Сельке Долина Железная дорога

Stiege - Ice Field Talmühle Railway
Stiege - Ice Field Talmühle Railway
Обзор
Номер строки	333
Услуга
Номер маршрута	9702
Технический
Длина линии	8,6 км (5,3 мили)
Основной датчик	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) измеритель
Рабочая скорость	25 км/ч (15,5 миль в час) (максимум)
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Алексисбад -харцгероде железной дороги
Алексисбад -харцгероде железной дороги
Обзор
Номер строки	333
Услуга
Номер маршрута	9704
Технический
Длина линии	2,9 км (1,8 мили)
Основной датчик	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) измеритель
Рабочая скорость	20 км/ч (12,4 миль в час) (максимум)
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Кедлинбург -Хассельльде железной дороги
Кедлинбург -Хассельльде железной дороги
	Железная дорога долины Селке в Красном как часть сети HSB
Обзор
Номер строки	333
Местный	Саксония-Анхальт , Германия
Услуга
Номер маршрута	9703
Технический
Длина линии	43,3 км (26,9 миль)
Основной датчик	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) измеритель
Минимальный радиус	60 м (197 футов)
Рабочая скорость	50 км/ч (31,1 миль в час) (максимум)
Максимальный наклон	4.0%
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда
	8.95
	0.00
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Железная дорога долины Селке ( Селкетальбан ), Железная дорога Гернроде-Харцгегероде ( Гернродер-Харцгердер Эйзенбан ) и железная дорога Анхальт-Харза ( Анхалша Харзабан ) были различны для железной дороги Meter Gage в Нижней Харце , оригинал, принадлежавший Gernrode-Harzgerode Railway, в Нижнем Харзе, оригинал, принадлежащий Gernrode-Harzgerode Railway в Нижней Харце, оригинал, принадлежащий Gernrode-Harzgerode Railway, оригинал, принадлежащий Gernrode-Harzgerode Railway, оригинал Gernrode-Harzgerode Gage. Компания ( Gernrode-Harzgeroder или Eisenbahn-Gesellschaft , GHE).

Теперь он известен только как железная дорога долины Селке . Это включало в себя линию Quedlinburg - Gernrode с 2006 года. Она продолжается через Алексисбад в Хассельсельде и включает в себя филиал Алексисбад -Харцгероде и соединительную линию Стиге -Эйсфильдер . Все они в настоящее время принадлежат узкоколобным железным дорогам Харза (Гарзер Шмалспурбанен ). Линия следует за рекой Селке между Mägdesprung и Albrechtshaus.

История

Открытие и первые годы

Железная дорога Gernrode-Mägdesprung была открыта Железнодорожной компанией Gernrode-Harzgerode ( Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft , GHE) после периода строительства 316 дней 7 августа 1887 года. Железная дорога долины Селке является самой старой узкой рельсовой дорогой на горах Гарц. Полем Из-за условий местности и по причинам затрат Localbahn-Bau und Betriebs-Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co. из Hanover был заключен контракт на строительство железной дороги 1000 мм. Службы первоначально были вывезены тремя мощными паровозобами под названием Gernerode , Harzgerode и Selke . Линия была расширена поэтапно до Хассильфильде к 1892 году. После открытия железнодорожной железной дороги Talmühle Talmühle в Nordhausen-Wernigerode ( Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft NWE). , ( Harzquerbahn ). Из -за повышенного спроса на пассажирский и грузовой трафик еще три паровозопа Güntersberge , Алексисбад и Хассильфильде .

События после Второй мировой войны

Весной 1946 года эйсфильдер Талмюл -Хассельфельде и Герцогшахт -Линденбергские участки железной дороги Вэлли в Сельке были демонтированы, и почти все прокатные материалы были отправлены в качестве репараций в бывший советский союз . Оперативное управление между Эфельдером Талмюле и Хассильфильде было переведено в NWE с 15 апреля 1946 года.

Из -за его значения для транспортировки флуорита реконструкция началась осенью 1946 года между Гернродом и Линденбергом (ныне Штрассеберг ), который затянулся из -за отсутствия материала до 1950 года. Секция Линденберга -стиля первоначально не была восстановлена. GHE был национализирован в 1946 году, и он был поглощен Deutsche Reichsbahn (DR) 1 апреля 1949 года.

