SS Mactan

	Аэрофотосадчатый вид на правый борт на американском больничном корабле, Сидней, Новый Южный Уэльс. 23 апреля 1942 года.
История
Имя	Мактан (1928) ; Хай Конг (1915–1928) ; Мура (1899–1915) ; Северный Лиэлл (1899) ;
Владелец	Морская компания (Филиппины) (1928) ; Douglas Steamship Company (1915–1928) ; Союзная пароходная компания (1899–1915) ;
Оператор	Maritime Company, Fernandez Bros, Manila
Порт реестра	Соединенные Штаты (Филиппины)
Маршрут	Манила, Себу, Думагете, Кагаян, Диполог, Замбоанга, Джоло, Замбоанга, Котабато
Строитель	Armstrong Whitworth & Co., Ltd. , Ньюкасл
Номер двора	688, Low Walker
Запущен	28 декабря 1898 года
Завершенный	Февраль 1899
Судьба	Сброшен в 1956 году в Гонконге
Общие характеристики
Тоннаж	2 067 грт
Длина	300 футов (91 м)
Луч	40,6 фута (12,4 м)
Черновик	20,1 фута (6,1 м)
Движитель	Два набора, 4 кривошителя, тройные расширительные двигатели, двойной винт
Скорость	10–12 узлов

SS Mactan был запущен 28 декабря 1898 года в качестве пассажира/грузового корабля North Lyell для Северной горы Lyell Copper Co.ltd. предназначен для службы между западным побережью Тасмании и Мельбурном . Компания больше не нуждалась в корабле для доставки в 1899 году, в результате чего продажа компании New Zealand Ltd. и переименована как Moura . В 1915 году после продажи в Douglas Steamship Company, Ltd. из Гонконга, она была переименована в Hai Hong . После продажи филиппинским операторам в 1928 году корабль получил окончательное название Mactan . ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Как Мактан, корабль сделал новости и историю в течение первых месяцев войны в Тихом океане 1941–1942 гг. В качестве первого больничного корабля , под чартерным американским Красным Крестом через своего Красного Креста Филиппинского представителя в юго -западной части Тихого океана . При одномесе в качестве импровизированного больничного корабля Mactan она эвакуировала 224 раненых пациентов, «худшие случаи», наряду с рядом филиппинских врачей и медсестер, служащих в армии Соединенных Штатов , врач -армии США и двух медсестер армии США от Горящий город Манила незадолго до его оккупации японскими войсками. ^{[ 9 ]}^{[ 6 ]}^{[ 10 ]}

Коммерческий сервис

Как SS Moura

Несмотря на то, что она была первоначально построена для Северной Маунт -Льялл в качестве SS North Lyall , к тому времени, когда был запущен корабль, горнодобывающая компания больше не использовала для нее, и она была продана в том же году компании New Zealand, и она была продана в Union Steam Ship и и Переименовано в SS Moura . ^{[ 11 ]} Компания Union Steam Ship на рубеже века управляла прибрежной Новой Зеландией с ее основной службой в Тасманском море и проливе баса . В то время он отправлялся в расширенную службу на островах Тихоокеанских островов и даже в Сан -Франциско/Ванкуверский Royal Mail. График газеты 1907 года показывает корабль на маршруте Фиджи . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 8 ]}

Как SS Shark Hong

SS Moura была продана в 1915 году компании Douglas Steamship Company в Гонконге и переименован в SS Hai Hong , где она служила пассажиром и грузовым пароходом в торговле дельты Жемчужной реки. В 1928 году SS Hai Hong был продан Ferrandez Hermanos Inc из Манилы и переименован в SS Mactan . ^{[ 14 ]}

Как SS Mactan

Служба на Филиппинах было как судно между островами, а более поздние ссылки, связанные с приобретением Красным Крестом в качестве больничного корабля, упоминающего торговлю Копра. ^{[ 4 ]}^{[ 15 ]}

Вторая мировая война

Больничный корабль

23 декабря генерал Макартур решил эвакуировать Манилу, которую он объявил открытый город 18 декабря, и в канун Рождества он и его штаб -квартира эвакуировали город. Пациенты и медицинский персонал начали переезжать в Батаан. 25 декабря большая часть оставшегося медицинского персонала эвакуировалась, и к 28 -м учреждениям на Коррегидоре переполнялись с последними пациентами и персоналом, эвакуированными из Манилы в канун Нового года. Макартур поручил выбрать худшие случаи для попытки эвакуировать их в Австралию. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Douglas Steamhship Company управляла торговлей прибрежным Китаем.

Армия США зафрахтовала мактан всего несколько дней ранее, но срочная необходимость эвакуировать тех наиболее тяжелых пациентов, которые привели к тому, что судно было заэмптационировано Красным Крестом в соответствии с соглашением, посвященным Японии через швейцарских посредников. Другой корабль, Apo , был предназначен для служения, но был недоступным, так что выбор упал на то, чтобы мактан под руководством капитана Джулиана Тамайо, освобожденного из армейского хартии. Генерал -майор Бэзилио Дж. Вальдес , командующий филиппинской армией и президентом Кесоном, работал со штаб -квартирой Макартура в этом процессе с Mactan , межсланским корабом , расположенным и обозначенным 28 декабря. Полевой директор Красного Креста Ирвинг Уильямс представлял Красный Крест. Корабль разгружал поставки в Коррегидоре, когда ее вспомнили в Манилу, чтобы они были быстро окрашены в белый цвет с маркировкой Красного Креста, поставлялись и, наконец, загружали пациентов днем 31 декабря. Двести двадцать четыре пациента остались в больнице общего профиля Стернберга В Маниле были отобраны, и в соответствии с условиями только три военнослужащих США были разрешены на борту; Армейский хирург полковник Перси Дж. Кэрролл и армейские медсестры, лейтенант Флорамунд А. Феллмет и лейтенант Флоренс Макдональд. Перед плаванием в описание корабля и предложенный курс был известен правительству Японии, швейцарские конференции были выброшены на контрабанде, а корабль был осмотрен кораблем на соблюдение Гаагской конвенции 1907 года . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Несмотря на функционирование в качестве больничного корабля с полковником Кэрроллом и лейтенантом Феллметом, организующим филиппинских врачей и медсестер в смены, корабль не был оборудован в качестве больничного корабля. Медицинские принадлежности были поспешно загружены. Пациенты были упакованы на борту со многими на открытых палубах и недалеко от кораблей. Операционная была салоном корабля. Более того, что касалось того, что было все еще и никогда не было официальным японским правительством или военным подтверждением того, что корабль был признан больничным кораблем и был предоставлен безопасным проходом. Несмотря на то, что окончательное разрешение пришло от Международного Красного Креста в Женеве, было только официальное молчание после того, как директор Японского Красного Креста в Токио, принц Симадзу , отметил в каналах Красного Креста, что статус корабля будет уважаться. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Была задержка, так как у суда не было необходимых графиков, а офисы на побережье Соединенных Штатов и геодезические обследования были уничтожены. Был составлен план, чтобы армейские транспортные диаграммы были переведены, когда корабль покинул волну. Вскоре после полуночи и новогоднего Mactan начался, все еще без японского ответа о разрешении и безопасном проходе, и в свете горящего города и бензиновых свалков в Пандакане, привязанном к тому, чтобы дождаться Дона Эстебана и чартов. Несмотря на то, что доставленные диаграммы были более общими, чем желательно, корабль взвешивал якорь, чтобы встретить военно -морское судно США для руководства через шахтные поля, защищающие залив Манила. ^{[ 18 ]} Мактан был последним американским гражданским кораблем, который ушел. ^{[ 20 ]}

В море Сулу присутствие опасного рифа ^{[ Примечание 1 ]} И прохождение его ночью было причиной повернуть назад и медленно парить, чтобы пройти риф при дневном свете, хотя это увеличило контакт с японскими силами, которые уже на северо -востоке Борнео и Давао на Минданао, все еще не подтверждая японский безопасный проход. Риф и цепочка островов, отмечающие вход в море Келебеса, были благополучно пройдены при дневном свете 3 января, когда новости о оккупации Манилы японскими войсками пришли вместе с началом шторма. Новости вызвали значительные проблемы, поскольку филиппинский медицинский персонал и раненые на борту оставили там семью, и шторм вызвал стресс на открытых палубах, впитывая кроватки и отправив несколько возле рельса корабля. Один человек погиб в результате чрезвычайной ампутации во время шторма. ^{[ 18 ]}

На следующий день корабль вошел в пролив Макассара, капитан сообщил представителю Красного Креста, что корабль был опасно низким как на топливе, так и на воде, чтобы он был необходим в порт Макассар , который не был на маршруте, учитывая японцы и отклонение, возможно, дает оправдание атаку. Тем временем официальное японское радио в Токио сообщало, что Макартур, раненый в правом плече, и предполагал, что он был на борту больничного корабля, направляющегося в Австралию. ^{[ 18 ]}^{[ 21 ]}

Прибыв на следующий день, мактан затем провел пять дней в порту, поскольку власти Соединенных Штатов пытались определить наилучший курс действий и проконсультировались с австралийскими властями. 9 января, с двумя уже мертвыми, корабль было поручено отправиться в Дарвин , Австралия. Там корабль был сопровождал в гавань австралийской канонной лодкой в прием к приветственному, который включал в себя припасы и «полотенца, шоколад, печенье и комфортные статьи» австралийского Красного Креста и чиновников Северной Территории. С самого Дарвина были даны инструкции, чтобы отправиться в Сидней с остановками в Таунсвилле и Брисбене . По дороге в Таунсвилл Краткий пожар 15 января вызвал беспокойство, но был выпущен. Австралийский Красный Крест снова оказал помощь, и корабль прибыл в Брисбен 24 января. Там корабль и его пациенты были встречены жителями на берегах рек и холмах, а также, связавшись с американским консулом, командиром американской базы в Брисбене и других чиновниках США и узнал, что войска США прибыли туда ранее Полем ^{[ Примечание 2 ]}^{[ 18 ]}

Мактан отправился на следующий день, 25 января, в Сидней. Вскоре после того, как один человек, по -видимому, позаботился о самоубийстве, переходя за борт из кроватки возле рельса. За исключением сильного шторма, корабль сделал Сидней 27 января, чтобы встретить корабли и жители, американские и австралийские чиновники и австралийская армия с носилками и австралийским моторным корпусом Красного Креста с машинами скорой помощи. Менее чем за два часа пациенты были эвакуированы в больницу австралийской армии. ^{[ 18 ]}

Директор Уильямс теперь представлял американский Красное Крест в Австралии и начал найти филиппинских врачей и медсестер в австралийских больницах, помог команде в урегулировании и поиске работы и начал переговоры о распоряжении корабля и начал застраховать поддержку Красного Креста в США и прибытия в Австралии. ^{[ 18 ]}

Другой сервис

Хотя Мастерсон отмечает хартию как отменен в феврале 1942 года, и судно, которое считается не подчиненным, был преобразован австралийцами в плавучий склад . ^{[ 6 ]}^{[ 22 ]}^{[ 7 ]}

В январе 1943 года армия снова приобрела корабль для своей секции небольших кораблей юго -западной части Тихого океана в постоянном местном флоте и превратила немного грузового пространства в размещение войск. Mactan , обозначенный небольшим номером S-188, был станцией в Новой Гвинее и служил в качестве кварталов и штаб-квартиры командира Генерального генерала Службы поставок Армии Соединенных Штатов, юго-западного Тихого океана (SWPA USASOS) . ^{[ 6 ]}^{[ 23 ]} Ланни отмечает, что Мактан покинул Уолш Бэй 8 августа 1943 года для Ваги Вага , Милн -Бэй, с августа 1943 года с двумя профессиональными парикмахерскими, шеф -поваром, ранее из отеля Сиднея Карлтон и редкой машины для мороженого. ^{[ 7 ]} 29 ноября 1944 года Мактан покинул Холландию на возвращение в домашние воды, несущие штаб -квартиру Advance USASOS SWPA, где она служила в качестве судно квартала в Таклобане, Лите . Корабль, нуждающийся в обширном ремонте, был вышел на пенсию и собирался быть возвращен к своим владельцам Филиппин 1 сентября 1945 года после того, как снова служил армии в качестве транспорта Interisland. ^{[ 24 ]}^{[ Примечание 3 ]}

Корабль был отменен в Гонконге в 1956 году. ^{[ 2 ]}

Примечания

^ Используемое название - «Жемчужный риф» с общим описанием фитинг -рифа .
^ Конвой Pensacola прибыл 22 декабря.
^ Некоторые ссылки указывают, что корабль был флотом США или приобретенным флотом. Похоже, что они ошибочны, что является распространенным, где многие армейские корабли считались флотом, так как поиск военно -морского исторического и наследия (включая Danfs ) не упоминает о таком использовании, и армия записи об использовании армии корабля в течение нескольких дней формальностью) хартией Красного Креста в конце декабря 1941 года до отправки на Филиппины 1 сентября 1945 г. необходимой Перед краткой (и, вероятно , или после войны.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Lloyds 1942–1943 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Тайн построил корабли .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Нил 1899 , с. 474.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ларссон 2009 .
^ Отаго Свидетель 1899 , с. 46
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Мастерсон 1949 , с. 47
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Lunney & Finch 1995 , с. 140–141.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Theshipslist .
^ Condon-Rall & Cowdrey 1998 , p. 26
^ Bykofsky & Larson 1990 , p. 456.
^ Хоскин, Джон Э. (2019). "Северный Лиалл" . Flotilla-australia.com . Flotilla Australia . Получено 10 декабря 2019 года .
^ Маклин 2010 .
^ Новая Зеландия Herald 1907 .
^ Хоскин, Джон Э. (2019). "Северный Лиалл" . Flotilla-australia.com . Flotilla Australia . Получено 10 декабря 2019 года .
^ Ангел на вооруженных морях 2011 .
^ Мортон 1993 , с. 164.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Condon-Rall & Cowdrey 1998 , с. 25–26.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Korson 1945 , pp. 16–36.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Forster 1990 .
^ Дороти Кейв (2006). Помимо мужества: один полк против Японии, 1941–1945 . Sunstone Press. п. 91. ISBN 978-0-86534-559-1 .
^ Адвокат 1942 .
^ Плавучий сервисный клуб 1943 .
^ Использование .
^ Masterson 1949 , с. 47–48.

Ссылки цитируются

«Ангел на вооруженных морях» . Американский легион вспомогательный. 1 февраля 2011 года. Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 7 июня 2013 года .
Байкофски, Джозеф; Ларсон, Гарольд (1990). Технические услуги - Транспортный корпус: операции за рубежом . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN 56-6000 .
Кондон-ралл, Мэри Эллен; Cowdrey, Albert E. (1998). Технические услуги - медицинский отдел: медицинская служба в войне против Японии . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN 97022644 .
«Плавательный сервисный клуб» . Таунсвилл ежедневный бюллетень . 9 февраля 1943 года . Получено 7 июня 2013 года .
Форстер, Клифф (29 мая 1990 г.). «Интервью с Клиффом Форстером» . Сборник устной истории иностранных дел Ассоциации дипломатических исследований и обучения . Библиотека Конгресса, отдел рукописей, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 7 июня 2013 года .
Гровер, Дэвид (1987). Корабли армии США и воду во Второй мировой войне . Военно -морской институт Пресс . ISBN 0-87021-766-6 . )
Корсон, Джордж (1945). На его стороне история американского Красного Креста за границей во Второй мировой войне (1945) . Нью -Йорк: Трус - McCann, Inc. с. 41 Получено 7 июня 2013 года .
Ларссон, Бьорн (7 апреля 2009 г.). "Compañía marítima" . Морские изображения расписания . Бьорн Ларссон . Получено 7 июня 2013 года .
Ллойдс (1942–1943). Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . Получено 7 июня 2013 года .
Ланни, Билл; Финч, Фрэнк (1995). Забытый флот . Medlowie NSW, Australia: Forfleet Publishing. ISBN 0-646-26048-0 . )
Мастерсон, доктор Джеймс Р. (1949). Транспорт армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 . Вашингтон, округ Колумбия: Транспортное подразделение, Историческое подразделение, Специальный персонал, Армия США.
Мортон, Луи (1993). Война в Тихом океане: падение Филиппин . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN 53063678 . Получено 27 февраля 2015 года .
Нил, Уильям Джордж, изд. (1899). «Морской инженер и военно -морской архитектор (1899)» . Морской инженер и военно -морской архитектор (1899) . XX (апрель 1898 - март 1899 г.). Морская инженерия, судостроение, пароходная навигация и электротехника. Лондон: 46 . Получено 7 июня 2013 года .
Отаго Свидетель (1899). " Северный Лиэлл " . Отаго Свидетель (2366, 29 июня 1899 г.). Национальная библиотека Новой Зеландии - Прошлое наступления: 46 . Получено 7 июня 2013 года .
«Упорные борьбы на Филиппинах» . Берни, Тасмания: Адвокат. 5 января 1942 года . Получено 7 июня 2013 года .
«Douglas Steamship Company, Ltd., Гонконг, 1883–1976» . Theshipslist . 10 ноября 2007 года. Архивировано с оригинала 1 мая 2013 года . Получено 7 июня 2013 года .
Маклин, Гэвин (5 мая 2010 г.). «Компания Union Steam Ship - южный осьминог» . Новозеландская морская история . Новозеландский корабль и морское общество . Получено 7 июня 2013 года .
«Расписание ( Новая Зеландия Herald 25 февраля 1907 г.)» . New Zealand Herald, том XLIV, выпуск 13421 . Новая Зеландия Herald. 25 февраля 1907 года . Получено 7 июня 2013 года .
Тайн построил корабли. "Северный Лиэлл" . Тайн построил корабли: история кораблей Тайна и корабли, которые они построили . Получено 7 июня 2013 года .
«Секция малых судов армии США Службы предложения Армии Соединенных Штатов (USASO) в австралийских водах во время Второй мировой войны» . Австралия @ война . Получено 7 июня 2013 года .

Внешние ссылки

Другое чтение

Mactan, корабль Destiny , Noyer, William L., 1979, Rainbow Press, Фресно, Калифорния LCCN 79067032

[21] Используемое название - «Жемчужный риф» с общим описанием фитинг -рифа .

[23] Конвой Pensacola прибыл 22 декабря.

[27] Некоторые ссылки указывают, что корабль был флотом США или приобретенным флотом. Похоже, что они ошибочны, что является распространенным, где многие армейские корабли считались флотом, так как поиск военно -морского исторического и наследия (включая Danfs ) не упоминает о таком использовании, и армия записи об использовании армии корабля в течение нескольких дней формальностью) хартией Красного Креста в конце декабря 1941 года до отправки на Филиппины 1 сентября 1945 г. необходимой Перед краткой (и, вероятно , или после войны.

[FOOTNOTELloyds1942–1943-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Lloyds 1942–1943 .

[FOOTNOTETyne_Built_Ships-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Тайн построил корабли .

[FOOTNOTENeal1899474-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Нил 1899 , с. 474.

[FOOTNOTELarsson2009-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Ларссон 2009 .

[FOOTNOTEOtago_Witness189946-5] Отаго Свидетель 1899 , с. 46

[FOOTNOTEMasterson194947-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Мастерсон 1949 , с. 47

[FOOTNOTELunneyFinch1995140–141-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Lunney & Finch 1995 , с. 140–141.

[FOOTNOTETheShipsList-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Theshipslist .

[FOOTNOTECondon-RallCowdrey199826-9] Condon-Rall & Cowdrey 1998 , p. 26

[FOOTNOTEBykofskyLarson1990456-10] Bykofsky & Larson 1990 , p. 456.

[11] Хоскин, Джон Э. (2019). "Северный Лиалл" . Flotilla-australia.com . Flotilla Australia . Получено 10 декабря 2019 года .

[FOOTNOTEMcLean2010-12] Маклин 2010 .

[FOOTNOTENew_Zealand_Herald1907-13] Новая Зеландия Herald 1907 .

[14] Хоскин, Джон Э. (2019). "Северный Лиалл" . Flotilla-australia.com . Flotilla Australia . Получено 10 декабря 2019 года .

[FOOTNOTEAngel_On_Embattled_Seas2011-15] Ангел на вооруженных морях 2011 .

[FOOTNOTEMorton1993164-16] Мортон 1993 , с. 164.

[FOOTNOTECondon-RallCowdrey199825–26-17] Jump up to: ^а ^{беременный} Condon-Rall & Cowdrey 1998 , с. 25–26.

[FOOTNOTEKorson194516–36-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Korson 1945 , pp. 16–36.

[FOOTNOTEForster1990-19] Jump up to: ^а ^{беременный} Forster 1990 .

[20] Дороти Кейв (2006). Помимо мужества: один полк против Японии, 1941–1945 . Sunstone Press. п. 91. ISBN 978-0-86534-559-1 .

[FOOTNOTEThe_Advocate1942-22] Адвокат 1942 .

[FOOTNOTEFloating_Service_Club1943-24] Плавучий сервисный клуб 1943 .

[FOOTNOTEUSASOS-25] Использование .

[FOOTNOTEMasterson194947–48-26] Masterson 1949 , с. 47–48.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 3 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ Примечание 1 ]

[ 21 ]

[ Примечание 2 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ Примечание 3 ]