Митчелл (автомобиль)

Митчелл Мотор Кар Компани
Митчелл-Льюис Мотор Ко.
Компания Митчелл Моторс, Инк.
	Автомобильный логотип Митчелла
	Здание Митчелл-Льюиса в Расине, Висконсин
Тип компании	Производство автомобилей
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Компания Митчелл и Льюис
Основан	1903 год ; 121 год назад
Основатель	Уильям Т. Льюис
Несуществующий	1923 год ; 101 год назад
Судьба	Банкротство, Продано
Штаб-квартира	Расин, Висконсин , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Уильям Т. Льюис, Уильям М. Льюис, Джон В. Бейтс, Рене Петар, Отис Френд
Продукты	Автомобили ; Автозапчасти
Объем производства	86,964 (1903-1923)

Mitchell была крупной эпохи латуни автомобильной маркой в Расине, штат Висконсин , с 1903 по 1923 год. ^{[ 1 ]}

История

Еще в 1883 году компания Mitchell, Lewis & Company производила двухколесные и четырехколесные фургоны в Расине, штат Висконсин. Компания Wisconsin Wheel Works была основана в 1890-х годах производителем вагонов Mitchell & Lewis Company, Ltd. для производства велосипедов, а в 1900 году компания разработала мотоцикл . Фирма начала производство автомобилей в 1903 году как Mitchell Motor Car Company. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Автомобили

Первыми моделями компании были с цепным приводом и водяным охлаждением четырехтактный двигатель мощностью 4 л.с. , рулевым управлением малолитражный с румпельным и двухскоростной планетарной трансмиссией . Автомобили были разработаны Джоном Бейтсом, инженером из Чикаго. В 1904 году появилось воздушное охлаждение и появилась четырехцилиндровая модель. К 1907 году производились только четырехцилиндровые двигатели, улучшенные с валовым приводом на всех моделях и всеми двигателями с водяным охлаждением. ^{[ 1 ]} Митчелл участвовал во многих автомобильных конкурсах, чтобы показать мощь и надежность своих новых четырехцилиндровых автомобилей. ^{[ 2 ]}

Уильям Т. Льюис вышел на пенсию в 1910 году, и его место занял Уильям М. Льюис. Вагонный бизнес и автомобильная компания были объединены в Mitchell-Lewis Motor Company. Линия Mitchell's 1910 года включала две четырехцилиндровые модели и была представлена новая шестицилиндровая модель. Двигатели Mitchell отливались попарно с трехопорными коленчатыми валами на четверках и пятиопорными коленчатыми валами на шестицилиндровых. ^{[ 3 ]}

Рост

Митчелл производил практически все компоненты для своих автомобилей, и компания пользовалась репутацией качественного производителя автомобилей средней ценовой категории. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Годовое производство Mitchell неуклонно росло с 82 автомобилей в 1904 году до 1377 в 1907 году, 2946 в 1909 году, 5614 в 1910 году и до чуть более 6000 в 1912 году. ^{[ 1 ]} Это сделало их ведущим производителем автомобилей в Висконсине. ^{[ 3 ]} Небольшое производство грузовиков и автобусов осуществлялось с 1905 по 1908 год. Цены в 1912 году варьировались от 950 долларов США (что эквивалентно 29 994 долларам США в 2023 году) до лимузинов по цене 2250 долларов США (что эквивалентно 71 038 долларов США в 2023 году), и Митчелл оставался в этой середине. ценовой рынок. ^{[ 1 ]}

Французский инженер Рене Петар был приглашен для разработки новой серии двигателей с Т-образной головкой, которые были представлены в 1913 модельном году. В рекламе они назывались «Французский автомобиль американского производства». ^{[ 3 ]} Финансовые проблемы в 1913 году привели к уходу Уильяма Митчелла Льюиса из компании, и вместе с Рене Петаром он основал новую компанию по производству автомобилей под названием Lewis. Банкир Джозеф Уинтерботтом-младший стал президентом компании Mitchell-Lewis. ^{[ 1 ]}

Крупный производитель

В 1916 году фирма была реорганизована в Mitchell Motors Company, Inc., и пост президента занял менеджер по продажам Митчелла Отис Френд. Продажи в 1917 году достигли рекордных 10 938 штук. Отис Френд уехал в 1918 году и впоследствии построил собственный автомобиль под названием Friend в Понтиаке, штат Мичиган. Дюрланд . Новым президентом был назначен руководитель General Electric по имени Д.С. ^{[ 1 ]}

В 1916 году четырехцилиндровый двигатель Mitchell был снят с производства, и в том же году был построен V-8, но с 1917 года производились только шестицилиндровые автомобили. ^{[ 1 ]} Представленный в 1920 году Mitchell имел наклонную конфигурацию радиатора и получил прозвище «пьяный Митчелл». ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]} Эта ошибка стиля ударила по продажам. В 1922 году 109 Mitchell «White Streaks» прошли испытание на миллион миль, что привело к хорошей рекламе. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Судьба

Из-за ошибок в дизайне, конкуренции со стороны массовых производителей автомобилей и послевоенной депрессии объем производства упал до менее 2500 экземпляров как в 1920, так и в 1921 году. Компания Mitchell Motors, Inc. объявила о банкротстве в июне 1923 года. Продажи незавершенных автомобилей и сырье продолжалось до 1924 года. В феврале 1924 года завод Митчелла был продан компании Nash Motors , и Ajax . там будут производиться автомобили ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

Галерея

1906 г. Реклама Митчелла, показывающая победы в автомобильных соревнованиях.
Родстер Mitchell Model G 1908 года
Mitchell Model T Touring 1910 года с семьей
1911 год Mitchell Model T Touring в Крайстчерче, Новая Зеландия
Родстер Mitchell Model 7-6 1912 года
Модель Mitchell D-40 Touring 1919 года
1920 Mitchell Model E-40 Touring (пьяный Митчелл)
Модель Митчелла F-50 1922 года

См. также

Здание Митчелла Льюиса на Восьмой улице, 815 в Расине было внесено в Национальный реестр исторических мест 20 апреля 2005 года. архитектурной фирме Расина Guilbert & Funston . Проектирование здания приписывают
Дом Митчелла на Саут-Мейн-стрит, 905 принадлежал Генри Митчеллу из завода Mitchell Wagon и был спроектирован Сесилом Корвином.
Автомобили Mitchell в ConceptCarz

Информация и изображения Mitchell Classic Cars
Расписание мероприятий Salisbury Commons, 2010 г. Изображения нескольких ранних автомобилей Mitchell на страницах 10–13 PDF-файла.
Список несуществующих производителей автомобилей США
Автомобиль латунной эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мудрый, Дэвид Бергресс (2000). Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей . Книги Чартвелла. ISBN 0-7858-1106-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[Wise-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мудрый, Дэвид Бергресс (2000). Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей . Книги Чартвелла. ISBN 0-7858-1106-0 .

[:1-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]