В 1983 году была одобрена реконструкция секции Straßberg -Stiege, особенно для обеспечения поставки лигнита от Нордхаузена на новое когенерационное растение Silberhütte . Запланированные пассажирские услуги между Хассильфильде и Гернродом были возобновлены 3 июня 1984 года. С тех пор три линии узкоколочных линий Harz (железная дорога долины Селке, Железная дорога Харза и Железная дорога Брокен -Брокенбахн) снова были подключены как одна сеть, теперь 140 километрий. 1 февраля 1993 года Harz Cunice Gauge Railways ( Garzer Schmalspurbahnen GmbH , HSB) захватила железную дорогу Харза, железную дорогу Брокен и железную дорогу долины Селке от DR.

Расширение на Кедлинбург

Железнодорожное движение на стандартном датчике Quedlinburg -Gernrode -Ballenstedt -Frose Railway закончилось в Гернроде после пожара сигнальной коробки в Балленстедте . Deutsche Bahn считает себя больше не в состоянии управлять линией экономически, а сечение Gernrode - Frose была закрыта. Гарза узкие железные дороги захватили участок Куэдлинбург-Гернроде и начали преобразование участка около 8,5 километрии железной железной дороги долины Селке в Кедлинбург в метр . Линия 17 февраля 2006 года, и она была открыта 4 марта с праздниками и специальными поездами. Поскольку необходимо было выполнять различные оставшиеся работы, только несколько специальных поездов работали до начала запланированного пассажирского трафика 26 июня 2006 года. Расписание 2017 года показывает шесть пар поездов в день между Gernrode и Quedlinburg, два из которых перевозились локомотивами Полем ^{[ 2 ]}

Маршрут

От Кедлинбурга железная дорога Селке долины проходит в течение нескольких километров, параллельных со стандартной линией датчика до Тале до тех пор, пока недавно записанная узкая дорожка на юге не поворачивается. За этим следуют станции Quedlinburg-Quarmbeck и Bad Suderode (оба вновь открылись в 2006 году), до станции Gernrode достижения . Теперь старый маршрут железнодорожной компании Magdeburg -Halberstadt, разветвившись в направлении Фроуза, и линия продолжается вдоль первоначальной железной дороги долины Селке. Линия проходит мимо остановки ( haltepunkt ) Остертеиха, рядом с одноименным прудом, и через Остергронд. Мимо Хейлигера Тейх («Святой пруд», искусственного пруда, который был построен на месте пруда, который считался в средние века, чтобы иметь здоровье свойства), линия проходит через Стернхаус-Хаферфельд и продолжает Стернхаус- Станция Рэмберга. Как и в предыдущем, это расположено посреди леса. После станции Стернхаус-Рамберг линия спускается в долину Селке. Этот раздел является самой крутой во всей сети железных дорог узкоколочных дорог Harz. Узкая долина Селке достигается Станция Mägdesprung . Линия теперь следует за ходом реки в Алексисбад. Многочисленные скальные черенки, которые железная дорога должна пройти через сложность инженерии линии. Пройдя небольшую остановку Драхтзуга, линия достигает деревни Алексисбад. Станция Алексисбад , которая также является отправной точкой филиала в Харцжероде, находится в конце маленького города. Впоследствии ветвя вылезает из узкой долины Селке на плато Харцгероде. Первая часть железной дороги Вэлли Селке закончилась на станции Harzgerode .

От станции Алексисбад, которая известна своими одновременными отъездами из двух паровых локомотивов, вторая линия железной дороги Вэлли Селке продолжается через долину Селке в направлении Стиге, сначала до Сильберхутта. Проходя небольшие фабрики, линия продолжает свое путешествие по Страссебергу, которая имеет остановку, а также свою главную станцию, и продолжает к Гюнтерсберге . После Güntersberge железная дорога продолжает подниматься, проходя через станции Фридрихшё и Альбрехшаус на станцию Stiege . С 1905 года связь с железной дорогой Харза разветвляется здесь. Эта короткая линия, вторая часть GHE, заканчивается в Hasselfelde, также на высоком плато.

Связующая линия к железной дороге Харза проходит от станции Stiege до самой высокой точки на высоте 523 метра над уровнем моря возле остановки Биркенмура, а затем вниз по долине Бер. В долине Бер, которая окружена высокими диапазонами, железная дорога пересекает две боковые долины на двух больших мостах, прежде чем добраться до железной дороги Харза и станции Тэлмюлдер.

