Аббевилль Южная железная дорога
| Обзор | |
|---|---|
| Местный | Южная Алабама |
| Даты работы | 1893–1902 |
| Преемник | Алабама Мидленд Железная дорога Заводская система Атлантическое побережье железной дороги Seaboard Coast Line Railroad CSX Transportation Аббевиль -Гримс Железнодорожная Компания Залива железной дороги |
| Технический | |
| Основной датчик | 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик |
| Длина | 26,9 миль (43,3 км) |
была Южная железная дорога Аббевиля включена в Алабаму в сентябре 1892 года с целью строительства железнодорожной линии от Граймса, штат Алабама на северо -восток до Аббевилля, штат Алабама . Маршрут был завершен в декабре 1893 года, в общей сложности 26,9 мили (43,3 км) и управлялся железной дорогой Алабамы Мидленд .
История
[ редактировать ]Южная железная дорога Abbeville была создана в сентябре 1892 года для строительства филиала от железной дороги Алабамы Мидленд в Граймсе, достигнув Аббевилля в декабре следующего года. После завершения строительства линия была перенесена на железную дорогу Алабамы Мидленд, которая управляла линией до тех пор, пока она не была объединена с Генри Б. Планта 2 Саванной, Флоридой и Западной железной дорогой сентября 1901 года. [ 1 ]
В 1902 году железная дорога Атлантического побережья приобрела Саванну, Флориду и Западную железную дорогу вместе с остальной частью системы завода . Железная дорога Атлантического побережья управляла линией в качестве филиала Abbeville (филиал NF). Линия Атлантического побережья будет эксплуатировать смешанные поезда (состоящие как из пассажиров, так и грузов) на филиале в течение многих лет, но в конечном итоге была понижена только до груза. Поезда будут соединяться с другими службами линии Атлантического побережья на линии Waycross - в Граймс. [ 2 ]
Линия Атлантического побережья сохраняла контроль над линией с 1902 по 1967 год, когда она была объединена с воздушной линией Seaboard , чтобы сформировать железную дорогу побережья побережья Seaboard (SCL). Под линией побережья Seaboard филиал был обозначен как подразделение Grimes (название Abbeville Subdivision уже использовалось на одной из линий компании через Abbeville, Южная Каролина ). Местные грузовые услуги продолжались и должны были запланироваться и прекратить в Граймсе. Местный местный житель был пронумерован 641 во время поездки в сторону Аббевилля и 640 для обратной поездки в Граймс. Этот местный житель работал после того, как ежедневный утренний утренний местный житель Монтгомери прошел через район со свежими вагонами для филиала, и вернулся задолго до того, как местная поездка из Монтгомери в Дотану снова прибыла, чтобы забрать машины из более ранней поездки поезда 640-х годов. 28 октября 1979 года запланированные поезда 641 и 640 были удалены из расписания дивизии Waycross, и вместо этого филиал был эксплуатирован независимо от установленного графика. [ 3 ] В последние годы линии побережья Seaboard филиал работал в качестве местного выключателя дорожного движения с постоянно размещенными локомотивами на линии или с при необходимости местной запуска из Dothan для работы на мельнице Woodchip Corp Corp Corp Corp Corp в Аббвилле.
В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с системой Chessie , создав CSX Corporation . Корпорация CSX изначально управляла системами шахма и Seaboard отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation . В конце 1980 -х годов CSX стремился отказаться от линии от Граймса до Аббевиля. [ 4 ] Тем не менее, каменная контейнерная корпорация , оператор Woodchip Mill возле Аббевилля и материнскую компанию железной дороги Bay Line , стремилась приобрести филиал и службу поддержания, что она сделала 1 марта 1989 года. Компания создала железной дороги Abbeville -Grimes Компания для управления филиалом. [ 5 ] Rail Services Inc. отвечала за операции железной дороги Abbeville -Grimes с использованием локомотивов, а на пробежье была поставлена железная дорога Bay Line .
1 января 1994 года линия Bay была продана корпорации управления железной дорогой с железной дорогой Аббевиль -Гриммес, включенной в покупку. Название было сокращено до железной дороги A & G и продолжало работать с локомотивами Bay Line. [ 6 ]
A & G была официально объединена в железную дорогу Bay Line 26 июня 1996 года и перестала существовать как отдельная организация. [ 7 ] Железная дорога Bay Line по -прежнему управляет линией сегодня.
Исторические станции
[ редактировать ]| Среда | Город/Место | Станция [ 2 ] [ 3 ] | Соединения и примечания |
|---|---|---|---|
| ANF 789.0 | Граймс | Граймс | развязка с железной дорогой Алабамы Мидленд |
| ANF 795.8 | Мыса | Мыса | |
| ANF 801.1 | Ньювилл | Ньювилл | |
| ANF 807.7 | Каппс | Также известен как Choctawhatchee | |
| ANF 815.8 | Аббевилль | Аббевилль |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Оуэн, Томас М. (1921). История Алабамы и словарь биографии Алабамы . Тол. 1. SJ Clarke Publishing Company. п. 71
- ^ Jump up to: а беременный Атлантическое побережье железной дороги Южной дивизии (1949)
- ^ Jump up to: а беременный Seaboard Coast Line Railroad Savannah and Waycross Division (1982)
- ^ Нельсон, Брюс (2005). «Железная дорога залива». Железнодорожный пресс (65): 44–49.
- ^ Льюис, Эдвард А. (1991). Американское руководство по короткометражным железной дороге (4 изд.). Kalmbach Publishing Company. п. 8. ISBN 0-89024-109-0 .
- ^ Льюис, Эдвард А. (1996). Американский гид с короткой железной дорогой (5 изд.). Kalmbach Publishing Company. п. 12. ISBN 0-89024-290-9 .
- ^ "STB Finance Docket № 19936" . 21 июня 1996 . Получено 27 ноября 2010 года .