Восточная Массачусетс-стрит, железная дорога

Eastern Massachusetts Street Railway ( Восточная Массачусетс ) — трамвайная , а затем автобусная компания в восточном Массачусетсе , обслуживающая северные и южные пригороды Бостона , штат Массачусетс . Ее предшественником была компания Bay State Street Railway , которую она поглотила в 1919 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1968 году он был приобретен Управлением транспорта Массачусетского залива , которое до сих пор управляет некоторыми маршрутами.

История

Железная дорога Линн и Бостон-стрит первоначально вела в центр Бостона через мосты Челси и мост Уоррен , проходя через пути Бостонской надземной железной дороги (BERy) и ее предшественников в Чарлстауне и Бостоне. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^: 225 Когда в 1898 году открылась северная часть метро Тремонт-стрит , вагоны Линн и Бостон направлялись в метро через наклонную часть Канал-стрит , делая петлю на станции Сколлэй-сквер . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Это продолжалось в течение 37 лет под управлением Бостонской и Северной железной дороги, железной дороги Бэй-Стейт-стрит и, наконец, Восточной Массачусетса. ^{[ 6 ]}

Годовое закрытие моста Челси на ремонт в 1935 году уничтожило путь к метро (хотя первоначальные планы предусматривали, что трамвай продолжит движение во время ремонта). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} 14 января 1935 года Восточная месса перекрыла все маршруты на площадь Челси, поскольку мост закрылся. Автобусы курсировали между площадью Челси и площадью Хеймаркет через мост Меридиан-стрит и недавно открытый туннель Самнер по разрешению, выданному всего за два дня до этого. ^{[ 8 ]} Мост вновь открылся 23 декабря 1935 года без трамвайных путей; Восточная месса продолжила автобусное сообщение. ^{[ 9 ]}^{[ 4 ]}^: 231

10 августа 1935 года компания Eastern Mass начала работу автобусного маршрута Мидлтаун – Салем – Линн – Бостон. Новый маршрут использовал шоссе Американского Легиона , шоссе Ли Бербанка и шоссе Уильяма Макклеллана через Ревир, чтобы добраться до туннеля Самнер, а не маршрут трамвая на Бродвее и Меридиан-стрит. ^{[ 10 ]}^{[ 4 ]}^: 78 В октябре того же года оставшееся сообщение с севера Линна до Челси было заменено автобусами после того, как Ревир одобрил разрешение. (Маршруты длиной более 20 миль, такие как маршрут Бостон-Миддлтон, могут быть одобрены штатом, но более короткие маршруты требуют разрешений от всех муниципалитетов.) ^{[ 11 ]}^{[ 4 ]}^: 229 Местное трамвайное сообщение на маршрутах Подразделения Челси в Челси и Ревире сохранилось, как и местное сообщение Челси-Линн.

Остальные маршруты Линн и Салем вскоре были преобразованы в автобусные: Линн-Сейлем через Лоринг-авеню в марте 1936 года, Линн-Норт-Согус в апреле, Линн-Салем через Восточную авеню в сентябре, Салем-Марблхед в феврале 1937 года, три местных маршрута Линн в Марш, Линн-Суэмпскотт 6 июня и, наконец, Линн-Согус-центр и Линн-Клифтондейл-сквер в ноябре 1937 года. ^{[ 4 ]}^: 230

В сентябре 1935 года акционеры Eastern Mass одобрили сделку по продаже подразделения «Челси» компании BERy. ^{[ 12 ]} Передача вступила в силу 10 июня 1936 года и обошлась BERy в 1,5 миллиона долларов. ^{[ 6 ]} Два маршрута Челси – Ревер-Бич были продлены до Маверика , а автобусное сообщение Челси – Бостон было прекращено. ^{[ 13 ]} Служба Челси-Линн в течение короткого периода управлялась двумя компаниями совместно, но вскоре была прекращена в пользу пересадки между автобусным маршрутом Бостон-Линн и трамваем BERy на Ревер-стрит. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Некоторые линии были преобразованы в безрельсовые троллейбусы BERy в 1937 году, а три оставались трамвайными линиями до открытия Revere Extension в 1952 году. ^{[ 4 ]}^: 231 5 апреля 1937 года компания открыла новый автовокзал на Хеймаркет-сквер. ^{[ 16 ]}