Железнодорожные операции

Пассажирские услуги

Маршрут используется ежедневно паровыми поездами и железными вагонами. Согласно летнему и зимнему расписанию, в обоих направлениях по всему маршруту существует пять ежедневных услуг, некоторые из которых с изменениями в Алексисбаде и Стиге, а также на боковых ветвях в Harzgerode и Hasselfelde (расписание 2016/2017). Другие поезда проходят между Кедлинбургом или Гернродом и Алексисбадом. Количество пар поездов, управляемых паровыми поездами или дизельным вагоном, приблизительно одинаково в летнем расписании, а железнодорожные вагоны преобладают в зимний полгода. Несмотря на то, что железная дорога долины Селке имеет некоторое значение для регионального движения в разделе Quedlinburg -Gernrode, пассажирами на других участках линии являются в основном туристы, люди на экскурсиях и туристы.

С апреля 2010 года паровые поезда также регулярно работают по линии соединения (Stiege -Esfelder Talmühle); До 1996 года он был обслуживается исключительно дизельными несколькими единицами. В зависимости от расписания, могут быть одновременные отъезды от Eisfelder Talmühle, Stiege и Alexisbad.

Груз

Сегодня запланированные грузовые поезда работают на железной дороге долины Селке только на короткой секции от станции Hartsteinwerk Unterberg до Эйсфилдера Талмюль -станции : Хартштейнверк -Унтерберг регулярно транспортирует стандартные гравируемые вагоны на рулонах в трансфер в Нардхаузене (Harz Railway). Существует два преобразованных дизельных локомотива класса 199.8 и оборудование для транспортировки стандартных грузовых автомобилей.

Прокатный запас

В Gernrode и Nordhausen Nord находятся локомотивные склады для железной дороги долины Селке. Дизельные железнодорожные вагоны железной дороги Селке базируются в Нордхаузене Норд. Как локомотивы, так и моторные тренеры обслуживаются, а паровые локомотивы заправлены и очищены.

Прокатный запас железной дороги долины Селке, как и во всех каллинге HSB, поддерживаются в Wernigerode-Westerntor. Это местоположение центрального каллингового склада HSB, где все экзамены и ремонтные работы выполняются на всех пробежках. Однако для основных экзаменов локомотивы доставляются на специальные объекты технического обслуживания.

Особенности

По сравнению с железной дорогой Harz и железной дорогой Брокен, железная дорога Selke Valley имеет некоторые специальные особенности:

Растяжение от северного края Харза представляет собой очень разнообразный ландшафт до высокого уровня горов Среднего Харза.
В то время как на железной дороге Вернигерде-Брокен в обычных паровых локомотивах DR классов 99,23–24 используются, в частности, уникальные паровые двигатели используются на железной дороге долины Selke ( 99 6101 и 6102 , 99 6001 и 99 5906 )
Железная дорога долины Селке пересекает наклон 1:25 (4%), который является самой крутой дорожкой, используемой в горах Харза. Железная дорога Брокен проходит больше высоты, но делает это на более мелком градиенте 1:30 (3,333%).
Stiege Station имеет самую маленькую терминальную петлю любой общественной железной дороги. Это баллонная петля, которая была построена специально, чтобы дать тяжелым поездам на электростанцию в Сильберхутте из Нордхаузена продолжаться в направлении Сильберхутта без обращения.

Ссылки

Сноски

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Iron-Uplatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) . Подметальные машины + стена. 2009. стр. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0 .
^ «Летний график» (PDF) (на немецком языке). ГАРЗЕР ШМАЛСПУРБУРБАНН ГМБХ. Архивировано (PDF) из оригинала 24 ноября 2017 года . Получено 26 ноября 2017 года .

Источники

Манфред Борноманн (1981). Анхальтиш Харзабан. История Гернрода - Харцгер или Железная дорога (на немецком языке). ClauSthal-Zellerfeld: Verlag H. Greinert.
Дирк Эндиш (2011). От GHE до HSB - традиция и инновации на трассах измерителей катушки в Харзе (на немецком языке). Том 1: Селтальбан. Стендал: Верлаг Дирк Эндиш. ISBN 978-3-936893-70-0 .
Герхард Зиглгансбергер; Ганс Рёпер (1999). Гарза узкие железные дороги (на немецком языке). Штутгарт: Транспресс -верлаг. ISBN 3-613-71103-6 .

Внешние ссылки

(на немецком языке)

51 ° 37′32 ″ с.ш. 11 ° 01′54 ″ E / 51,6256 ° N 11,0318 ° E / 51,6256; 11.0318

[Eisenbahnatlas-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Iron-Uplatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) . Подметальные машины + стена. 2009. стр. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0 .

[2] «Летний график» (PDF) (на немецком языке). ГАРЗЕР ШМАЛСПУРБУРБАНН ГМБХ. Архивировано (PDF) из оригинала 24 ноября 2017 года . Получено 26 ноября 2017 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF
National	Germany