Миллис Бранч

Миллис Бранч
Миллис Бранч
	Бывшее здание вокзала в Дувре , вид в 2014 году.
Обзор
Статус	Заброшенный
Владелец	Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда , позже Управление транспорта Массачусетского залива
Местный	Юго-Восточный Массачусетс
Условия	Южный вокзал Бостона ; Миллис ;
Станции	14
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Транспортное управление Массачусетского залива
Оператор(ы)	Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, позже MBTA , Прибрежная железная дорога Массачусетса (грузовые)
История
Открыто	1861 ( железная дорога Чарльз-Ривер )
Закрыто	21 апреля 1967 г.
Технический
Длина линии	22,1 мили
Характер	Поверхностный уровень
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	в Провиденс, Стоутон ,
	Блэкстоун и Дедхэм
	Бывший маршрут в Вунсокет
	и Паскоаг , Род-Айленд
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Филиал Миллис был ответвлением нынешней системы пригородных железных дорог MBTA . Ответвляясь от все еще действующей линии Нидхэма на перекрестке Нидхэм , она проходила через города Дувр , Медфилд , Миллис и Медуэй . Из-за отсутствия субсидий и плохой посещаемости линия была сокращена до станции Миллис в апреле 1966 года, а все перевозки прекратились 21 апреля 1967 года, за исключением некоторых грузовых перевозок на коротких участках линии.

История

Железная дорога ветки Чарльз-Ривер была продлена от центра Нидхэма до Вунсокета, штат Род-Айленд , поэтапно в период с 1861 по 1863 год в рамках Нью-Йоркской и Бостонской железной дороги , с обслуживанием до Бостона через ветку Хайленд. ^{[ 3 ]} Первоначальные планы продлить линию до Нью-Йорка в качестве воздушной железной дороги так и не были реализованы, но небольшая часть этого маршрута была построена как железная дорога Вунсокет и Паскоаг , открывающаяся от Вунсокета до Паскоага, Род-Айленд , в 1891 году; ^{[ 4 ]} последняя линия стала функционально продолжением ветки Чарльз-Ривер, по которой шли поезда из Паскоага в Бостон и обратно, хотя и не по расписанию, подходящему для поездок на работу. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Право собственности на линию перешло через железную дорогу Бостона, Хартфорда и Эри , железную дорогу Нью-Йорка и Новой Англии и, наконец, к железной дороге Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (обычно называемой просто «Железной дорогой Нью-Хейвена»), которая объединил под своей эгидой практически всю железнодорожную сеть южного и юго-восточного Массачусетса. После открытия линии в Нидхэме 4 ноября 1906 года движение из Вунсокета и промежуточных остановок проходило через границу, а не через ветку Хайленд. ^{[ 3 ]}

Поскольку линия Мидленд (ныне линия Франклина / Фоксборо ) была основным маршрутом Вунсокета для железной дороги Нью-Хейвена, ветка реки Чарльз служила второстепенной веткой. После 1926 года все рейсы в Вунсокет осуществлялись пригородными поездами от Вунсокета до Беллингем-Джанкшен ; Обслуживание к северу от Беллингем-Джанкшен осуществлялось поездами из Бостона во Франклин через Нидхэм и Беллингем-Джанкшен, а также поездами, следовавшими через исходящий ответвление реки Чарльз и входящую линию Мидленд или наоборот. ^{[ 3 ]} Обслуживание за пределами Беллингем-Джанкшн было полностью прекращено в 1930 году, а часть линии между Вунсокетом и границей штата была полностью заброшена в 1934 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Все перевозки за пределами Нидхэм-Джанкшен были прекращены 13 июля 1938 года. ^{[ 3 ]} оно было сокращено до станции Кэривилл Сообщение с Беллингем-Джанкшен было ненадолго восстановлено в марте 1940 года с единственным ежедневным рейсом туда и обратно между Бостоном и Франклином через рукав реки Чарльз, но в мае 1940 года в Северном Беллингеме; в то же время, однако, было добавлено дополнительное сообщение между Бостоном и Вест-Медуэем . ^{[ 3 ]} В сентябре 1941 года все оставшиеся рейсы Кэривилля были сокращены до Вест-Медуэя, который оставался конечной точкой ветки в течение следующих 25 лет. 1 ⁄ года . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} После 1955 года обслуживание ветки было сокращено до одного рейса туда и обратно до Вест-Медуэя, который был совмещен с более длинным поездом Нидхэм-Хайтс на Нидхэм-Джанкшен. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

