Бэй-Стейт-стрит, железная дорога

Железнодорожная компания Бэй -Стейт-Стрит представляла собой конный и электрический трамвай, работавший на улицах Бостона , Массачусетса и населенных пунктов прямо на север (до Нью-Гэмпшира ) и юг (до Род-Айленда ) от города. Ее непосредственным преемником стала компания Eastern Massachusetts Street Railway , а ее современным преемником является государственное транспортное управление Массачусетского залива (MBTA). ^{[ 1 ]}

История

Железнодорожная компания Bay State Street (Bay State) была образована в результате слияния Boston and Northern Street Railway (B&N), действующей к северу от Бостона, и Old Colony Street Railway (OC), действующей к югу от Бостона. 12 декабря 1917 года штат залива был передан под конкурсное управление. ^{[ 2 ]} 15 января 1919 года штат Бэй был приобретен железнодорожной компанией Eastern Massachusetts Street Railway Company. ^{[ 3 ]}

Учредительные компании

Железнодорожная компания Олд Колони-стрит

Старая колония начала свою деятельность 5 июля 1881 года как железнодорожная компания на Броктон-стрит. ^{[ 4 ]} 7 февраля 1901 года фирменное название компании было изменено на Old Colony. ^{[ 5 ]}

Бостонская и Северная уличная железнодорожная компания

Компания B&N была учреждена 6 апреля 1859 года Специальным актом законодательного собрания (глава 202, Законы 1859 года) как Железнодорожная компания Линн и Бостон (L&B) , переименована 23 июля 1901 года в Железнодорожную компанию Бостона и Северной улицы (B&N) под управлением главы 360 Законов 1891 года.

Подразделения

В штате залива было 16 дивизий:

СЕВЕР
- Челси (Бродвей, 214)
- Глостер (Мейн-стрит, 100)
- Хаверхилл (Уотер-стрит, 3)
- Салем (Эссекс-стрит, 237)
- Лоуренс (Эссекс-стрит, 586)
- Лоуэлл (Мерримак-сквер, 5)
- Линн (Юнион-стрит, 333)
- Нашуа (Мейн-стрит, 150)
- Уэйкфилд ( Ридинг- сквер)
- Воберн (Норт-Уоррен-стрит, Центр Воберна)
ЮГ
- Броктон (Мейн-стрит, 87)
- Фолл-Ривер (794 North Main Street)
- Гайд-парк (435 Гайд-Парк-авеню)
- Ньюпорт (Вернон-авеню)
- Куинси (Хэнкок-стрит)
- Тонтон (Уинтроп-стрит, 20)

Ссылки

^ «Первый годовой отчет Комиссии государственной службы и сорок пятый годовой отчет Совета комиссаров железных дорог (1914 г.)» . Комиссия по государственной службе Массачусетса через Интернет-архив . Проверено 24 января 2019 г.
^ «Публичные документы Массачусетса» . Интернет-архив .
^ «Акты и решения, принятые Генеральным судом» . Интернет-архив .
^ «Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог (1881 г.)» . Совет комиссаров железных дорог Массачусетса через Интернет-архив . Проверено 24 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог (1901 г.)» . Совет комиссаров железных дорог Массачусетса через Интернет-архив . Проверено 24 января 2019 г.

[PSC1914-1] «Первый годовой отчет Комиссии государственной службы и сорок пятый годовой отчет Совета комиссаров железных дорог (1914 г.)» . Комиссия по государственной службе Массачусетса через Интернет-архив . Проверено 24 января 2019 г.

[2] «Публичные документы Массачусетса» . Интернет-архив .

[3] «Акты и решения, принятые Генеральным судом» . Интернет-архив .

[board1881-4] «Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог (1881 г.)» . Совет комиссаров железных дорог Массачусетса через Интернет-архив . Проверено 24 января 2019 г.

[board1901-5] «Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог (1901 г.)» . Совет комиссаров железных дорог Массачусетса через Интернет-архив . Проверено 24 января 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]