Транспортная полиция

Transportpolizei транзитной ( по-немецки «Транспортная полиция») была полицией Германской Демократической Республики ( Восточная Германия ), офицеров которой обычно называли TraPos . Он был частью Народной полиции и занимался всеми видами транспорта, но в первую очередь поездами и железными дорогами. В его состав входило около 8500 человек, которые были организованы на национальном уровне и на районном уровне в каждом Deutsche Reichsbahn округе ; Берлин , Котбус , Дрезден , Эрфурт , Грайфсвальд , Галле , Магдебург и Шверин . Они носили темно-синюю форму (которую в просторечии называли «черникой») вместо стандартной зеленой формы народной полиции . Они были организованы в шестнадцать рот и оснащены стрелковым оружием и РПГ-7 ручными противотанковыми гранатометами . Транспортная полиция контролировала все крупные железнодорожные станции, контролировала пассажиров, особенно на границе с Западной Германией , и управляла движением транспорта. До строительства Берлинской стены контролировала Транспортная полиция городскую железную дорогу в Западном Берлине. (поскольку Deutsche Reichsbahn контролировала городскую железную дорогу как в Восточном , так и в Западном Берлине ). На «межзональных курсах» (позже названных «транзитными курсами») всегда присутствовала группа сопровождения Транспортной полиции . Школа сервисного обучения Транспортной полиции находилась в Галле .

С января 1953 года по февраль 1957 года Транспортная полиция входила в состав Министерства государственной безопасности , а затем входила в состав Канцелярии государственного секретаря. С марта 1957 года он был передан Народной полиции , руководящим инспектором которой был Отто Ауэрсвальд.

После воссоединения Германии в 1990 году Транспортная полиция была распущена, и около 1200 ее сотрудников были переведены в (Западную) немецкую железнодорожную полицию . 1 апреля 1992 года Bahnpolizei перешла в ведение Федеральной пограничной службы Германии (теперь называемой Федеральной полицией Германии ).