К тому времени, когда в августе 1964 года было основано Управление транспорта Массачусетского залива (MBTA) для субсидирования пригородных железнодорожных перевозок, отделение Вест-Медуэй уже умирало. Субсидии железной дороге Нью-Хейвена на линиях Нидхэм , Вест-Медуэй, Дедхэм и Франклин начались 24 апреля 1966 года; Медвей, находящийся за пределами округа, отказался предоставить дополнительное финансирование, и линия была сокращена до Миллиса как филиала Миллиса . ^{[ 2 ]} Единственные оставшиеся рейсы туда и обратно в Миллис и Дедхэм были прекращены 21 апреля 1967 года из-за крайне плохого пассажиропотока. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Бывшие станции в Дувре (ныне Dunkin Donuts) и Миллисе (ныне городские офисы) все еще сохранились; остальные шесть станций к западу от Нидхэм-Джанкшен были снесены.

Участок ветки длиной 7 миль от Нидхэм-Джанкшен до Айс-Хаус-роуд в Медфилде планируется превратить в многоцелевую дорогу из уплотненной каменной пыли в рамках проекта Bay Colony Rail Trail. Участок Нидхэма, протянувшийся на 2,7 мили от Хай-Рок-стрит до реки Чарльз, открылся 1 мая 2016 года. ^{[ 6 ]} В июле 2020 года штат выделил 100 000 долларов на строительство железной дороги Медфилд, протянувшейся на 2,3 мили от перекрестка Медфилд до линии Дувра. ^{[ 7 ]} Этот раздел открылся 1 октября 2022 года. ^{[ 8 ]} Участок Дувра, который соединит участки Медфилд и Нидхэм, чтобы создать непрерывную тропу, по-прежнему находится в стадии планирования по состоянию на конец 2022 года.

На линии время от времени используются грузовые перевозки от Медфилд-Джанкшен до Миллиса, которыми управляет Массачусетская прибрежная железная дорога . Права на грузовые перевозки на линию ранее принадлежали Bay Colony Railroad до ноября 2023 года, когда Массачусетская прибрежная железная дорога заявила, что выкупит оставшийся участок Миллис-Бранч у Bay Colony и возьмет на себя операции на линии. ^{[ 9 ]} Первоначально покупка была отклонена Советом наземного транспорта из-за неопределенности относительно статуса линии. ^{[ 10 ]} но вскоре после этого компания Massachusetts Coastal начала работу на этой линии. ^{[ 11 ]}