Крупные города обслуживаются

Железная дорога Восточной Массачусетс-стрит, а ранее железная дорога Бэй-Стейт-стрит, обеспечивала прямое или косвенное междугороднее сообщение из Бостона в эти города. ^{[ 1 ]}

Почитать
Линн
Салем
Чтение
Лоуэлл
Лоуренс
Хаверхилл
Броктон
Тонтон
Фолл-Ривер
Нашуа, штат Нью-Гэмпшир, служба закончилась в 1919 году.
Служба в Ньюпорте, Род-Айленд закончилась в 1919 году.

Точки подключения BERy

Восточная Массачусетс Бостонской надземной железной дороги во многих точках соединена с системой (BERy); через некоторое время обслуживание продолжалось по путям БЕРы.

Непонсет
Милтон Лоуэр Миллс
Маттапан
Форест-Хиллз - подразделение Гайд-парка было сдано в аренду BERy ок. 1930 г., объединив маршруты через Форест-Хиллз, но создав другие точки соединения.
Арлингтон- Хайтс
Вест Медфорд
Миддлсекс Феллс
Молден Центр
Чарльстаун
Челси - подразделение Челси было продано BERy в 1936 году, что объединило маршруты через Чарльстаун и Челси, но создало другие точки соединения.
Саффолк Даунс
Уголок полей

Сохранившиеся автомобили

Бывший вагон 4387 Eastern Massachusetts Street Railway, построенный в 1918 году компанией Laconia Car Company , сохраняется в рабочем состоянии в Приморском троллейбусном музее в Кеннебанкпорте , штат Мэн. ^{[ 17 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Карлсон, Стивен П.; Хардинг, Томас В. (1 мая 1990 г.). От Бостона до Беркшира: иллюстрированный обзор электротранспорта в Массачусетсе (1-е изд.). из Ньюпорта в Нашуа: Железная дорога Бэй-Стейт-Стрит. Система Бэй-Стейт-Стрит/Восточный Массачусетс: Железнодорожная Ассоциация Бостон-Стрит. стр. 42–65. ISBN 093831503X .
^ «Акты и решения, принятые Генеральным судом» . Интернет-архив .
^ «Железнодорожные переезды» . Бостон Глобус . Август 1872 г. с. 8 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хамфри, Томас Дж. (август 2020 г.). «Происхождение и развитие сети местных фиксированных автобусных перевозок в городах Транспортного округа Массачусетского залива по состоянию на 31 декабря 1973 года: исправленное издание» (PDF) . НЕТранзит.
^ «Вступит в полную эксплуатацию через месяц» . Бостон Глобус . 17 августа 1898 г. с. 7 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кларк, Брэдли Х.; Каммингс, Орегон (1997). Метро Тремонт-стрит: век государственной службы . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 38, 39. ISBN. 0938315048 .
^ «Заключен контракт на строительство моста Северный Челси» . Бостон Глобус . 27 октября 1934 г. с. 20 – через Newspapers.com.
^ «Снижение платы за проезд на метро одобрено государством» . Бостон Глобус . 12 января 1935 г. с. 2 – через Newspapers.com.
^ «Мост Челси будет открыт сегодня» . Бостон Глобус . 23 декабря 1935 г. с. 6 – через Newspapers.com.
^ «Автобусное сообщение Бостон – Линн откроется в понедельник» . Бостон Глобус . 9 августа 1935 г. с. 18 – через Newspapers.com.
^ «Уважать разрешение, выданное автобусам» . Бостон Глобус . 17 сентября 1935 г. с. 8 – через Newspapers.com.
^ «Акционеры одобряют продажу» . Бостон Глобус . 11 сентября 1935 г. с. 14 – через Newspapers.com.
^ « L» Cars в дивизионе Челси, 10 июня» . Бостон Глобус . 28 мая 1936 г. с. 36 – через Newspapers.com.
^ Карта Бостонской надземной железной дороги , Бостонская надземная железная дорога, 1937 год – через Wikimedia Commons
^ «Дана обсуждает проблемы «L» » . Бостон Глобус . 14 октября 1936 г. с. 15 – через Newspapers.com.
^ «Ворота на Северный берег [реклама]» . Бостон Глобус . 31 марта 1937 г. с. 15 – через Newspapers.com.
^ Янг, Эндрю Д. (1997). Ветеран и винтажный транзит , с. 45. Сент-Луис: Издательство Archway. ISBN 0-9647279-2-7 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железной дорогой Восточной Массачусетс-стрит, на Викискладе?

