Вирн К. Бэбкок

Верн Клифтон Бэбкок (28 апреля 1887 — 15 февраля 1972) — американский авиационный инженер и авиаконструктор первой половины двадцатого века. Он был одним из 598 авиаторов, входивших в организацию « Ранние пташки авиации» .

Биография

Он родился в Бентон-Харборе , штат Мичиган. ^{[ 1 ]} 28 апреля 1887 г. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Энергичный молодой человек, Бэбкок работал жокеем на рубеже веков . Газета «Таймс оф Филадельфия» сообщила, что Верн К. Бэбкок примет участие в первом забеге на шесть стадий в Дельмар-парке , Сент-Луис , штат Миссури, 22 октября 1901 года. ^{[ 4 ]} Buffalo Express принес результаты на следующий день гонок, состоявшихся 5 июня 1902 года на ярмарочной площади Сент-Луиса , в которых Бэбкок на Terra Incognita занял четвертое место в шестой гонке дня на дистанции в одну милю. 70 ярдов. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Свою летную и воздухоплавательную карьеру он начал в 1905 году, впервые в этом году поднявшись в воздух. ^{[ 7 ]} Он был пятым человеком, совершившим полет на самолете, копировавшем конструкцию Райта Флайера . ^{[ 1 ]} «На вопрос, откуда он знал, что делать, ведь он никогда не видел самолета, не говоря уже о том, чтобы летать на нем до того момента, когда он совершил этот насыщенный событиями прыжок, Бэбкок ответил: «Ну, мы были квиты. Самолет не умел летать, и ни один из них не умел летать». я сделал? Либо Бэбкок, либо самолет забыли после первой попытки. Утром он совершил успешный прыжок на 150 футов, днем попробовал еще раз и разбился». Это был первый из многих. «Я сломал много костей и много бумажников в авариях», - вспоминал он в интервью в 1958 году. Он летал до тех пор, пока ему не исполнилось 60 лет. Затем «моя жена настояла на своем», - рассказал он The Daytona Beach Morning Journal . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

«Бэбкок переехал в Сиэтл , штат Вашингтон, и построил второй экземпляр Райта в 1909 году, в том же году он и партнер основали компанию Babcock-Breininger Airplane Supply Co., построив еще несколько производных самолетов. Бэбкок перешел к нескольким другим видам авиационной подготовки и инженерной деятельности. по всей территории США» ^{[ 1 ]} по 1914 год. Он был связан с различными машиностроительными и авиастроительными компаниями, за это время под его личным руководством был разработан ряд ранних проектов самолетов. Он совершил поездку по США и многим зарубежным странам, демонстрируя самолеты американского производства. ^{[ 10 ]}

Военная служба

В 1914 году, с началом мировой войны , он отправился во Францию и записался во Французский Иностранный легион . В 1916 году он был тяжело ранен в воздушном бою на Западном фронте и был депортирован в США.

Затем Бэбкок занимал должность руководителя отдела винтов в компании Glenn L. Martin ; в школе подготовки пилотов на авиабазе ВМС Пенсакола , Флорида; и в качестве конструктора самолета de Havilland DH.4 для ВВС США .

«Он подготовил многих армейских пилотов-студентов и написал учебную программу для курсов подготовки студентов. С 1919 года он посвятил все свое время проектированию и исследованиям самолетов, а также созданию экспериментальных и коммерческих самолетов». ^{[ 10 ]}

Бэбкок был членом Американского легиона в Элирии , штат Огайо, с 1919 года, и в качестве его филиала числилась военно-морская авиация США. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Межвоенные годы

Бэбкок основал компанию Babcock Aircraft Co. в Акроне , штат Огайо, в 1924 году. «Компания претерпела несколько реорганизаций, и в 1930 году она была приобретена компанией S. Taubman Aircraft Co. и стала известна также как Babcock-Vlcek Co.». ^{[ 1 ]}

Биплан Бэбкока, The Teal, был построен в Стоу-Филд , недалеко от Кента , штат Огайо, и участвовал в Национальном воздушном турне 1926 года , но был списан в первый же день, когда у пилота закончился бензин недалеко от Чикаго и он разбился. приземлился. ^{[ 7 ]}

Другие разработки Бэбкока включали расположенный рядом двухместный моноплан с плечевой кабиной Babcock-Vlcek X Airmaster, один из экземпляров которого имел зарегистрированный номер NX20490. ^{[ 13 ]} был построен. LC-13 Таубе (Голубь) и LC-13A Taube были созданы на базе X Airmaster. LC-13A «отличался открытой кабиной и увеличенным вертикальным оперением. Он был оснащен четырехцилиндровым инвертированным рядным двигателем воздушного охлаждения Roché L-267 мощностью 75 л.с. Первоначально разработанный и изготовленный компанией Rover из Лансинга , штат Мичиган, Производство двигателя объемом 267 куб. дюймов (4,38 л) перешло к Жану А. Роше из Дейтона , штат Огайо, в 1932 год». LC-13A имел сертификат типа самолета 2-389. ^{[ 1 ]} Конструкция была приобретена компанией Bartlett Mfg Co. из Роузмида , Калифорния, но попытка возродить конструкцию под названием Bartlett 3 Zephyr провалилась с началом Второй мировой войны. Послевоенная попытка продать его также потерпела неудачу. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Бэбкок зарегистрировал компанию The Beacon Microphone Company в Акроне, штат Огайо, 9 апреля 1934 года. Регистрационный номер был 158879. Информации о компании обнаружено очень мало. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Регистрация была аннулирована налоговой службой с уведомлением 15 ноября 1935 года. ^{[ 18 ]}

Планеры

В 1939 году Бэбкок перенес свою деятельность во Флориду , где 12 мая компания Babcock Aircraft Corporation с уставной капитализацией в 150 000 долларов США. в соответствии с законодательством штата Флорида была зарегистрирована ^{[ 19 ]} Бэбкок занимал должности вице-президента и главного инженера. ^{[ 10 ]} было приобретено производственное предприятие В ДеЛанде по производству легких самолетов, которое было открыто 10 июня 1940 года. ^{[ 20 ]}

К 1942 году Вирн Бэбкок организовал DeLand Pool, комплекс небольших производственных и производственных цехов в Центральной Флориде. Первый контракт Babcock Aircraft заключался в поставке сборочных стендов, на которых можно было собирать авиационные двигатели. Планы предусматривали создание червячных передач и приводов, которые Бэбкок не мог производить. Они передали контракт механическому цеху LaRoe в Юстисе, Флорида, как часть пула. Исторический район дома семьи ЛаРоу теперь внесен в Национальный реестр исторических мест . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Эта фирма Waco CG-4 произвела 60 штурмовых планеров во время Второй мировой войны под обозначением CG-4A-BB двумя партиями. ^{[ 23 ]} Однако к концу войны концерн прекратил свою деятельность. ^{[ 24 ]} и Бэбкок ушел из авиации. ^{[ 7 ]}

Конструкция корпуса

Бэбкок подал заявку на патент США 22 марта 1950 года на конструкцию корпуса лодки катамаранного типа, который обладал «несколько преимущественными характеристиками: хорошей устойчивостью, продольной, боковой и направленной; способностью развивать относительно высокие скорости при малой мощности; маневренностью; мелководьем». тяга и возможность экономичного изготовления, эксплуатации и обслуживания». 19 января 1954 года ему был присвоен патент номер US2666406. ^{[ 25 ]} Он назвал проект катамараном с двигателем Polynesian Clipper, название которого было зарегистрировано в каталоге Библиотеки Конгресса 27 августа 1954 года. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Смерть

Бэбкок умер в Волусии, Флорида . ^{[ 28 ]} 15 февраля 1972 года. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Бэбкок LC-13А Таубе» .
^ http://www.ancestry.com/1940-census/usa/Florida/Vearne-C-Babcock_4l2pfn Однако записи Управления социального обеспечения показывают, что он был уроженцем Огайо , родился 28 апреля 1887 года, и его номер 298- 01-7439, имел префикс Огайо. ^{[ источник, созданный пользователем ]}
^ «SortedByName.com — B» . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г.
↑ Филадельфия, Пенсильвания, The Times , вторник, 22 октября 1901 г., стр. 12.
^ Associated Press, «Хорошая крымская гонка. Заставили трещины Сент-Луиса выглядеть дешевыми в спринтерских гонках», The Buffalo Express , Буффало, Нью-Йорк, пятница, 6 июня 1902 года, стр. 11.
^ Буффало Утренний экспресс
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Глава VIII. Последний следопыт
^ Норрис, Макс, «Пилоты и самолеты были равны - ни один не умел летать», The Daytona Beach Morning Journal , Дейтона-Бич, Флорида, суббота, 31 мая 1958 г., том XXXIII, номер 130, стр. 3.
^ «Утренний журнал Дейтона-Бич — Поиск в архиве новостей Google» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Санкт-Петербург, Флорида, «Сюда переедет авиазавод 15 сентября: корпорация Бэбкок займет здание скинии Ветхого Евангелия», «Санкт-Петербург Таймс» , воскресенье, 8 сентября 1940 г., том 57, номер 43, The Sunday Special, стр. 4.
^ Пшеница, Джордж Сей, «История американского легиона», The Knickerbocker Press, GP Putnam's Sons, Нью-Йорк, Лондон, 1919, стр. 264.
^ Пшеница, Джордж Сей (1919). История Американского легиона . Сыновья Г. П. Патнэма. п. 264 . верн c. Бэбкок.
^ Изображение Макбрайда Билла
^ Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиапроизводителей . Аннаполис: Издательство Военно-морского института.
^ «Американские самолеты: Та – Че» . www.aerofiles.com . Проверено 16 марта 2023 г.
^ «VEARNE C BABCOCK — МИКРОФОННАЯ КОМПАНИЯ BEACON — Профили бизнеса» .
^ «THE BEACON MICROPHONE COMPANY, Огайо — Профили бизнеса» . Проверено 16 марта 2023 г.
^ «THE BEACON MICROPHONE COMPANY :: Огайо (США) :: OpenCorporates» .
^ Санкт-Петербург, Флорида, «Авиационный завод переедет сюда 15 сентября: корпорация Babcock займет здание скинии Старого Евангелия» St. , .
^ Дейтона-Бич, Флорида, «Новый авиастроительный завод официально открыт в ДеЛанде», The Dayton Beach Morning Journal , вторник, 11 июня 1940 г., том XVI, номер 181, стр. 9.
↑ Форма регистрации Национального реестра исторических мест, форма NPS 10-900, Служба национальных парков, 29 июня 2009 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Андраде, Джон М., «Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года», Публикации округов Мидленд, Эрл Шилтон, Лейстер, Великобритания, 1979, ISBN 0-904597-22-9 , с. 96.
^ «Птицы войны и авиашоу» . Производство и объемы производства планеров времен Второй мировой войны . Проверено 16 марта 2023 г.
^ «Корпус лодки» .
^ Библиотека Конгресса, Каталог каталогов, «Каталог записей об авторских правах. Третья серия: 1954: июль – декабрь», 27 августа 1954 г., A150609, стр. 924.
^ «Каталог авторских статей. Третья серия: 1954: июль-декабрь» . 1955.
^ «Верна Бэбкок — Ancestry.com» . www.ancestry.ca . Проверено 16 марта 2023 г.

[auto-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Бэбкок LC-13А Таубе» .

[2] ttp://www.ancestry.com/1940-census/usa/Florida/Vearne-C-Babcock_4l2pfn Однако записи Управления социального обеспечения показывают, что он был уроженцем Огайо , родился 28 апреля 1887 года, и его номер 298- 01-7439, имел префикс Огайо. ^{[ источник, созданный пользователем ]}

[3] «SortedByName.com — B» . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г.

[4] Филадельфия, Пенсильвания, The Times , вторник, 22 октября 1901 г., стр. 12.

[5] Associated Press, «Хорошая крымская гонка. Заставили трещины Сент-Луиса выглядеть дешевыми в спринтерских гонках», The Buffalo Express , Буффало, Нью-Йорк, пятница, 6 июня 1902 года, стр. 11.

[6] Буффало Утренний экспресс

[auto1-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Глава VIII. Последний следопыт

[8] Норрис, Макс, «Пилоты и самолеты были равны - ни один не умел летать», The Daytona Beach Morning Journal , Дейтона-Бич, Флорида, суббота, 31 мая 1958 г., том XXXIII, номер 130, стр. 3.

[9] «Утренний журнал Дейтона-Бич — Поиск в архиве новостей Google» .

[auto2-10] Jump up to: ^а ^б ^с Санкт-Петербург, Флорида, «Сюда переедет авиазавод 15 сентября: корпорация Бэбкок займет здание скинии Ветхого Евангелия», «Санкт-Петербург Таймс» , воскресенье, 8 сентября 1940 г., том 57, номер 43, The Sunday Special, стр. 4.

[11] Пшеница, Джордж Сей, «История американского легиона», The Knickerbocker Press, GP Putnam's Sons, Нью-Йорк, Лондон, 1919, стр. 264.

[12] Пшеница, Джордж Сей (1919). История Американского легиона . Сыновья Г. П. Патнэма. п. 264 . верн c. Бэбкок.

[13] Изображение Макбрайда Билла

[14] Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиапроизводителей . Аннаполис: Издательство Военно-морского института.

[15] «Американские самолеты: Та – Че» . www.aerofiles.com . Проверено 16 марта 2023 г.

[16] «VEARNE C BABCOCK — МИКРОФОННАЯ КОМПАНИЯ BEACON — Профили бизнеса» .

[17] «THE BEACON MICROPHONE COMPANY, Огайо — Профили бизнеса» . Проверено 16 марта 2023 г.

[18] «THE BEACON MICROPHONE COMPANY :: Огайо (США) :: OpenCorporates» .

[19] Санкт-Петербург, Флорида, «Авиационный завод переедет сюда 15 сентября: корпорация Babcock займет здание скинии Старого Евангелия» St. , .

[20] Дейтона-Бич, Флорида, «Новый авиастроительный завод официально открыт в ДеЛанде», The Dayton Beach Morning Journal , вторник, 11 июня 1940 г., том XVI, номер 181, стр. 9.

[21] Форма регистрации Национального реестра исторических мест, форма NPS 10-900, Служба национальных парков, 29 июня 2009 г.

[22] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[23] Андраде, Джон М., «Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года», Публикации округов Мидленд, Эрл Шилтон, Лейстер, Великобритания, 1979, ISBN 0-904597-22-9 , с. 96.

[24] «Птицы войны и авиашоу» . Производство и объемы производства планеров времен Второй мировой войны . Проверено 16 марта 2023 г.

[25] «Корпус лодки» .

[26] Библиотека Конгресса, Каталог каталогов, «Каталог записей об авторских правах. Третья серия: 1954: июль – декабрь», 27 августа 1954 г., A150609, стр. 924.

[27] «Каталог авторских статей. Третья серия: 1954: июль-декабрь» . 1955.

[28] «Верна Бэбкок — Ancestry.com» . www.ancestry.ca . Проверено 16 марта 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]