Вава и Конкордвильская железная дорога

Вава и Конкордвильская железная дорога
Вава и Конкордвильская железная дорога
Обзор
Статус	Не работает
Владелец	СЕПТА
Местный	Конкордвилл, Пенсильвания
Условия	Вава, Пенсильвания ; Конкордвилл, Пенсильвания ;
Услуга
Тип	Туристическая железная дорога
Услуги	Местный
История
Открыто	1967
Закрыто	1968
Технический
Длина линии	12,2 миль (19,6 км)
Количество дорожек	1
Характер	Поверхность
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Железная дорога Вава и Конкордвилль — паровая туристическая железная дорога в американском штате Пенсильвания в конце 1960-х годов.

История

Wawa & Concordville (W&C) была одной из первых паровых туристических железных дорог. Он был задуман местными бизнесменами при поддержке Торговой палаты округа Делавэр в 1966 году. Он работал от Конкордвилля , недалеко от шоссе 322 США , на восток до деревни Вава . Железная дорога управляла арендованной частью Пенсильванской железной дороги отделения Октораро .

W&C использовала для работы два паровоза: бывший ВМС США 0-6-0T №3. ^{[ 1 ]} и бывшая компания Pacific Coast Lumber 2-8-2T № 37. Большинство пассажирских вагонов представляли собой деревянные товарные вагоны, которые перед использованием на W&C были переоборудованы в пассажирские вагоны открытого наблюдения.

В течение сезона 1968 года несколько домовладельцев на Поул-Кэт-роуд недалеко от Конкордвилля жаловались на шум и запах паровозов, доносившиеся через их дворы. Они оказали давление на тогдашнего арендодателя Penn Central (PC), который решил не продлевать договор аренды W&C, когда он истек в 1968 году. W&C продолжала пересматривать условия аренды после того, как была вынуждена прекратить свою деятельность.

Ливневое наводнение в сентябре 1971 года и ураган «Агнес» в 1972 году серьезно повредили линию. ПК-банкрот принял решение вывести линию из эксплуатации, не имея средств на необходимый ремонт. В то время на заброшенной линии стояло 12 товарных вагонов.

Наследие

Пока станция сгорела, локомотивы и вагоны оставались на месте еще 10 лет. Оба локомотива в конечном итоге были перевезены в Маршаллтон, штат Делавэр , где они работали на Уилмингтонской и Западной железной дороге . Некоторые переоборудованные товарные вагоны были списаны, но два остаются рядом с объектом в заброшенном состоянии. Третий находится в Маршалтоне, где он используется как платформа . ВМС США № 3 позже были переведены в Льюис, штат Делавэр, для работы на железной дороге Королевы Анны . В настоящее время он является частью ресторана, оформленного в железнодорожном стиле, в Оушен-Вью, штат Делавэр . №37 находился на запасном пути в Маршаллтоне, но был перевезен на Страсбургскую железную дорогу и хранился там в ожидании реставрации, пока Ассоциация лесного наследия не продала его компании Age of Steam Roundhouse в Огайо. ^{[ нужна ссылка ]}

Сама линия никогда официально не закрывалась и до сих пор принадлежит SEPTA. ^{[ нужна ссылка ]} Рельсы и деревянные шпалы остаются на месте, но засыпаны землей или гниют. ^{[ нужна ссылка ]}

Историческое общество Вавы и Конкордвилля было создано в 2003 году для документирования краткой истории железной дороги. Ее основали Пол Кальпин, А. Марк ДеКаро и Дженни Лозе Симпсон. Сегодня группа ведет фан-страницу в Facebook. существовал также в масштабе G. макет железной дороги В Мидлтауне, штат Делавэр, некоторое время ^{[ нужна ссылка ]}

В печати

Филадельфийского отделения технического и исторического общества железных дорог Пенсильвании Полная часть W&C была написана Куртом Р. Беллом и опубликована в журнале High Line .

См. также

Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах

Ссылки

^ «Железная дорога Вавы и Конкордвилля — паровоз с вагоном Лакаванны» . Железнодорожный музей Пенсильвании — библиотека и архивы . Проверено 8 июля 2022 г.

Внешние ссылки

Историческое общество железных дорог Вавы и Конкордвилля на Facebook

[1] «Железная дорога Вавы и Конкордвилля — паровоз с вагоном Лакаванны» . Железнодорожный музей Пенсильвании — библиотека и архивы . Проверено 8 июля 2022 г.

[ 1 ]