Список станций и развязок

Майлпост ^{[ 1 ]}^{[ 12 ]}	Город	Станция/перекресток	Дата открытия ^{[ 3 ]}	Дата закрытия ^{[ 3 ]}	Примечания ^{[ 3 ]}
0.0	Бостон	Южный вокзал	1 января 1899 г.		Все еще работает
1.2		Бэк Бэй	1 января 1899 г.		Все еще работает
6.4		Рослиндейл Виллидж	1870		Все еще работает
7.2		Бельвью	1870		Все еще работает
7.6		Хайленд	1870		Все еще работает
8.0		Вест Роксбери	1870		Все еще работает
10.9	Нидэм	Птичий холм	1917		Все еще работает как Hersey
12.0		Нидхэм Джанкшен	4 ноября 1906 г.		Все еще работает
13.8		Чарльз Ривер	18 ноября 1861 г. Март 1940 г.	18 июля 1938 г. 21 апреля 1967 г.
15.2	Дувр	Дувр	18 ноября 1861 г. Март 1940 г.	18 июля 1938 г. 21 апреля 1967 г.	Здание вокзала до сих пор сохранилось как кафе
18.2	Медфилд	Фарм-стрит	18 ноября 1861 г. Март 1940 г.	18 июля 1938 г. 21 апреля 1967 г.
19.3	Медфилд	Медфилд Джанкшен	18 ноября 1861 г. Март 1940 г.	18 июля 1938 г. 21 апреля 1967 г.	Пересечение с NYNH&H Мэнсфилд и Фрамингемской железной дорогой.
21.5	Миллис	Клико	18 ноября 1861 г. Март 1940 г.	18 июля 1938 г. 21 апреля 1967 г.	В основном грузовая станция к 1960-м годам. ^{[ 13 ]}
22.1	Миллис	Миллис	18 ноября 1861 г. Март 1940 г.	18 июля 1938 г. 21 апреля 1967 г.	Здание вокзала сохранилось до сих пор и сдано в аренду в коммерческих целях.
24.6	Медуэй	Медуэй	18 ноября 1861 г. Март 1940 г.	18 июля 1938 г. 24 апреля 1966 г.
26.1	Медуэй	Вест Медуэй	Сентябрь 1862 г. Март 1940 г.	18 июля 1938 г. 24 апреля 1966 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «ЮЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НОВОЙ АНГЛИИ (2) – SL 198» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных станций Джима Фергюссона. 2015 . Проверено 12 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Белчер, Джонатан (27 июня 2015 г.). «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . НЕТранзит . Проверено 18 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 43–46. ISBN 9780685412947 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ВУНСОКЕТ» . Железные дороги Род-Айленда . Проверено 17 июня 2016 г.
^ Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1986). Пригородная железная дорога Бостона: вторая секция . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. п. 32. ISBN 978-0685412947 .
^ «Торжественное открытие в воскресенье, 1 мая! – Железнодорожная тропа колонии залива, Нидхэм» . Needham.baycolonyrailtrail.org . 17 марта 2016 г. Проверено 20 декабря 2022 г.
^ «Награда за грант MassTrails 2020» . Содружество Массачусетс. Июль 2020. с. 4.
^ Крерар, Паула. «Железнодорожная тропа Медфилда официально открыта! Церемония перерезания ленточки, 1 октября, ДОЖДЬ ИЛИ СИЯНИЕ – Друзья железной дороги Медфилда» . Проверено 20 декабря 2022 г.
^ «Досье СТБ № ФД 36738» (PDF) . Совет наземного транспорта. 16 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2023 г.
^ «Решение: Дело № FD 36738» (PDF) . Совет наземного транспорта. 15 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2024 г.
^ «Линии и локации» . Прибрежная железная дорога Массачусетса. 13 октября 2020 г. Проверено 4 февраля 2024 г.
^ «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
^ «Еще один вопрос Миллиса и Клико о днях Нью-Хейвена» . Железнодорожный форум NHRHTA Нью-Хейвена. 2008 год . Проверено 12 июля 2015 г.

[stationlists-1] Jump up to: ^а ^б ^с «ЮЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НОВОЙ АНГЛИИ (2) – SL 198» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных станций Джима Фергюссона. 2015 . Проверено 12 июля 2015 г.

[netransit-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Белчер, Джонатан (27 июня 2015 г.). «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . НЕТранзит . Проверено 18 декабря 2015 г.

[150years-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 43–46. ISBN 9780685412947 .

[woonsocket-4] Jump up to: ^а ^б ^с «ВУНСОКЕТ» . Железные дороги Род-Айленда . Проверено 17 июня 2016 г.

[150years2-5] Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1986). Пригородная железная дорога Бостона: вторая секция . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. п. 32. ISBN 978-0685412947 .

[6] «Торжественное открытие в воскресенье, 1 мая! – Железнодорожная тропа колонии залива, Нидхэм» . Needham.baycolonyrailtrail.org . 17 марта 2016 г. Проверено 20 декабря 2022 г.

[7] «Награда за грант MassTrails 2020» . Содружество Массачусетс. Июль 2020. с. 4.

[8] Крерар, Паула. «Железнодорожная тропа Медфилда официально открыта! Церемония перерезания ленточки, 1 октября, ДОЖДЬ ИЛИ СИЯНИЕ – Друзья железной дороги Медфилда» . Проверено 20 декабря 2022 г.

[9] «Досье СТБ № ФД 36738» (PDF) . Совет наземного транспорта. 16 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2023 г.

[10] «Решение: Дело № FD 36738» (PDF) . Совет наземного транспорта. 15 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2024 г.

[MassCoastal-11] «Линии и локации» . Прибрежная железная дорога Массачусетса. 13 октября 2020 г. Проверено 4 февраля 2024 г.

[bluebook-12] «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.

[nhforum-13] «Еще один вопрос Миллиса и Клико о днях Нью-Хейвена» . Железнодорожный форум NHRHTA Нью-Хейвена. 2008 год . Проверено 12 июля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]