейшая настройка и увеличение степени сжатия 10:1 дали заявленные 125 л.с. ^{[ 1 ]}

Talbot приобрел свою известность на гоночных трассах, занимая видное место в Бруклендсе на юго-западной окраине Лондона . В 1932 году Талбот отказался от участия в гонках, но крупный дилер Талботов по имени Уорвик Райт в том же году успешно управлял командой из трех 105-х, а другие команды, управляемые дилерами и энтузиастами, продолжали участвовать в гонках на этих автомобилях по крайней мере до 1938 года. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Баркер, Рональд (27 апреля 1967 г.). «Непобедимый Талбот». Автокар . 126 (3715): 25–27.

[Autocar196704-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Баркер, Рональд (27 апреля 1967 г.). «Непобедимый Талбот». Автокар . 126 (3715): 25–27.

[ 1 ]