[Boston_Street_Railway_Association-1] Jump up to: ^а ^б Карлсон, Стивен П.; Хардинг, Томас В. (1 мая 1990 г.). От Бостона до Беркшира: иллюстрированный обзор электротранспорта в Массачусетсе (1-е изд.). из Ньюпорта в Нашуа: Железная дорога Бэй-Стейт-Стрит. Система Бэй-Стейт-Стрит/Восточный Массачусетс: Железнодорожная Ассоциация Бостон-Стрит. стр. 42–65. ISBN 093831503X .

[2] «Акты и решения, принятые Генеральным судом» . Интернет-архив .

[3] «Железнодорожные переезды» . Бостон Глобус . Август 1872 г. с. 8 – через Newspapers.com.

[busreport-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хамфри, Томас Дж. (август 2020 г.). «Происхождение и развитие сети местных фиксированных автобусных перевозок в городах Транспортного округа Массачусетского залива по состоянию на 31 декабря 1973 года: исправленное издание» (PDF) . НЕТранзит.

[5] «Вступит в полную эксплуатацию через месяц» . Бостон Глобус . 17 августа 1898 г. с. 7 – через Newspapers.com.

[century-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кларк, Брэдли Х.; Каммингс, Орегон (1997). Метро Тремонт-стрит: век государственной службы . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 38, 39. ISBN. 0938315048 .

[oct1934-7] «Заключен контракт на строительство моста Северный Челси» . Бостон Глобус . 27 октября 1934 г. с. 20 – через Newspapers.com.

[8] «Снижение платы за проезд на метро одобрено государством» . Бостон Глобус . 12 января 1935 г. с. 2 – через Newspapers.com.

[9] «Мост Челси будет открыт сегодня» . Бостон Глобус . 23 декабря 1935 г. с. 6 – через Newspapers.com.

[10] «Автобусное сообщение Бостон – Линн откроется в понедельник» . Бостон Глобус . 9 августа 1935 г. с. 18 – через Newspapers.com.

[11] «Уважать разрешение, выданное автобусам» . Бостон Глобус . 17 сентября 1935 г. с. 8 – через Newspapers.com.

[12] «Акционеры одобряют продажу» . Бостон Глобус . 11 сентября 1935 г. с. 14 – через Newspapers.com.

[13] « L» Cars в дивизионе Челси, 10 июня» . Бостон Глобус . 28 мая 1936 г. с. 36 – через Newspapers.com.

[14] Карта Бостонской надземной железной дороги , Бостонская надземная железная дорога, 1937 год – через Wikimedia Commons

[15] «Дана обсуждает проблемы «L» » . Бостон Глобус . 14 октября 1936 г. с. 15 – через Newspapers.com.

[16] «Ворота на Северный берег [реклама]» . Бостон Глобус . 31 марта 1937 г. с. 15 – через Newspapers.com.

[Young-17] Янг, Эндрю Д. (1997). Ветеран и винтажный транзит , с. 45. Сент-Луис: Издательство Archway. ISBN 0-9647279-2-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты