HMS Фридрихстин

	Масштаб 1:48. План, показывающий план корпуса, отвесные линии с внутренними деталями и продольную полуширину Фредерикштайна , снятого перед его установкой в качестве 28-пушечного фрегата пятого ранга для Британского Королевского флота.
История
Дания и Норвегия
Имя	Фридрихстен
Строитель	Холенберг
Заложен	22 мая 1800 г.
Запущен	11 ноября 1800 г.
Введен в эксплуатацию	1802
Судьба	Сдался британцам после битвы при Копенгагене (1807 г.).
Великобритания
Имя	Фредерикштейн
Приобретенный	В плену у Дании 7 сентября 1807 г.
Введен в эксплуатацию	1808
Переименован	Тереза , но намерение было отозвано около 1809 г.
Судьба	Распад в июне 1813 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Пятиразрядный фрегат
Тонны нагрузки	679 17 ⁄ 94 ( м.м. )
Длина	128 футов 8 дюймов (39,2 м) (гундек) или ; 129 футов 4 дюйма (39,4 м) ; 108 футов 10 дюймов (33,2 м) (киль) или ; 109 футов 3 дюйма (33,3 м) ;
Луч	34 фута 3 дюйма (10,4 м) или ; 34 фута 2 дюйма (10,4 м) ;
Глубина захвата	9 футов 4 дюйма (2,8 м)
Дополнить	215 на британской службе
Вооружение	На датской службе: ; Gundeck: 20 × 30 или 36-фунтовые карронады. ; QD и Fc : 4 8-фунтовых орудия + 2 12-фунтовые карронады. ; Также: 6 12-фунтовых железных гаубиц + 4 1-фунтовых фальконета. ; На британской службе: ; Верхняя палуба: 26 12-фунтовых орудий. ; QD: 6 24-фунтовых карронад ; Fc: 2 6-фунтовые пушки + 2 24-фунтовые карронады. ;

HDMS Friderichssteen или HMS Frederichsteen — ВМС Дании фрегат , построенный в 1800 году и захваченный Королевским флотом в 1807 году в битве при Копенгагене . Он был принят на вооружение как HMS Fredericksteen (или Frederickstein ) и служил в Средиземноморье, пока окончательно не распался в 1813 году.

Королевский флот Дании

Friderichssteen — 32-пушечный фрегат, построенный по проекту FCH Hohlenberg и спущенный на воду в 1800 году. ^{[ 5 ]} У него был небольшой корпус, и, следовательно, ему не хватало места для длительных круизов на дальние станции. ^{[ 4 ]} Он был заложен в 1801 году и достроен только в 1802 году.

В конце марта 1801 года британский флот прибыл в Сент-Томас в Датской Вест-Индии . Датчане приняли статьи о капитуляции, предложенные британцами, и британцы оккупировали острова без единого выстрела. Британская оккупация продолжалась до апреля 1802 года, когда британцы вернули острова Дании.

1802–1803

Капитан Карл Адольф Рот (1767–1834) отплыл с Фредериксстеном в Датскую Вест-Индию. Там он также занял свое место в Правящей комиссии Датской Вест-Индии по вопросам, касающимся военно-морской службы. На обратном пути в Данию в 1803 году Фредериксстин вез уходящего в отставку генерал-губернатора майора Вальтерсторфа. ^{[ 6 ]}

1803–1804

Капитан Карл Вильгельм Йессен отправился с Фредериксстеном во второй рейс в Датскую Вест-Индию. ^{[ 4 ]} Как и в случае с его предшественником, в его обязанности входило действовать от имени правительства Датской Вест-Индии по всем вопросам военно-морской службы и морской обороны.

1805–1806

В этот период Фредериксстин служил в родных водах под командованием двух капитанов, каждый из которых погиб, находясь под командованием. В 1805 году капитан Расмус Рафн (1764–1805) командовал Frederikssteen , служившим в Эволюционной (учебной) эскадрилье. ^{[ 7 ]} Его преемником стал капитан Майкл Кристофер Ульрих (1760–1806). ^{[ 8 ]} Эскадра из десяти судов находилась под командованием контр-адмирала Отто Люткена, поднявшего свой флаг во Фредерикстене . ^{[ 9 ]}

Королевский флот

После битвы при Копенгагене 1807 года Королевский флот взял под свой контроль большую часть датского флота. Фредерикстин отправили в Портсмут, куда она прибыла 19 ноября. С 3 октября по 27 февраля 1809 года она проходила примерку. ^{[ 2 ]}

Он был введен в эксплуатацию под командованием капитана Джозефа Нурса в декабре 1808 года, который в июне 1809 года взял его в сопровождение конвоя в Средиземное море. ^{[ 2 ]} Капитан Томас Сирл заменил Норс и вернул ее в Средиземное море в ноябре того же года. ^{[ 2 ]}

Нурс командовал в 1810 году в Смирне . В мае он написал письмо, в котором объяснил обстоятельства захвата шхуны у османов. ^{[ 10 ]} Захват стал предметом спора между Великобританией и правительством Османской империи, и Нурс представил свое оправдание. Восемь дней спустя г-н Стратфорд Каннинг написал Нурсу, что британское правительство полностью поддерживает его и его действия. Каннинг объяснил проблемы, которые осложняют отношения между двумя правительствами, и мягко предложил Нурсу в будущем избегать конфронтации с властями без крайней необходимости. ^{[ 11 ]} Английской шхуной, которую Нурс вывез из Корона, была «Энн» . ^{[ 12 ]}

Фрэнсис Бофорт был произведен в капитаны и назначен командовать Фредерикстином в мае 1810 года. Однако его обязанности в Средиземноморье не позволили ему занять этот пост до декабря того же года. ^{[ с ]} На протяжении 1811–1812 годов Бофорт нанес на карту и исследовал южную Анатолию , обнаружив и записав множество классических руин. ^{[ д ]}

В октябре 1811 года Бофорт вывез имущество из «пиратской лодки», а 3 декабря Фредерикштейн захватил Полакку Терезину . ^{[ 14 ]} Нападение на команду его лодки (в Айасе , недалеко от Аданы ) турок прервало его работу, и 20 июня 1812 года он получил почти смертельное пулевое ранение в бедро. ^{[ 15 ]}

Бофорт отправил ее обратно в Англию в качестве сопровождения конвоя. ^{[ 15 ]}

Корабль получил часть доходов от задержания Бэджера в сентябре 1812 года по американскому праву Салли – Британия находилась в состоянии войны с США . в то время ^{[ и ]} Lloyd's List ( LL ) сообщил, что Салли , приз Фредерикштейна , прибыла в Гибралтар 18 сентября. ^{[ 17 ]}

Судьба

Фредерикстину заплатили в ноябре 1812 года. ^{[ ж ]} Ее выставили на продажу в Вулидже в апреле 1813 года. ^{[ 19 ]} и был продан в июне того же года. ^{[ 2 ]}

Примечания

^ Альтернативные измерения взяты из базы данных Национального морского музея . ^{[ 3 ]}
^ Гаубицы, возможно, были лодочными орудиями (т.е. похожими по концепции и функциям на более поздние лодочные гаубицы Дальгрена ), а фальконеты, судя по всему, предназначались для боевых топов .
↑ В британских записях говорится, что в 1811 году капитан Фрэнсис Бинфорд отправил ее в Средиземное море с исследовательскими обязанностями. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]} «Бинфорд», похоже, является ошибочным написанием слова «Бофорт».
↑ Его выводы были позже опубликованы в книге под названием « Краткое описание южного побережья Малой Азии и остатков древности». С планами, видами, собранными во время обследования этого побережья по приказу лордов-комиссаров Адмиралтейства в 1811–1812 годах . ^{[ 13 ]} (см. Карамания ).
^ Первоклассная доля призовых составила £ 13 15 s 7 дней ; доля шестого класса, доставшаяся обычному матросу, стоила 4 шиллинга 9 + 3 ⁄ 4 d. ^{[ 16 ]}
↑ Расплатившись с ней, Бофорт остался на берегу и составил свои карты . В 1817 году он опубликовал свою книгу «Карамания» ; или краткое описание южного побережья Малой Азии и остатков древности . ^{[ 18 ]}

Цитаты

^ Рекордная карточка Фредриксстена (1800 г.)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Уинфилд (2008) , с. 216.
^ Jump up to: ^а ^б «НММ, ID судна 367173» (PDF) . Истории военных кораблей, том VI . Национальный морской музей . Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Список проектов британских планов дизайна датских военных кораблей, захваченных Великобританией в 1807 году» . Датский сайт военной истории. 3 декабря 2013 года . Проверено 7 марта 2016 г.
^ «Фредерихстен» . Проверено 7 марта 2016 г.
^ Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2, с.413.
^ Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2, с.665.
^ Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2, с.347.
^ Фельдборг (1805), стр.57.
^ Адэр (1845) , стр. 62–65.
^ Адэр (1845) , стр. 313–314.
^ Список Ллойда , № 4484.
^ «Идентификаторы Worldscat» . Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 года . Проверено 24 сентября 2017 г.
^ «№16723» . Лондонская газета . 24 апреля 1813 г. с. 819.
^ Jump up to: ^а ^б Морской журнал (1858 г.), стр.49.
^ «№17136» . Лондонская газета . 14 мая 1816 г. с. 911.
^ LL № 4708.
^ Кортни (2002), гл. 8.
^ «№16718» . Лондонская газета . 6 апреля 1813 г. с. 703.

Ссылки

Адэр, Роберт (1845). Переговоры о Дарданелльском мире в 1808–1809 гг. С депешами, официальными документами и т. д . Том. 2. Longman & Co. OCLC 556675683 .
Куртенэ, Николас (2002). «8». Gale Force 10 — Жизнь и наследие адмирала Бофорта . Обзор.
Фельдборг, Андреас Андерсен (1805) Путешествие по Зеландии в 1802 году: с историческим очерком битвы при Копенгагене . (К. и Р. Болдуин).
Морской журнал и Военно-морская хроника... Журнал статей на темы, связанные с морским делом (1858 г.). (Симпкин, Маршалл и компания).
(на датском языке) Т. А. Топсе-Йенсен и Эмиль Марквард (1935) «Офицеры датско-норвежского флота 1660–1814 годов и датского флота 1814–1932 годов». Два тома. Скачать том 1 и том 2
Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с HMS Frederickstein (корабль, 1807 г.) на Викискладе?

[4] Альтернативные измерения взяты из базы данных Национального морского музея . ^{[ 3 ]}

[6] Гаубицы, возможно, были лодочными орудиями (т.е. похожими по концепции и функциям на более поздние лодочные гаубицы Дальгрена ), а фальконеты, судя по всему, предназначались для боевых топов .

[15] В британских записях говорится, что в 1811 году капитан Фрэнсис Бинфорд отправил ее в Средиземное море с исследовательскими обязанностями. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]} «Бинфорд», похоже, является ошибочным написанием слова «Бофорт».

[17] Его выводы были позже опубликованы в книге под названием « Краткое описание южного побережья Малой Азии и остатков древности». С планами, видами, собранными во время обследования этого побережья по приказу лордов-комиссаров Адмиралтейства в 1811–1812 годах . ^{[ 13 ]} (см. Карамания ).

[21] Первоклассная доля призовых составила £ 13 15 s 7 дней ; доля шестого класса, доставшаяся обычному матросу, стоила 4 шиллинга 9 + 3 ⁄ 4 d. ^{[ 16 ]}

[24] Расплатившись с ней, Бофорт остался на берегу и составил свои карты . В 1817 году он опубликовал свою книгу «Карамания» ; или краткое описание южного побережья Малой Азии и остатков древности . ^{[ 18 ]}

[1] Рекордная карточка Фредриксстена (1800 г.)

[FOOTNOTEWinfield2008216-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Уинфилд (2008) , с. 216.

[NMM-WH-367173-3] Jump up to: ^а ^б «НММ, ID судна 367173» (PDF) . Истории военных кораблей, том VI . Национальный морской музей . Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.

[milhist-1-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Список проектов британских планов дизайна датских военных кораблей, захваченных Великобританией в 1807 году» . Датский сайт военной истории. 3 декабря 2013 года . Проверено 7 марта 2016 г.

[orlog-1-7] «Фредерихстен» . Проверено 7 марта 2016 г.

[8] Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2, с.413.

[9] Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2, с.665.

[10] Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2, с.347.

[11] Фельдборг (1805), стр.57.

[FOOTNOTEAdair184562–65-12] Адэр (1845) , стр. 62–65.

[FOOTNOTEAdair1845313–314-13] Адэр (1845) , стр. 313–314.

[14] Список Ллойда , № 4484.

[16] «Идентификаторы Worldscat» . Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 года . Проверено 24 сентября 2017 г.

[18] «№16723» . Лондонская газета . 24 апреля 1813 г. с. 819.

[NM-19] Jump up to: ^а ^б Морской журнал (1858 г.), стр.49.

[20] «№17136» . Лондонская газета . 14 мая 1816 г. с. 911.

[22] LL № 4708.

[gf10-1-23] Кортни (2002), гл. 8.

[25] «№16718» . Лондонская газета . 6 апреля 1813 г. с. 703.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ а ]

[ 4 ]

[ б ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ с ]

[ д ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ и ]

[ 17 ]

[ ж ]

[ 19 ]

[ 3 ]

[ 13 ]

[ 16 ]

[ 18 ]